IT之家 4 月 22 日消息，4 月 22 日，在華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志正式發(fā)布華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4，并行業(yè)首發(fā)高速 L3 商用解決方案。靳玉志判斷稱，2025 年會(huì)具備 L3 商用能力。
根據(jù) 2022 年實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級標(biāo)準(zhǔn)》，L2 級為組合駕駛輔助，L3 級則進(jìn)入有條件自動(dòng)駕駛階段。當(dāng)前，隨著 L2 技術(shù)的日益成熟，行業(yè)正處于向 L3 進(jìn)階的關(guān)鍵期。靳玉志指出，2024 年是 L2 組合駕駛輔助規(guī)模商用元年，目前 L2 的發(fā)展已經(jīng)超過預(yù)期，那么 2025 年，L3 的商用能力會(huì)開始具備。但從 L2 到 L3 的跨越并非一蹴而就。綜合技術(shù)發(fā)展與政策法規(guī)現(xiàn)狀，建議優(yōu)先推動(dòng)高速場景下 L3 技術(shù)的落地應(yīng)用。盡管高速 L3 場景中的長尾難題僅占全部場景的 1%，但為確保系統(tǒng)具備極致的安全性與可靠性，必須傾注 99% 的研發(fā)精力攻克技術(shù)瓶頸，這對感知系統(tǒng)、算法模型與測試驗(yàn)證體系均提出了嚴(yán)苛要求。
為此，華為乾崑智駕通過三大核心策略實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破：
第一：利用算法與多種傳感器的深度融合能力，比如激光用來探測小目標(biāo)、分布式毫米波雷達(dá)識別雨霧塵天氣障礙物、高精度固態(tài)激光雷達(dá)識別近距離障礙物等，提升在高速 L3 場景中的環(huán)境感知能力；
第二：利用算法與整車工程的跨域協(xié)同，比如算法與底盤的融合，在高速行駛中出現(xiàn)爆胎、濕滑路面等情況下仍可以保障安全，再比如算法與 AR-HUD、座艙及車燈的融合，提升駕駛員的安全心理感知與車外其他車輛的安全感知能力
第三：利用 WEWA 架構(gòu)的 World Engine，在云端對天氣、路況、異常情況的仿真，高可控、高密度的生成大量的高速 L3 難例場景訓(xùn)練算法。目前，華為已在云端完成超 6 億公里的高速 L3 場景仿真驗(yàn)證。
此次發(fā)布的 HUAWEI ADS 4 高速 L3 商用解決方案，也為高速 L3 正式商用做好了準(zhǔn)備。據(jù)了解，HUAWEI ADS 4 推出了系列化配置，包括 ADS SE 基礎(chǔ)版、ADS Pro 增強(qiáng)版、ADS Max 超階版和 ADS Ultra 旗艦版，其中 ADS Ultra 旗艦版將搭載高速 L3 專屬方案，也是高端旗艦車型首選。
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