4月22日，在上海車展開幕前夕，華為召開了“共享智舉——華為乾崑智能技術(shù)大會”，發(fā)布了華為乾崑智駕A DS 4 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等全新解決方案。與華為合作的11家車企高管陸續(xù)登場，也發(fā)布了相應的新品。
在諸多新技術(shù)、新車型中，最吸引網(wǎng)友的無疑是乾崑智駕ADS 4。據(jù)華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志介紹，乾崑智駕ADS 4采用世界引擎+世界行為模型架構(gòu)（WEWA架構(gòu)），端到端時延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。
（圖源：發(fā)布會截圖）
再加上全新發(fā)布的高精度固態(tài)激光雷達、艙內(nèi)激光視覺傳感器、分布式毫米波雷達等模組，可大幅提高汽車的感知能力，從而讓ADS 4具備了高速L3能力。
當然，不是所有版本的ADS 4都將支持高速L3。靳玉志稱，華為乾崑智駕ADS 4將分為四個版本：
1、ADS SE基礎版：成本相對較低，以下沉市場為目標，具備基本的主動安全、泊車輔助、高速NCA及城區(qū)LCC+功能；
2、ADS Pro增強版：面向中高端車型，搭載艙內(nèi)激光視覺傳感器，主動安全和城區(qū)LCC+功能得到了提升；
3、ADS Max超階版：面向高端市場，搭載高性能超遠距激光，可選配分布式毫米波雷達及高精度固態(tài)激光雷達，支持全維主動安全、高速NCA、城區(qū)NCA及車位到車位與泊車代駕等高級功能；
4、ADS Ultra旗艦版：具備完整的高速L3能力。
從這些智駕方案的分級不難看出，在全民智駕時代，華為也將加速推動智駕普及，ADS SE預計將下沉至15萬元左右市場，實現(xiàn)智駕普惠；ADS Pro面向15萬到25萬元市場，具備更強的能力，但仍不支持高速智駕；ADS Max或?qū)⒚嫦?0萬元以上市場，在城區(qū)和高速都能提供極強的輔助駕駛功能；ADS Ultra則只有高端豪車才會配備，支持高速L3，未來有可能升級至城區(qū)L3。
（圖源：華為）
前段時間，國內(nèi)車企夸大宣傳智駕功能一事登上熱搜，不少媒體和網(wǎng)友強調(diào)，當前所有智駕系統(tǒng)都是L2級輔助駕駛，用智“智駕”一詞屬于模糊概念。的確，只有達到L3級，才算得上自動駕駛，而且只是最低等的有條件自動駕駛，依然要求司機保持注意力集中。
是否達到自動駕駛級別，對于車企意義重大，今年國內(nèi)已有多個車企宣布新車基于L3級自動駕駛架構(gòu)或年內(nèi)實現(xiàn)L3級自動駕駛落地。靳玉志預測，2025年L3將具備商用能力。作為國內(nèi)智駕技術(shù)第一梯隊的企業(yè)，華為率先發(fā)布了支持高速L3級自動駕駛能力的ADS Ultra旗艦版，而非只是產(chǎn)品基于L3級架構(gòu)，未來有升級至L3級智駕的空間。
可以預見的是，2025年國內(nèi)智駕領(lǐng)域的競爭將更加激烈。在相關(guān)部門強調(diào)虛假宣傳自動駕駛將面臨2年以下刑期后，車企在輔助駕駛方面的宣傳會收縮，但L3級自動駕駛將會加速發(fā)展，讓真正的智駕，取代輔助駕駛。
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