2025年Q1，吉利汽車（吉利、領(lǐng)克、極氪）總銷量為703824輛，同比增長(zhǎng)約48%。
按照這個(gè)節(jié)奏，今年吉利汽車總銷量超過300萬輛的結(jié)論幾乎在第一季度就可以得出。
參考吉利汽車今年271萬輛的年度銷量目標(biāo)，估計(jì)吉利汽車也會(huì)如法炮制去年的節(jié)奏，選擇在今年第三季度悄咪咪地將年度銷量預(yù)期提高幾個(gè)百分點(diǎn)。
事實(shí)上，這一次吉利汽車的提速，發(fā)動(dòng)機(jī)就是吉利銀河。
3月，吉利銀河銷量90032輛，同比大增290%。
今年1-3月，吉利銀河累計(jì)銷量259709輛，同比增長(zhǎng)214%。
銀河品牌，一個(gè)成立時(shí)間僅兩年的新能源品牌，銷量占總銷量近37%。
同時(shí)，直接將吉利汽車的新能源占比拉升到49%。
而早在年初，吉利銀河就確定了2025年實(shí)現(xiàn)百萬年銷的目標(biāo)，同比增長(zhǎng)必須超過100%。
所以，其實(shí)今年整個(gè)吉利汽車的銷售數(shù)量走向，銷售結(jié)構(gòu)走向，都與吉利銀河緊密關(guān)聯(lián)。
而今，吉利銀河迎來首季開門紅，本身就值得關(guān)注。
當(dāng)然，車的銷量好，一定會(huì)讓人首先關(guān)注到產(chǎn)品好。即，在特定的價(jià)格體系下，展示出超越價(jià)格的產(chǎn)品價(jià)值。
比如，銀河車系被第四代SEA浩瀚架構(gòu)加持之后，迅速爆發(fā)出顛覆性的技術(shù)穿透力。
該平臺(tái)將800V高壓快充、CTC電池一體化、智能熱管理系統(tǒng)等高端配置，首次下放到12萬-25萬元主流價(jià)格帶。
以主力車型 銀河L7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）為例，其充電10分鐘續(xù)航增加400公里的表現(xiàn)，直接擊穿同級(jí)競(jìng)品技術(shù)壁壘。
數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河旗下搭載800V架構(gòu)的車型在Q1銷量中占比高達(dá)63%，平均成交價(jià)為18.7萬元，較2024年下降了2.3萬元。
無獨(dú)有偶。
在3月的全域AI智能戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，吉利汽車點(diǎn)亮了包括星睿云動(dòng)力2.0、星睿智算中心2.0、AI Drive大模型、千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng)、Agent OS等一連串科技樹，將AI技術(shù)貫穿到一輛車的方方面面。
而AI智能化就是吉利銀河的沖鋒利器，銀河全系搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)，使得銀河在與新勢(shì)力直接競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，讓后者完全失去了之前的智能化優(yōu)勢(shì)。
顯然，吉利汽車無論是硬件還是軟件，實(shí)施的技術(shù)平權(quán)戰(zhàn)略讓銀河品牌在銷售端獲益匪淺。
盡管如此，我們依然不能忽略全矩陣戰(zhàn)術(shù)對(duì)銀河品牌銷售值的貢獻(xiàn)。
作為從車系升級(jí)的獨(dú)立品牌，銀河在過去的一年里密集推出了星愿、E5、星艦EM-i等多款主力車型。覆蓋了從微型到緊湊型，再到中大型；從轎車到SUV，再到MPV的全品類市場(chǎng)。
但是，事實(shí)上，銀河在售車系并不多，僅有8款而已。這就意味著銀河品牌旗下幾乎沒有“吃閑飯”的存在，每一款車都在各自的細(xì)分市場(chǎng)完成走量的任務(wù)。
比如，吉利銀河星艦7EM-i，3月銷量11890輛，儼然成為A級(jí)電混SUV中的一線產(chǎn)品。
吉利星愿，3月銷量突破3.2萬輛，作為8萬元級(jí)家轎市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的存在。
銀河E5 ，3月銷量15788輛，連續(xù)8個(gè)月單月銷量破萬。
銀河L6 EM-i，上市50天交付破2萬輛，成為新晉卷王的同時(shí)，進(jìn)一步穩(wěn)固了銀河品牌在A級(jí)電混轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
當(dāng)然，作為一般用戶，除了產(chǎn)品出圈之外，關(guān)于吉利銀河的變化還有直觀感受到門店數(shù)量在增多。
事實(shí)上，這就涉及了銀河品牌渠道革新帶來的效益激增。
依托吉利集團(tuán)的資源，銀河品牌在Q1新增了287家城市展廳，覆蓋90%的地級(jí)市，其中有針對(duì)性地將60%的渠道增量，布局在新能源滲透率低于20%的三、四線城市。
同時(shí)，銀河線上數(shù)字化閉環(huán)的建成，在銷售端也起到了積極的作用。
通過銀河APP，完全實(shí)現(xiàn)了選配、訂車、交付全流程線上化，在產(chǎn)能的保證下，用戶訂車周期縮短至14天，效率提升40%。
對(duì)于銀河而言，不能忽視的還有海外市場(chǎng)。
通過在印尼雅加達(dá)、越南河內(nèi)等地，吉利銀河建立的直營中心，以及與吉利國際共享馬來西亞、泰國的KD工廠資源，促使吉利銀河一季度海外交付量占比達(dá)到12%。
事實(shí)上，用最樸素的語言來分析，因?yàn)榧y河的產(chǎn)品越來越體現(xiàn)出高于價(jià)格的價(jià)值。
因?yàn)榧y河的車系已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，因?yàn)榧y河的渠道建設(shè)達(dá)到了階段性的高度，所以銷量水到渠成般的上升了。
然而，我們知道任何基于表象的向好，都是源于內(nèi)驅(qū)力的變化。
吉利銀河的全面起勢(shì)的源頭，本質(zhì)上還是來自“詩外功夫”。
當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)吉利銀河的產(chǎn)品正在以肉眼可見的速度進(jìn)階時(shí)，那是因?yàn)樵?025年吉利汽車的研發(fā)預(yù)算中，銀河獨(dú)占35%，其中重點(diǎn)攻堅(jiān)800V高壓平臺(tái)與固態(tài)電池技術(shù)。
當(dāng)我們切實(shí)感受到吉利銀河科技普惠帶來了輔助智能駕駛激活率高達(dá)78%，遠(yuǎn)高于行業(yè)35%的平均水平時(shí)，那是因?yàn)榧y河已經(jīng)在2025年蛻變成全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)“芯片－算法－數(shù)據(jù)－場(chǎng)景”全棧自研的汽車品牌。
然而，無論科技、產(chǎn)品、渠道，還是用戶營運(yùn)，我們已經(jīng)隱隱感受到，吉利銀河似乎在下一盤更大的棋。
否則，一個(gè)成立僅僅兩年的新品牌不可能做到如此精進(jìn)，它應(yīng)該有更大的目標(biāo)。
事實(shí)上，吉利銀河的野心，或者說初心，就不止于車輛銷售。
品牌成立之初，吉利銀河就確立了從產(chǎn)品制造商到出行服務(wù)商的生態(tài)戰(zhàn)略。
2025年初發(fā)布的“銀河生態(tài)2.0”成為戰(zhàn)略計(jì)劃全面啟動(dòng)的標(biāo)志。而支撐這一戰(zhàn)略達(dá)成的核心構(gòu)架就是，構(gòu)建起“車+能源+數(shù)據(jù)”的三角體系。
所以，上文談到的關(guān)于“車”的信息，是體系的三分之一，但卻是最重要的三分之一。
作為體系的基礎(chǔ)，沒有超級(jí)的市場(chǎng)樣本，后續(xù)的建設(shè)無法推進(jìn)；沒有保持品牌生存與發(fā)展的銷量支撐，一個(gè)無法實(shí)現(xiàn)盈利的品牌何來戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的可能性？
所以，吉利銀河需要2025年銷量破百萬的計(jì)劃。
再看能源。
一是清潔能源的深度介入。
吉利銀河在青海建立了全球最大風(fēng)光儲(chǔ)一體化基地，裝機(jī)容量達(dá)3.4GW，可支撐50萬輛電動(dòng)車全年清潔能源供給。
配合既定的“1公里充電圈”計(jì)劃，銀河在三、四線城市部署智能充電樁已達(dá)23萬臺(tái)，其中60%具備V2G反向輸電功能，用戶甚至可以通過參與電網(wǎng)調(diào)峰年均增收1200元。
二是能源體系的場(chǎng)景化創(chuàng)新。
針對(duì)不同區(qū)域城市需求，銀河開發(fā)出三大混動(dòng)解決方案。
EM-P超級(jí)增程?，專為北方冬季工況設(shè)計(jì)，-30℃低溫續(xù)航達(dá)成率92%。
?EM-i性能插混?，零百加速5.7秒，攻克西南多山路況。
?甲醇混動(dòng)?，則在山西、陜西等能源大省，甲醇車型占比超40%。
這種精準(zhǔn)的技術(shù)適配，使得銀河在非限牌城市的銷量占比達(dá)到81%，徹底打破新能源車“政策依賴癥”。
最后看數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)資產(chǎn)化是數(shù)據(jù)研發(fā)的主要方向。
銀河智算中心每日處理數(shù)據(jù)量達(dá)1.2PB，構(gòu)建起涵蓋駕駛行為、充電習(xí)慣、娛樂偏好的用戶畫像體系。
比如，通過數(shù)據(jù)挖掘，銀河發(fā)現(xiàn)：25-35歲用戶更傾向在車載大屏觀看短視頻，遂與抖音合作開發(fā)“方向盤手勢(shì)操控”功能，使車載娛樂系統(tǒng)使用時(shí)長(zhǎng)提升47%。
而建立在數(shù)據(jù)之上的銀河APP則整合網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、城際拼車等業(yè)務(wù)，在鄭州、長(zhǎng)沙等試點(diǎn)城市，用戶可用車輛續(xù)航里程兌換共享出行積分。
這種“私車公用”模式使車輛日均行駛里程增加21公里，用戶綜合出行成本下降35%。
事實(shí)上，吉利銀河品牌發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)形成了獨(dú)立完善的邏輯閉環(huán)。即，“技術(shù)研發(fā)－產(chǎn)品定義－生態(tài)運(yùn)營”的完整能力鏈。
作為底層邏輯的存在，它最終撐起了“車+能源+數(shù)據(jù)”三角體系的上層關(guān)系。
即便一對(duì)一對(duì)標(biāo)，也能發(fā)現(xiàn)端倪，沒有技術(shù)研發(fā)，就談不上一輛好車的概念；
產(chǎn)品定義始終是在為能源體系建設(shè)的寬度和深度服務(wù)；而生態(tài)運(yùn)營作為最終的落腳點(diǎn)，必然體現(xiàn)為數(shù)據(jù)的市場(chǎng)變現(xiàn)。
一顆水滴反映整個(gè)太陽的光輝，吉利銀河的發(fā)展反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)正從單點(diǎn)突破走向系統(tǒng)創(chuàng)新。
2025年，吉利銀河達(dá)成百年銷目標(biāo)只是一個(gè)開始，在這場(chǎng)注定成功的產(chǎn)業(yè)變革中，吉利造車正在書寫屬于中國品牌的“銀河敘事”。
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