4月22日，在上海外高橋碼頭，600輛MAZDA 6e正式啟航歐洲。這不僅是一次出口儀式，更是長(zhǎng)安馬自達(dá)全球化戰(zhàn)略的重要里程碑。作為一款“從中國(guó)走向世界”的純電旗艦車型，MAZDA 6e正以全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)駛?cè)?a class="keyword-search" >歐洲市場(chǎng)，打響合資新能源的新一輪出海戰(zhàn)。
不只是出口，更是合資新能源的“出圈”
這次出口歐洲的MAZDA 6e，是長(zhǎng)安馬自達(dá)全球化協(xié)同研發(fā)的成果，由中日歐三地工程師聯(lián)手打造，不只是為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定制的版本，而是正兒八經(jīng)的“全球車”。它在南京工廠下線后就直奔?xì)W洲，首批抵達(dá)比利時(shí)，后續(xù)還會(huì)進(jìn)入更多國(guó)家市場(chǎng)。
值得注意的是，MAZDA 6e走的是“全球品質(zhì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的路線，不論是在歐洲賣還是在中國(guó)賣，標(biāo)準(zhǔn)都不縮水。它的背后是長(zhǎng)安馬自達(dá)“雙百翻番”戰(zhàn)略——百億投資、百億出口，目標(biāo)是把中國(guó)打造成馬自達(dá)全球新能源的重要技術(shù)中心。
這波操作，也代表著“合資智造”不再只是“代工貼標(biāo)”，而是真正擁有技術(shù)含量的全球輸出。
馬自達(dá)把“人馬一體”搬上了電車，歐洲人也想試試彎道性能了
你很難在新能源車?yán)镎业降诙v像MAZDA 6e這樣“較真”的車。它繼承了馬自達(dá)燃油車時(shí)代的操控基因：后驅(qū)、50:50配重、大量高強(qiáng)度鋼、高剛性底盤調(diào)?！?a class="keyword-search" >德國(guó)不限速高速測(cè)試時(shí)，110km/h雙移線穩(wěn)定通過(guò)，操控感甚至被歐洲人評(píng)價(jià)為“像跑車”。
這一切不是花架子。MAZDA 6e不追“傻快”，而是追“精準(zhǔn)”。每一個(gè)轉(zhuǎn)向、每一腳油門都在強(qiáng)調(diào)“電感人馬一體”，讓你開起來(lái)更像是在和車溝通。相比很多電動(dòng)車上來(lái)的那種“暴沖式加速”，它更像是“你懂它，它也懂你”。
在智能化方面，它也沒有掉隊(duì)。22個(gè)傳感器、50英寸AR-HUD、3D人臉識(shí)別、四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、隔空手勢(shì)操作……這些不是噱頭，是為了解決你真實(shí)用車場(chǎng)景下的難題。比如高速上岔路口容易錯(cuò)過(guò)，它就用AR箭頭幫你“畫好路線”；比如冬天你上車前冷，它可以遠(yuǎn)程提前熱車、加熱座椅；甚至還有哨兵模式和兒童遺忘提醒，安全拉滿。
9.98萬(wàn)元就能開走“全球車”？這波中國(guó)用戶贏麻了
別看這車出口歐洲，售價(jià)也不低。但在國(guó)內(nèi)，EZ-6（也就是6e中國(guó)版）補(bǔ)貼后起步只要9.98萬(wàn)元。要知道，它標(biāo)配9氣囊、全鋼籠式車身、2000Mpa加強(qiáng)件，安全直接頂?shù)教旎ò?。還有零重力座椅、14個(gè)SONY音響、星穹全景天幕、電動(dòng)尾翼……該有的一個(gè)沒少，甚至還有點(diǎn)“越級(jí)打擊”的味道。
金融政策也很到位：6年0息，直接幫你省3萬(wàn)元利息；再加上廠補(bǔ)+國(guó)補(bǔ)+保險(xiǎn)補(bǔ)貼最多可減4萬(wàn)元。對(duì)于正在看新能源轎車的用戶來(lái)說(shuō)，這波性價(jià)比簡(jiǎn)直是“卷王中的卷王”。
最關(guān)鍵的還是那句話——這是一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)造出來(lái)的車，中國(guó)制造，全球賣，品質(zhì)沒縮水，價(jià)格卻給得夠狠。這種“全球品質(zhì)，中國(guó)價(jià)格”的組合，讓人不香都難。
寫在最后：
MAZDA 6e不是在講“出口成績(jī)”，它在講一個(gè)合資品牌如何在中國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源重塑，并把這份底氣帶出國(guó)門。而對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，它也證明了一件事：高品質(zhì)電車，不一定非要花“大幾萬(wàn)歐”。
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