日前小觀曾報道
滬上多條隧道因照明設計問題
導致司機“頭暈目?！?/strong>
“北橫通道簡直就是‘光之迷宮’，一進去眼睛就不得安寧，每次開車通過都頭暈眼花?！?/strong>市民黃先生談及自己的駕駛感受，滿是無奈。北橫通道全線通車已有半年多，全長19.1公里。其隧道頂部設計高度偏低，頂部密集的LED光源散發(fā)著白色冷光用于照明，而監(jiān)控攝像頭幾乎每隔200米就有一組，頻繁閃爍，與照明燈一起形成一道極為強烈的光帶，駕駛員駕車通行時，眼睛飽受干擾。
北橫通道嚴重眩光
外灘隧道的駕駛體驗，與外灘令人愜意的流光溢彩夜景截然不同，不少司機形容在這里開車“心驚膽戰(zhàn)”。19時左右，記者駕車進入外灘隧道，發(fā)現(xiàn)深藍色的高光墻面在車流高峰期成了“反光重災區(qū)”。剎車燈的紅光與墻壁漆面的高光相互映照，形成一片片跳躍的“霓虹斑塊”。私家車主陳女士感慨：“高峰期這里簡直就是‘光污染現(xiàn)場’，反光太強烈了，我只能瞇著眼慢慢開。而有的老司機開得飛快，變道的時候常常把我嚇得不輕。”
外灘隧道反光強烈
大家紛紛分享
自己在上海隧道駕駛的感受
有人說
“安全第一，不能只追求美觀”
報道刊出后
隧道眩光問題的整改工作
迅速展開
記者從相關部門了解到，針對市民集中反映的北橫通道頻閃冷光、外灘隧道墻面反光等問題，“微整形”工程已啟動。目前，北橫通道東段部分光源已完成調(diào)整，外灘隧道的反光系數(shù)檢測與改造方案也在穩(wěn)步推進中。
北橫通道
關閉頻閃強光 調(diào)低照明亮度
曾經(jīng)，北橫通道頂部密集排列的白色冷光LED燈與監(jiān)控補光燈頻閃交織，讓這條通道被市民戲稱為“眩暈長廊”。
近日，記者回訪發(fā)現(xiàn)，北橫通道東段隧道有了明顯變化：頂部原每隔200米設置的強光監(jiān)控補光燈已悄然關閉，冷白光照明亮度也進行了調(diào)低處理。如今駕車行駛其中，頻閃效應大幅減弱，駕駛員承受的視線壓迫感也隨之降低。
這兩天，市民王女士駕車經(jīng)過北橫通道東段時也驚喜地發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)讓她瞇著眼睛、小心翼翼駕駛的刺眼強光已不復存在?！艾F(xiàn)在開車進隧道，終于不用那么費勁了！”她感慨道。網(wǎng)約車司機王師傅也表示，如今開車經(jīng)過北橫通道東段，強光刺眼的狀況得到了極大改善，開車輕松多了。
外灘隧道
檢測反光系數(shù) 制訂整改方案
作為市民反映外灘隧道眩光問題的“焦點”，其墻面搪瓷鋼板反光問題的治理已進入實質(zhì)性階段。
4月18日，記者從隧道管理部門獲悉，目前他們已將墻面材料樣本送往專業(yè)機構進行反光系數(shù)檢測。同時，通過張貼反光膜、調(diào)換上下位置等多種方式，對反光情況進行測試，力求得出科學合理的可行性改造方案。后續(xù)方案確定后，將對隧道內(nèi)的搪瓷鋼板進行針對性處理。
相關工作人員介紹，“反光問題涉及材料光學特性與隧道結構設計的匹配性，必須經(jīng)過嚴謹?shù)目茖W論證?！痹缭?月初，相關部門就召開了專家咨詢會，邀請光學、交通工程等領域的學者共同參與方案制訂。若測試效果達到預期標準，將盡快開展全面施工，重點對隧道彎道、出入口等反光集中區(qū)域進行調(diào)整優(yōu)化。
市民建言
兼顧安全美觀 彰顯城市溫度
“隧道設計不能只追求‘顏值’，安全性和舒適度才是關鍵?！避囍鲃⑾壬慕ㄗh道出了眾多市民的心聲。不少市民呼吁，在隧道改造過程中，應優(yōu)先考慮駕駛員的駕駛感受，避免因過度追求現(xiàn)代感而忽視功能性。他們還提出，在今后的隧道等項目建設中，可以參考新建隧道以及復興東路隧道淺灰色亞光墻面與弧形穹頂?shù)脑O計，從源頭規(guī)避眩光隱患的產(chǎn)生。
本文綜合自：新民晚報、網(wǎng)友評論
相關作者：陸長青
微信編輯：Rong
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