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當?shù)貢r間4月22日，根據(jù)美國《1945》網(wǎng)站發(fā)表的一篇題為《F35隱形戰(zhàn)斗機面臨一個問題：中國正在加速生產(chǎn)越來越多的殲-20戰(zhàn)斗機》的文章稱，中國正在大規(guī)模生產(chǎn)殲20“威龍”隱身戰(zhàn)斗機，目前已有超過200架服役于中國空軍，預(yù)計今年還將有大約100架交付。同時提到，中國空軍目前有超過12個空軍旅裝備了殲20。然而在2022年時，中國只有大約40架殲20隱身戰(zhàn)斗機，僅2023年到2024年中國空軍就交付了近200架，其增長速度超出了預(yù)料。

美國《1945》網(wǎng)站的報道

并迅速替換老舊的殲11和蘇27兩款第三代戰(zhàn)斗機，以提升中國空軍的整體作戰(zhàn)能力。另外，整個2025年中國空軍預(yù)計將接收超過100架，屆時中國空軍的殲20“威龍”隱身戰(zhàn)斗機規(guī)模將在300到400架之間。這使得中國空軍的殲20“威龍”隱身戰(zhàn)斗機將成為全球量產(chǎn)數(shù)量最多的五代重型戰(zhàn)斗機，超過了美國的187架F22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機（目前大約有181架在服役），以及俄羅斯的27架蘇57。

同時，也讓我國成為全球裝備五代機數(shù)量第二多的國家，僅次于美國，美國目前裝備有181架F22“猛禽”和672架F35A/B/C“閃電”隱身戰(zhàn)斗機，共計853架。而俄羅斯的蘇57至今沒有實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，從2020年首架量產(chǎn)機型裝備至今，一共也就交付27架?！?945》網(wǎng)站在報道中還提到，殲20“威龍”隱身戰(zhàn)斗機于2017年服役，2019年開始批量生產(chǎn)，到2030年預(yù)計將提升到1000架的規(guī)模，也就是說未來5年中國空軍至少要接收700架殲20，平均每年接收140架左右，這樣的產(chǎn)量實際上已經(jīng)超過了美國F35現(xiàn)階段大約100架的交付量。

不過，中國空軍是否需要如此龐大的殲20，又是否需要如此快的列裝速度，恐怕還得打個問號，畢竟中國空軍的三代機規(guī)模已超過1000架，且數(shù)量還在增加，還有殲35A也即將開啟量產(chǎn)，如果到2030年中國空軍真裝備1000架殲20，中國空軍的戰(zhàn)斗機規(guī)模恐怕要達到2500架左右，相較于現(xiàn)階段翻了一番，就連美國空軍都沒有達到如此龐大的規(guī)模。所以，對于該網(wǎng)站的預(yù)估我們也只能是參考參考了，至于殲20到底年產(chǎn)量多少，裝備了多少至今依舊高度保密，所有數(shù)據(jù)幾乎都是猜測。

除此之外，《1945》網(wǎng)站在內(nèi)容中還提到，殲20“威龍”作為中國空軍裝備的首款第五代隱身戰(zhàn)斗機，它集成了中國航空工業(yè)幾乎所有的尖端技術(shù)，配備有先進的傳感器、雷達系統(tǒng)和武器系統(tǒng)，以及出色的隱身性能，使得它的綜合性能不輸美國的F22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機。另外，該網(wǎng)站還提到殲20裝備最新的渦扇15發(fā)動機之后，其動力水平可能會優(yōu)于F35和F22，擁有更快的飛行速度和機動性能。他們認為渦扇15的最大推力將超過15噸，優(yōu)于現(xiàn)階段裝備的渦扇10C發(fā)動機，渦扇15一旦裝備將徹底解決殲20的動力問題，使其具備超音速巡航和超機動的飛行能力。

殲20搭載的渦扇10C

相較于美俄而言，中國在航空發(fā)動機領(lǐng)域確實長期處于落后狀態(tài)，其國產(chǎn)發(fā)動機直到殲10C換裝渦扇10B以后，才全面擺脫對俄羅斯AL31F系列發(fā)動機的依賴。我國依賴于AL31F系列發(fā)動機從上世紀90年代開始，一直到2020年左右，長達20多年。這也是中國空軍的無奈之舉，在殲10立項研制之初，中國空軍原計劃裝備國產(chǎn)渦扇10發(fā)動機，該發(fā)動機也在殲10立項之時立項研制。但進入到90年代以后，隨著殲10項目的不斷推進，渦扇10的研制又遇到一系列的技術(shù)瓶頸，進度遠趕不上殲10的進程，如果發(fā)動機無法解決整個研制進度將要延后數(shù)年的時間。

殲10A裝備的AL31FN發(fā)動機

此時恰逢蘇聯(lián)解體，中國俄關(guān)系走近，俄羅斯繼續(xù)履行蘇聯(lián)時代與中國簽署的蘇27戰(zhàn)斗機出口合同，加上蘇聯(lián)解體后俄羅斯的軍工企業(yè)面臨沒有訂單，發(fā)展停滯的局面。為了獲得更多的資金繼續(xù)維持軍工企業(yè)的發(fā)展，俄羅斯在同意向中國出口蘇27的同時，也將生產(chǎn)線授權(quán)給中國。中國借助中俄此時的密切關(guān)系，從俄羅斯引進了一大批AL31F發(fā)動機，以作為殲10的動力來源，解決沒有發(fā)動機可用的局面。為此，1998年3月23日殲10首飛時裝備的是來自俄羅斯的AL31F發(fā)動機，后續(xù)量產(chǎn)的機型也全部裝備的是該發(fā)動機，包括俄羅斯授權(quán)中國生產(chǎn)的殲11也裝備的是該發(fā)動機。

殲11

而國產(chǎn)渦扇10系列發(fā)動機的研制進入到本世紀以后也開始加速，正式邁入正軌。2000年到2005年間，開展一系列的測試工作，并裝備在殲11上進行測試，但測試結(jié)果并不理想，多次發(fā)生空中停車、發(fā)動機葉片斷裂等問題，使用壽命和推力也遠達不到AL31F發(fā)動機的水平。2006年到2010年間曾在殲11B上小批量試裝使用，但技術(shù)問題使得該發(fā)動機依舊無法替換AL31F發(fā)動機。直到2010年殲11BS定型服役，渦扇10A的技術(shù)問題才大致解決，不過其使用壽命太短，油耗太高，推力不足的問題依舊存在，外界預(yù)估當時渦扇10A使用壽命僅有30個小時，遠低于AL31F發(fā)動機的400個小時。

早期在殲11上測試的渦扇10

直到后來的渦扇10B出現(xiàn)，該系列發(fā)動機才真正具備了大規(guī)模量產(chǎn)裝備的條件。2021年使用渦扇10B發(fā)動機的殲10C服役，才正式標志著該發(fā)動機全面替換了AL31F發(fā)動機，國產(chǎn)發(fā)動機正式邁入正軌，徹底擺脫了對俄羅斯的依賴，并在此后出口到巴基斯坦，其優(yōu)秀的動力水平得到了巴基斯坦空軍的好評。渦扇10B量產(chǎn)后還大量裝備在殲11BS等后續(xù)型號、殲15和殲16等機型。其優(yōu)化版本的渦扇10C則裝備在了殲20上，殲20在試飛之初裝備的還是AL31F發(fā)動機，與渦扇10B相比，渦扇10的推力得到了提升，發(fā)動機尾噴口進行了隱身化處理，雷達和紅外特征大幅度降低。

殲16裝備的渦扇10B

從立項到全面換裝國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，渦扇10的研制歷經(jīng)曲折，用了近30年的時間，其進度比殲10戰(zhàn)斗機延后了10多年，如果沒有AL31F發(fā)動機的到來，中國的戰(zhàn)斗機研制進程恐怕得往后推遲許多年。不過就目前而言，渦扇10C雖然已裝備殲20隱身戰(zhàn)斗機，但這還不是理想的動力系統(tǒng)，只是過渡型號，五代機兩個重要的指標就是超機動性和超隱身巡航能力，對發(fā)動機的要求更高。

渦扇10C

為此，殲20立項研制之后，與之配套的渦扇15發(fā)動機也跟隨立項研制，外界猜測該發(fā)動機立項于上世紀90年代，不過也面臨殲10和渦扇10一樣的問題，那就是戰(zhàn)機的研制進度要快于發(fā)動機，導(dǎo)致渦扇15至今尚未裝備使用。不過，進入到2020年以后，已有疑似渦扇15裝備殲20進行測試的圖片出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上，說明渦扇15預(yù)計將很快會裝備在殲20上使用。

此前疑似在殲20上測試的渦扇15

但就目前而言，渦扇15的推力究竟達到何種水平目前尚不得而知?！?945》網(wǎng)站的報道中提及大約為15噸，但早些時候外界預(yù)估大約為16噸。不過我們可以確定的是，渦扇15的推力水平將會比渦扇10C更高，使用壽命更長。而渦扇10C的最大推力外界預(yù)估為14.2噸，渦扇的推力提升還是較為明顯，并會獲得更長的使用壽命。我們再來對比美國的F22“猛禽”，該戰(zhàn)機搭載的F119發(fā)動機最大推力大約為15.6噸。俄羅斯蘇57現(xiàn)階段裝備的AL41（產(chǎn)品117）發(fā)動機最大推力大約也在15噸的水平，正在研制當中的產(chǎn)品30發(fā)動機，其最大推力號稱可以達到18噸。

F22裝備的F119

所以，渦扇15的推力水平大致會與F119發(fā)動機和AL41（產(chǎn)品117）相當，或者略有優(yōu)勢。加上殲20“威龍”鴨翼布局的設(shè)計能夠獲得更大的升力，以及更先進的數(shù)字化飛控系統(tǒng)，殲20一旦裝備渦扇20發(fā)動機，那么其機動性能將不輸F22“猛禽”戰(zhàn)斗機。至于F35“閃電”隱身戰(zhàn)斗機，該戰(zhàn)斗機雖然裝備推力可以達到19噸的F135發(fā)動機，但由于F35被定位為多用途聯(lián)合攻擊機，需同時滿足制空、對地攻擊、電子戰(zhàn)等多種任務(wù)需求。

蘇57裝備的AL41（產(chǎn)品117）

這種設(shè)計使其無法像F22等專用空優(yōu)戰(zhàn)斗機那樣專注于機動性能，為容納先進的雷達、電子設(shè)備和內(nèi)置彈艙，使得機體設(shè)計的較為臃腫，F(xiàn)35也被大眾稱之為“肥電”，機動性能并不算優(yōu)秀，其最大飛行速度僅為1.6馬赫，遠低于殲20、F22和蘇57三款專門進行空中作戰(zhàn)飛機2馬赫以上的飛行速度。所以，渦扇15對于中國空軍來說尤為重要，它提升的不僅僅是殲20的機動性能，更是中國航空工業(yè)水平整體提升的直觀體現(xiàn)，也是中國在航空發(fā)動機發(fā)展上走向世界先進水平的重要標志，將為中國發(fā)展下一代發(fā)動機和作戰(zhàn)飛機打下良好的基礎(chǔ)，其意義深遠。