4月21日，佛山氣象臺發(fā)布今年首個高溫黃色預(yù)警，城區(qū)氣溫直逼34℃。在廣湛高鐵佛山站施工現(xiàn)場，數(shù)百名建設(shè)者頂著烈日穿梭于鋼筋水泥之間，塔吊揮舞、機器轟鳴聲交織成一片"熱力十足"的攻堅圖景。

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當(dāng)前，佛山站已順利完成車站軌行區(qū)承軌層結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，正推進南北站房地下主體結(jié)構(gòu)施工以及地鐵3號線深基坑土方開挖工作。

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2025年4月21日下午3時許，廣湛高鐵佛山站施工現(xiàn)場，工人頂著烈日俯身固定鋼筋，咬住冰棒短暫解暑的間隙仍專注作業(yè)。

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4月21日，烈日下的廣湛高鐵佛山站建設(shè)者。

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資料顯示，新建佛山站項目是廣湛高鐵在建規(guī)模最大的站房，總建設(shè)規(guī)模29.4萬平方米。

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作為未來佛山中心城區(qū)唯一高鐵站，佛山站設(shè)計為4臺9線規(guī)模，未來將與地鐵3號線、規(guī)劃中的5條城市軌道無縫銜接，形成立體化交通樞紐。

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作為串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)與粵西的交通動脈，廣湛高鐵通車后佛山至湛江通行時間將壓縮至1.5小時。這座正在崛起的樞紐站房，不僅承載著軌道交通的"硬聯(lián)通"使命，更將成為佛山邁向"軌道上的大灣區(qū)"的重要支點。

編輯：鄭俊彬