（01）1885年是“洋務(wù)派西式武器”的關(guān)鍵年
洋務(wù)派興起后，在中央以奕、文祥為代表，然而，他們二人的路線又各不相同。奕、曾國藩、李鴻章形成一脈，文祥、左宗棠、張之洞（前期）形成一脈。
自1865年到1894年曾李左等洋務(wù)派，又建立了21個(gè)西式軍工廠。除了1890年張之洞的湖北槍炮廠之外的20個(gè)軍工廠都建在1885年之前。
在20個(gè)軍工廠中，李鴻章派丁日昌于1865年，建立的江南制造總局規(guī)模最大，工人達(dá)三千人。自1865年到1894年共生產(chǎn)各種槍支5萬多枝、274尊炮、450多萬磅劣質(zhì)火藥，其主要裝備對象是曾國藩的湘軍和淮軍。
左宗棠在洋務(wù)運(yùn)動初期的主要貢獻(xiàn)則是福建馬尾造船廠的建立，以及海軍人才的培養(yǎng)上。在20個(gè)軍工業(yè)中有四大代表，除了福州船政局由左宗棠創(chuàng)辦（1866年創(chuàng)建）外，另外三個(gè)皆是李鴻章負(fù)實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，它們是：江南制造總局；金陵機(jī)器局，又稱江寧機(jī)器局；天津設(shè)立機(jī)器局。
本文先介紹這三個(gè)軍工廠，之后重點(diǎn)介紹左宗棠的福州船政局。
（2）李鴻章主管的三大軍工廠
首先就是1865年江南制造總局。該局是中國最大的軍工企業(yè)。1876年，即占地400多畝，工匠兩千多人。創(chuàng)辦經(jīng)費(fèi)五十多萬兩，成立后的經(jīng)費(fèi)來源為江海關(guān)的二成洋稅，額度為25萬兩——60萬兩。
該局的造船業(yè)務(wù)發(fā)展并不順利，1868年，首艘產(chǎn)品“恬tian吉”號（后改名為惠吉），1876年，又生產(chǎn)了中國的第一艘鐵甲艦“金鷗”號。但自1881年后，造船部分就開始停工。直到甲午海戰(zhàn)后，北洋水師幾乎全軍覆滅，清廷準(zhǔn)備重造海軍時(shí)才逐漸恢復(fù)。
該局的槍炮、手雷地雷等武器較為成功，1867年仿制成功了德國的毛瑟11mm前膛步槍，每天可以生產(chǎn)十五支。但槍支質(zhì)量不好，成本更高。例如當(dāng)時(shí)，國外同類型槍支的成本是每支10兩左右，但中國因?yàn)闆]有技術(shù)，必須要雇傭大量的洋顧問、洋技術(shù)人員和熟練工人，再加上各種潛規(guī)則成本等，實(shí)際每支成本高達(dá)17.4兩。
第二個(gè)就是金陵機(jī)器局，又稱江寧機(jī)器局。
1865年，李鴻章就任代理兩江總督后，下令將蘇州炮局遷到南京。1866年8月開始開工建設(shè)。李鴻章成為直隸總督后，將大部分槍炮運(yùn)往天津，并將技術(shù)人員也大部北遷。
李鴻章的用人思想再次作祟，用人首先用自己的人，其次是重才不重德。馬格里作為一名軍醫(yī)，卻執(zhí)掌軍工企業(yè)十年。
1875年1月，該局為大沽炮臺制造的兩尊發(fā)射68磅重炮彈的大炮試射時(shí)爆炸，七名士兵被炸死。兩個(gè)月后，馬格里才姍姍來遲。在其親自主持的南炮臺實(shí)驗(yàn)時(shí)，再次發(fā)生爆炸。由此，李鴻章才將其撤職
金陵機(jī)器局是中國軍工業(yè)腐敗、管理思想落后的典型代表。例如他們制造的小炮，只能發(fā)射一磅重的炮彈。更重要的是，大炮要讓炮兵抬著走，否則沒有辦法移動，因?yàn)闆]有炮車。
第三個(gè)介紹就是天津機(jī)器局。
該局是清廷為了防止?jié)h族官員掌控先進(jìn)武器而建立的。1866年，恭親王奕奏請?jiān)谔旖蛟O(shè)立，由北洋三口通商大臣崇厚在天津籌辦，終至1867年3月成立。
崇厚是一位典型的八旗子弟，靠著高貴地身份謀取了高位，每年幾十萬兩銀子，建廠三年多了一點(diǎn)起色沒有，廠房沒有完工、機(jī)器還沒有安裝，火藥生產(chǎn)遙遙無期。其后，由李鴻章于1870年負(fù)責(zé)該廠。
李鴻章在洋務(wù)派軍火工業(yè)中，成績挺多但問題也不少，除了上面說的用人不當(dāng)外，最大的問題就是習(xí)慣于購買，特別是在人們吹噓的“海防”“海軍”問題上。正因?yàn)樗麑χ袊碎_軍艦造軍艦沒有細(xì)心，因此，他雖然被人稱為最重要海軍、海防，但第一個(gè)專業(yè)海軍軍工廠卻不是他建造的。
而是經(jīng)常被一些人故意忽略的左宗棠！
（3）左宗棠為什么成為專業(yè)海軍軍工廠
左宗棠之所以首先建造專門的船廠，就在于船廠于國于民的綜合好處最大。生產(chǎn)艦船既可以增加國防實(shí)力，又可以帶動其它行業(yè)的興盛。特別是后者，造船業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，會使整個(gè)工業(yè)化工程大幅度提升。因此，在中法戰(zhàn)爭前，造船業(yè)以及被它帶動起來的冶煉業(yè)、煤礦業(yè)也逐步發(fā)展起來。
早在1864年，左宗棠就讓一個(gè)60多歲的老工人，試做了一艘蒸汽船并在西湖上進(jìn)行試航。但因?yàn)閷儆谧灾鏖_發(fā)，以當(dāng)時(shí)中國的科技水平顯然效果不理想。在德克碑、日意格等法國顧問建議下，左宗棠決定用進(jìn)口發(fā)動機(jī)制造艦船。
1866年，左宗棠上奏《擬購機(jī)器雇洋匠試造輪船大概情形折》正式提出造船。由此，掀開了中國專業(yè)自主建造戰(zhàn)艦的開端。
在洋務(wù)運(yùn)動中，左宗棠起到了急先鋒的作用。特別是洋務(wù)運(yùn)動以閩臺海防為亮點(diǎn)。
左宗棠方面較有特色的地方在于開邊防海軍艦艇中國造的先河。在左宗棠一兩年的努力下，閩臺地區(qū)就擁有了當(dāng)時(shí)全國最大的造船廠、最早的近代海軍、最早的新式軍事教育、較為先進(jìn)的民族資本企業(yè)以及鐵路設(shè)施。
可以說，左宗棠是“洋務(wù)運(yùn)動”的“急先鋒”，但因?yàn)槠渥鳛檐娛陆y(tǒng)帥的時(shí)間較長，使其對“洋務(wù)運(yùn)動”的關(guān)注相對“專職”的李鴻章、沈葆楨、盛宣懷等人要低。然而，左氏對于“洋務(wù)運(yùn)動”發(fā)展的路徑選擇相較于其他人來說更正確。
左宗棠在1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭時(shí)期，就有建造西式輪船的想法，對魏源的海防思想非常認(rèn)同。但可惜，直到太平天國運(yùn)動時(shí)期，左宗棠才有了將才智運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中。
用左宗棠自己的話說，建造輪船就是為了“內(nèi)紓國計(jì)、利民生、外銷異患、樹強(qiáng)患”
但這時(shí)，有人就說“造不如仿仿不如買”。然而，左宗棠認(rèn)為：如果沒有學(xué)習(xí)成本特別是試錯(cuò)成本怎么可能自我掌握技術(shù)，掌握了自然就會降低。
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