記者/ 陳曉平 編輯/ 鄢子為
4月21日，寧德時代重磅官宣鈉離子電池量產(chǎn)，將其冠名為“鈉新”。
據(jù)介紹，鈉新電池是全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉電池，寧德時代首批推出兩類產(chǎn)品：鈉新乘用車動力電池、鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，前者計劃于今年12月量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。
其中，鈉新乘用車電池在零下40℃的環(huán)境下，仍可保持90%的可用電量；哪怕遇到僅有10%剩余電量的極端狀態(tài)，仍可做到零下40℃整車動力基本不衰減。
首款鈉新動力電池的能量密度為175Wh/kg，大體比肩磷酸鐵鋰電池，支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航，壽命超1萬個循環(huán)；在混動車上純電續(xù)航超200km，可滿足日常通勤、近郊出游的需求。
寧德時代尤其強調(diào)了其安全性能。
據(jù)悉，鈉新電池從材料本征層面，即消除熱失控中的助燃因素。在官方演示視頻中，其在電鉆穿透、鋸斷電芯、多向擠壓等極端測試中，依然不起火、不爆炸。
寧德時代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，使用壽命突破8年，全生命周期總成本，將較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%。
寧德時代在鈉離子電池領(lǐng)域的突破，預(yù)計將有效降低對鋰資源的依賴，夯實電池規(guī)模化應(yīng)用的基礎(chǔ)。只是，其能量密度等指標有待提升。
此外，寧德時代還首次發(fā)布“驍遙雙核電池”。
該電池包擁有兩個強大的“獨立能量區(qū)”，可讓不同化學(xué)體系充分“分工協(xié)作、取長補短”，突破單一化學(xué)體系難以兼顧全場景的瓶頸，不同成本區(qū)間、不同應(yīng)用場景下的電池性能得以定制化。
目前，其有三種跨化學(xué)體系的雙核解決方案：
其中，鈉-鐵雙核電池，可充分利用鈉新電池的低溫性能，實現(xiàn)從零下40℃到零上70℃全溫域適配，補足傳統(tǒng)電池在極寒環(huán)境下的短板，最高純電續(xù)航可達700公里；而驍遙“雙三元”雙核電池，其純電續(xù)航里程能突破1500公里。
新的雙核架構(gòu)，有助于電池在乘用車、電動巴士、重卡、飛機、船舶等全領(lǐng)域落地，也將加快鈉電池甚至固態(tài)電池等前沿技術(shù)的應(yīng)用進程。
寧德時代創(chuàng)始人曾毓群，壓軸出場。
他透露，截至2025年2月，寧德時代已服務(wù)超過1823萬輛車，累計銷往66個國家及地區(qū)。
曾毓群尤其強調(diào)高投入于創(chuàng)新的重要性，稱寧德時代在研發(fā)上的總投入，已超過700個億，單單2024年，其研發(fā)投入就達186億元，他本人非常自豪在鈉電池性能上的突破。
“寧德時代的海外專利申請量，已居中國企業(yè)第二名，第一的名字我就不說了。”曾調(diào)侃說。
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