文｜江小花
如果有天，中國第一款被全球汽車設(shè)計界和市場認可的原創(chuàng)設(shè)計家用汽車，誕生在吉利設(shè)計，我一點也不會感到驚訝。但那也并不會是吉利設(shè)計全球負責(zé)人、吉利汽車集團副總裁陳政對中國汽車設(shè)計師成功的追求。成就 風(fēng)華 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）絕代的作品是自然而然的收成，而搭建能承載“中國汽車設(shè)計時代”的產(chǎn)業(yè)模式，才是他的追求。
2年前我第一次采訪陳政，彼時吉利銀河品牌的脈絡(luò)尚在雛形，銀河之光原型車也剛要亮相。當(dāng)時，我的感覺就是，有一團火在陳政的心中燃燒。那是一種對中國設(shè)計即將要登堂入室，成為全球汽車設(shè)計一極，乃至全球汽車設(shè)計中心的熱望，從波光粼粼的西子湖畔開始點燃。
兩年以后，我再次來到故地見到陳政。此時，陳政主理的吉利設(shè)計，已經(jīng)助力吉利汽車旗下的銀河新能源品牌完成了超過80萬的銷量，同樣出自這個團隊的中國星序列更是成績斐然，而從去年下半年開始，銀河品牌也正式開啟了市場的狂飆模式。這支全球設(shè)計團隊，則是吉利汽車這一輪全速運轉(zhuǎn)的渦輪增壓器。相信近兩年整個行業(yè)是能夠清晰的感受到吉利品牌形象、產(chǎn)品溢價能力的提升的。
如今其新能源品牌吉利銀河的銷量和爆款頻出的市場表現(xiàn)，更是讓我驚訝于陳政與吉利的完美適配性，以及好設(shè)計對品牌的影響似乎遠超行業(yè)想象。
今年，我們都能明顯感受到工作的節(jié)奏像是被按下了快進鍵，整個行業(yè)到了幾乎平均每個工作日都要亮相一款新車的節(jié)奏。穩(wěn)健如吉利也難免置身其中，前不久的吉利 博越L 和星耀8對同級帶來的沖擊自是不小，發(fā)布會上陳政“大美中國車”的當(dāng)代演繹，更是讓我個人有種夢回10年前中國汽車設(shè)計覺醒的那個年代。
有聲音說當(dāng)前的車市已是卷到了極致的表現(xiàn)，但在不斷視覺和概念沖擊的浪潮襲來時，被市場認可的車型注定是鳳毛麟角。技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)先身位會很快地被后來者趕上，手執(zhí)價格屠刀的人也是輪流坐莊。那么最終能夠長久留存在消費者記憶里的，就剩下了設(shè)計。
然而很有意思的是，設(shè)計作為創(chuàng)意類的工作，始終是整個行業(yè)里最難被卷效率的環(huán)節(jié)。至少在吉利設(shè)計之前，大家普遍的認知是這樣的。從速度、成本、成功率、可持續(xù)性等幾個關(guān)鍵維度上，如今確實沒有幾家的設(shè)計能跟得上陳政帶出來的節(jié)奏。就像他常給團隊說的，以分鐘為單位做計量，處理每件事都比別人快一分鐘，那積累下來的勢能就會非常強。
可以說，重新定義中國汽車設(shè)計的吉利設(shè)計團隊，用兩年時間，為吉利取得了設(shè)計維度上的戰(zhàn)略優(yōu)勢。這個優(yōu)勢會隨著汽車內(nèi)外設(shè)計在消費權(quán)重中的持續(xù)上升而擴大。更為重要的是，吉利設(shè)計的員工總?cè)藬?shù)可能僅是國內(nèi)很多同級別友商的一半左右。
在這一輪交流中我得悉，吉利設(shè)計雖然和多數(shù)車企的設(shè)計中心一樣，有著各種膚色的全球臉，但是在這里，陳政的用人理念是：無論是何方大神、何種履歷，首先第一課，就是要領(lǐng)會，你是在一個中國車企的設(shè)計中心，做中國的汽車設(shè)計。
我們是來一起創(chuàng)造中國汽車設(shè)計，而不是來簡單輸出你的過往經(jīng)驗，吉利第一次完全建立了擺脫設(shè)計拿來主義的自信。兩年時間，吉利設(shè)計的“三高”，也就是高底線水準、高效率、高勝率，幾乎在這個卷出天際的產(chǎn)業(yè)時代里，做到讓友商設(shè)計部門仰望。同行無論是跟，還是不跟，都壓力山大。對于吉利設(shè)計而言，如此高速，并且隨著團隊的進一步磨合仍然呈現(xiàn)出加速態(tài)，讓吉利設(shè)計失敗風(fēng)險降得很低，即便一款產(chǎn)品有出入，或者說沒有第一時間切入一些品類，也能依靠速度，把市場風(fēng)險降到最低。
這種體系化高度的概括，也自然而然的形成了吉利設(shè)計團隊所堅守的設(shè)計力公式：設(shè)計競爭力=設(shè)計品質(zhì)/（成本+效率）X 美等其他要素。在這套公式的分母里，最容易被量化的，就是成本和效率。
和諸多設(shè)計師恥于談及成本、規(guī)避談市場不同，陳政在這方面很坦誠，設(shè)計師要在做好設(shè)計的基礎(chǔ)上，也要向激烈的戰(zhàn)場靠攏，要想著如何在力所能及的范圍內(nèi)賦能品牌向上快速發(fā)展。我想這也是他一直所擅長的“將設(shè)計價值轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值”背后的驅(qū)動力。
每一次跟陳政的交流，我感受到他對這份工作的第一性，從來都是市場成功。
或許我們從前接觸的設(shè)計總監(jiān)們，總會給我們更加空靈、飄逸的回答，對美學(xué)的強調(diào)似乎總是更多一點。
但這正是陳政認為這個工種需要被祛魅的方面。
汽車設(shè)計，真的就是美學(xué)和成本的簡單博弈嘛？
不，至少方興未艾的中國設(shè)計不是。尤其是在當(dāng)下的市場形勢中。陳政問，你認為在新能源時代，成功的汽車設(shè)計有哪些已經(jīng)確定的維度嗎？
答案是基本還沒有。包括我們現(xiàn)在經(jīng)常抱怨的“網(wǎng)紅臉”，從特斯拉開創(chuàng)以來至今，已經(jīng)不算討喜了。但他就是失敗的設(shè)計嗎？
并不是這樣。新能源、智能化汽車的核心技術(shù)都還處于快速變化、迭代中，我們無法判斷最終代表智能電氣化時代的成功設(shè)計，究竟會是什么樣子。
而去格柵化的總體前臉設(shè)計趨勢，很可能會把汽車設(shè)計帶入一個微差時代。這意味著“網(wǎng)紅臉”或許并沒有錯，但基于“網(wǎng)紅臉”的微雕，會成為汽車設(shè)計工作的主戰(zhàn)場，誰能在更少的型面中體現(xiàn)更好的細節(jié)效果，變得越來越關(guān)鍵。這對汽車設(shè)計的流程都會有顛覆式的影響。
當(dāng)然，如今唯一能確定的就是，用戶最終喜愛和接受的，就是智電產(chǎn)品成功的設(shè)計。這意味著，在這個階段，設(shè)計的競爭，就是市場成功率的競爭。而成功的設(shè)計，最終會定義智電時代的設(shè)計。這也就是中國汽車設(shè)計面臨的歷史機遇，從目前的市場格局來看，智電時代的設(shè)計一定會在中國完成主要的定義。
而在這種設(shè)計的大方向中做出自己的特點，也成為了考驗設(shè)計掌舵者的核心要務(wù)。
體系的建立陳政已經(jīng)著手做了，如前面所說的，吉利設(shè)計打造的是一個前所未有的高效、高標準和高成功率的設(shè)計體系，這個體系已經(jīng)開始自證其優(yōu)越性了。
而中國汽車設(shè)計的完整理念，則是更抽象的追求。在不久前剛剛上市的銀河星耀8的預(yù)售發(fā)布會上，陳政第一次把它具像化了——審美平權(quán)、豪華平權(quán)。
雖然“平權(quán)”這個詞語在今年的車市里面有點說得爛大街了，但豪華平權(quán)這個提法仍然讓我非常意外。
因為這幾乎是一個矛盾的提法。在人類商業(yè)史中，豪華和平權(quán)，似乎都是不兼容的兩個詞。
但在陳政看來，這個理念在中國汽車設(shè)計界提出最恰當(dāng)，也正當(dāng)時。
在整個中國工業(yè)的發(fā)展過程中，對壟斷性的高價商品的平替，幾乎是所有產(chǎn)品品類，從代工經(jīng)營走向品牌運營，并實現(xiàn)超越逆襲的不二道路。
作為汽車工業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一的中國汽車設(shè)計，也不會例外。陳政認為，中國汽車設(shè)計的啟蒙和快速發(fā)展，基礎(chǔ)是中國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，帶來的設(shè)計自信和消費自信。
這在服裝、家電、電子等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被一再驗證。汽車也是一樣。從消費心理來看，中國消費者的消費自信已經(jīng)建立，比如對色彩、造型，大眾的選擇已經(jīng)跟自己的喜好越來越吻合了，而不是像以前，我們經(jīng)常會聽到一位消費者，看到了喜愛的東西會猶豫，覺得自己hold不住。
當(dāng)然，在設(shè)計團隊組織模型的重構(gòu)之外，整個團隊強調(diào)效率也是題中之義。陳政說，我和他聊天的地方是他的辦公室，但實際上他大部分時間都和團隊在模型旁邊，有什么問題隨時解決。
團隊的共振是最重要的。以前設(shè)計師們的終極目標，都是成為設(shè)計大師。但設(shè)計大師其實本來就是信息不對稱時代的產(chǎn)物。我們可以看到，如今在幾乎絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)里都已經(jīng)不出大師了，核心原因就是信息高度對稱了。
中國汽車設(shè)計當(dāng)然處在一個非常重要的朝陽時刻，但是如果中國設(shè)計師，在這個時代仍然追求成為“汽車設(shè)計大師”，那可能會虛耗光陰。這是一個追求成功的中國時代，團隊的成功和模式的成功。
這個時代，中國汽車設(shè)計，首先要拿出我們立足中國文化的時代答卷，這個答卷，是整個中國汽車設(shè)計產(chǎn)業(yè)的突進，我們的體系理念解決方案，以及海量市場及其形成的人才虹吸效應(yīng)。
而驚世絕艷的作品，是做好了這一切之后，在中國設(shè)計習(xí)慣性成功之后，中國文化底蘊被汽車設(shè)計充分開掘，并成為全球化審美元素之后，自然會浮出水面的東西。
就好比中國作為一個制造業(yè)大國，最終會自然形成高端制造、高端智造，也會帶來科技領(lǐng)先一樣。融合、開放、共贏，是中國文化 致勝 之道，而并非天才式的單兵突進。
所以，立足中國文化、追求高勝率、給出中國設(shè)計體系化解決方案，是陳政這一代汽車設(shè)計師的時代命題。
在聊天中，陳政手邊放著幾頁A4紙，上面有很多他自己觀察和記錄的內(nèi)容。其中有一句來自網(wǎng)友的話，我印象深刻：“與其說汽車設(shè)計沒有意義，感覺更像是大眾消費者對于審美和獨特性的需求，不如降價來的需求高?！?/p>
那么在這樣的時代，對抗熵增就成了設(shè)計師們呈現(xiàn)價值的重要設(shè)計手法。他認為，美的本質(zhì)就是一種秩序，甚至是一種可以被算出的數(shù)據(jù)。堅守這種秩序，本身就是一個很了不起的行為。其實放眼所有涉及到設(shè)計和美學(xué)的行業(yè)，我們?nèi)缃袼劢沟模舱沁@些將普通之事做到極致的平凡人，譬如說電影《哪吒》的餃子導(dǎo)演，《黑神話：悟空》的制作人馮驥。他們身上擁有著和陳政相似的底色，那就是不去執(zhí)念于披上權(quán)威認可的袈裟，而是致力于為行業(yè)祛魅，這樣才能塑造出根植于中國文化土壤的自信。
時代的呼喚也在于此。當(dāng)不斷結(jié)出的科技成果促生出更強大的民族自信時，我們對于設(shè)計自信的需求也愈發(fā)強烈。近期吉利博越L和星耀8兩場發(fā)布會的高熱度就是一個很好地例證，“大美中國車”所呼應(yīng)的，就是消費者對于高階美感的訴求，而這種美感不再是被國外的視角所束縛，而是對基于傳統(tǒng)文化的現(xiàn)代表達所認可。
曾經(jīng)我們也被灌輸過，中國傳統(tǒng)工藝中的美難以被定義和量化。但實際上的深層原因，是彼時的我們對于這種根植于中國傳統(tǒng)文化的美學(xué)，還沒有形成足夠廣泛的認可。為了深度探究這種美學(xué)理論，吉利設(shè)計團隊做了非常多的田野調(diào)查。所得出的結(jié)論也很有意思，譬如“起承轉(zhuǎn)合”，所指并非止于文章，而是在器物的細微之處，皆有起、承、轉(zhuǎn)、合四個面。哪怕是落到一把茶壺上，從壺蓋到把手，所有樣式均有定義。
但要將這種定義落實到汽車設(shè)計上，陳政和團隊發(fā)現(xiàn)之前汽車設(shè)計中的單曲率是無法復(fù)現(xiàn)這種美感的。于是他們將型面一拆為四，終于可以做到了一氣呵成的美。不斷探究進而得出結(jié)論的設(shè)計歸納，最終就成為了吉利設(shè)計對于“中國R角”的定義基礎(chǔ)。而所有審美背后其實是哲學(xué)，對于審美的認同，都來自于哲學(xué)上的價值觀認同。而對于設(shè)計理念的本源追溯，對于設(shè)計價值觀的樹立，是西方設(shè)計所不能教的“秘籍”。
“做難而正確的事”，這是我這幾年和吉利打交道的過程中，在各個部門都能夠感受到的一種核心工作狀態(tài)。大家勠力同心的堅持，很大程度上源自于對價值觀的認同。而形成這種價值觀的，是時代所賦予的責(zé)任。當(dāng)從亦步亦趨的跟隨，到逐漸領(lǐng)跑，你會發(fā)現(xiàn)可以去跟隨和借鑒的東西越來越少，反而是圍觀你動作的人越來越多。此時的自信，就格外的重要。如何不會懷疑自己，堅定地走自己的路，已經(jīng)成為中國品牌所必須要思考的要務(wù)。
吉利的選擇，是“向上看”和“向下看”。向上，吉利全體系實力的迸發(fā)，全球領(lǐng)先的智能制造體系的協(xié)同，天地一體的尖端科技生態(tài)體系，推動著中國新能源發(fā)展進入價值向上的新階段。而向下，則是植根于我們共同的文化母體，是自古以來一脈相承的哲學(xué)和價值觀。
當(dāng)市場變化，企業(yè)進階和時代對設(shè)計的需求處于同頻，中國汽車設(shè)計崛起和全球設(shè)計話語權(quán)重塑已悄然來臨。吉利設(shè)計團隊的高效、在設(shè)計環(huán)節(jié)的精準發(fā)力和對于中國汽車設(shè)計體系的構(gòu)建，這些背后的努力、成果的價值才能被感知到、被最大程度地顯現(xiàn)，這些關(guān)鍵性的力量，也是所有汽車人最愿意見證的中國汽車行業(yè)新氣象。
熱門跟貼