智駕，下一步應(yīng)該如何前行？
雖然有關(guān)“開啟全民智駕元年”和“智駕步子邁得太大”之觀點(diǎn)交鋒仍在繼續(xù)，但原本站在智能輔助駕駛業(yè)務(wù)領(lǐng)域幕后的企業(yè)已紛紛開始站上前臺(tái)。繼上周的地平線之后，華為車BU也緊隨其后高調(diào)登場(chǎng)——而且，還一次性帶來(lái)了國(guó)內(nèi)車圈的幾乎“半壁江山”。
日前，華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)在2025上海國(guó)際車展前夜拉開帷幕。那么，這個(gè)云集眾多嘉賓的活動(dòng)都傳遞了哪些最新信息？面對(duì)當(dāng)下的“智駕認(rèn)知困局”，它又能否為業(yè)界和用戶撥開“迷霧”、找準(zhǔn)方向？接下來(lái)，圈哥就在第一時(shí)間帶大家去感受一番——
乾崑智駕A DS 4 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）發(fā)布：L3已來(lái)！
早在2025年年初，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志就曾表示，今年將是“L3開啟元年”。他還進(jìn)一步透露，華為乾崑智駕下一代ADS將帶來(lái)L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)；同時(shí)，華為也會(huì)與國(guó)家相關(guān)部門共同推動(dòng)L3商用，并促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從L2+向L3的躍遷。
當(dāng)晚，華為乾崑智駕ADS 4正式發(fā)布。該系統(tǒng)采用了面向未來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代的世界引擎+世界行為模型架構(gòu)（WEWA）架構(gòu)，各項(xiàng)性能大幅提升。在車端，全新發(fā)布的高精度固態(tài)激光雷達(dá)、艙內(nèi)激光視覺傳感器、分布式毫米波雷達(dá)等模組可顯著提升車輛感知能力。
為滿足不同用戶的需求，HUAWEI ADS 4提供四個(gè)版本可選，分別為SE基礎(chǔ)版、Pro增強(qiáng)版、Max超階版和Ultra旗艦版。其中，SE基礎(chǔ)版具備基本的主動(dòng)安全、泊車輔助、高速NCA及城區(qū)LCC+功能，Ultra旗艦版則為高速L3專屬方案，堪稱高端旗艦車型首選。
霸氣“朋友圈”：多款新車現(xiàn)場(chǎng)首發(fā)
最新統(tǒng)計(jì)顯示，目前各大車企與華為乾崑合作的上市車型已超過(guò)22款。除了覆蓋轎車、SUV、MPV與硬派越野車多種產(chǎn)品形態(tài)之外，“乾崑系”車型還提供了純電、增程、混動(dòng)和燃油車等多種動(dòng)力模式選擇，滿足了不同群體消費(fèi)者在智能化方面的多樣化需求。
在當(dāng)天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，共有多達(dá)11位車圈高層亮相：其中既包括上汽集團(tuán)總裁賈健旭、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞這樣的“國(guó)字號(hào)”，也有以賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)為代表的民營(yíng)車企“小伙伴”，甚至還出現(xiàn)了奧迪中國(guó)總裁羅英瀚這樣的全球豪華車品牌“新朋友”。
如此強(qiáng)大的“朋友圈”陣容，幾乎囊括了當(dāng)下中國(guó)汽車業(yè)界的“半壁江山”。目前，華為乾崑已成為國(guó)內(nèi)超過(guò)80%車企的合作選擇。當(dāng)晚，深藍(lán)S09、全新 嵐圖FREE 、東風(fēng)猛士M817、傳祺向往S9和M8乾崑系列等多款華為乾崑賦能的新車亦在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)迎來(lái)首發(fā)。
“乾崑論劍”：智駕下一步怎么走？
據(jù)靳玉志透露，華為乾崑在2024年的研發(fā)投入超100億元，目前已擁有8000名研發(fā)人員。他表示，2025年搭載城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的車輛將接近400萬(wàn)輛；未來(lái)三年內(nèi)，上述數(shù)字則會(huì)超過(guò)2700萬(wàn)輛。靳玉志還進(jìn)一步預(yù)測(cè)：今年內(nèi)，L3就會(huì)開始具備商用能力。
不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)從L2到L3的跨越顯然并非易事，因此應(yīng)優(yōu)先從相對(duì)較為簡(jiǎn)單的高速L3開始。不過(guò)，在此過(guò)程中也仍然有一些難題需要克服。靳玉志表示，即使是1%的難例場(chǎng)景，華為乾崑的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)也會(huì)投入99%的精力去解決，以確保高安全性、高可靠性。
對(duì)此，與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不能背離“安全”這一初衷。只有確保足夠的安全性，才能稱之為真正的“智駕”。在當(dāng)天活動(dòng)的最后環(huán)節(jié)，靳玉志和其他12位業(yè)界嘉賓共同發(fā)起了《智能輔助駕駛安全倡議》，以守護(hù)行業(yè)的健康發(fā)展。
《車壹圈》觀點(diǎn)：當(dāng)華為車BU CEO靳玉志在臺(tái)上洋洋灑灑、而一眾車圈大佬于臺(tái)下洗耳恭聽時(shí)，華為乾崑無(wú)疑已成為國(guó)內(nèi)智駕業(yè)務(wù)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的“江湖盟主”。在“智駕”這條路上走得更穩(wěn)、更好，無(wú)疑是當(dāng)天所有與會(huì)車企、乃至整個(gè)汽車行業(yè)所共同肩負(fù)的使命。
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