十年磨劍，終成最強(qiáng)對(duì)手。
文 | 華商韜略 張靜波
特斯拉FSD入華。
整個(gè)車(chē)圈都在等著看兩大智駕之王，華為與特斯拉的巔峰對(duì)決，卻不知在眼下的中國(guó)智駕市場(chǎng)，華為和特斯拉的最強(qiáng)對(duì)手不是對(duì)方，而在：
蘇州城外！
【隱形霸主】
蘇州高鐵北站旁，坐落著一棟科技感十足的大樓。
從這里下車(chē)的乘客，出站便可以看到它。但很少有人知道，這棟大樓里，藏著一家低調(diào)但影響力巨大的初創(chuàng)公司：
Momenta。
初次看到這個(gè)名字的人，會(huì)一頭霧水，以為是一家海外企業(yè)。但它的縮寫(xiě)MMT，在車(chē)圈卻是如雷貫耳般的存在。
2024年，在智駕爆發(fā)前夜，華為曾派出一支團(tuán)隊(duì)，到美國(guó)考察特斯拉FSD。
彼時(shí)，華為和特斯拉，作為國(guó)內(nèi)和海外智駕領(lǐng)域的無(wú)冕之王，正暗自角力。當(dāng)?shù)弥獪y(cè)試結(jié)果后，余承東信心十足表示：
我們能干贏對(duì)手！
對(duì)此，馬斯克并不認(rèn)可。
在一次接受美國(guó)媒體專(zhuān)訪，談到特斯拉智駕水平時(shí)，他毫不諱言，夸下?？冢?strong>我都說(shuō)不上誰(shuí)是第二名。
然而，這兩個(gè)在全世界智駕領(lǐng)域，堪稱(chēng)最有發(fā)言權(quán)的男人，面對(duì)現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)格局，大概也不得不折服。
在華為赴美考察一年后，特斯拉FSD正式入華，掀起一場(chǎng)智駕狂潮。
整個(gè)車(chē)圈都在期待兩大智駕之王的巔峰對(duì)決，而蘇州城外的Momenta，卻在不動(dòng)聲色間悄悄拿下了大部分市場(chǎng)。
Momenta的統(tǒng)治力有多強(qiáng)呢？數(shù)據(jù)顯示：
截至2024年10月，Momenta以60%的市場(chǎng)份額，在國(guó)內(nèi)城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）第三方智駕供應(yīng)商市場(chǎng)上排名第一。
這個(gè)成績(jī)，領(lǐng)先于華為，更遙遙領(lǐng)先于其他對(duì)手。
國(guó)內(nèi)最大的新能源車(chē)企比亞迪，早在多年前，就與Momenta合資成立迪派智行，共同研發(fā)智駕系統(tǒng)。
廣汽豐田等合資品牌，最近打響了純電反擊戰(zhàn)，也把Momenta當(dāng)成智駕救命稻草。
不止比亞迪，不止廣汽豐田，全球20多家車(chē)企，都是Momenta客戶(hù)，幾乎涵蓋所有頭部廠商。
上汽、通用、豐田，更早在幾年前，就大手筆投資了Momenta。
一家成立不到十年的初創(chuàng)企業(yè)，被如此多車(chē)企巨頭追捧，業(yè)界罕見(jiàn)。
打造這一隱形冠軍的人，叫曹旭東。
【十年磨劍】
2016年，30歲的曹旭東創(chuàng)辦了Momenta。
在那之前，他頭頂清華學(xué)霸的光環(huán)，先是任職于微軟亞洲研究院，之后加盟商湯科技，并做到了研發(fā)總監(jiān)的位置。
彼時(shí)，智駕剛剛興起，一直研究人工智能的曹旭東，看好這一事業(yè)，決定全力以赴，在這個(gè)領(lǐng)域留下自己的印記，辭職創(chuàng)辦了Momenta。
在怎么做這件事上，曹旭東從一開(kāi)始，就與主流存在分歧。
當(dāng)時(shí)，很多初創(chuàng)企業(yè)，都選擇模仿Waymo路線，即先從無(wú)人出租車(chē)Robotaxi做起，給汽車(chē)裝激光雷達(dá)、做路測(cè)，然后搞智駕方案，顛覆汽車(chē)行業(yè)。
曹旭東卻認(rèn)為，靠幾百、上千輛車(chē)做測(cè)試，用一堆工程師寫(xiě)代碼，是做不出完全無(wú)人駕駛的。
智駕的背后，核心是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，需要足夠多的車(chē)和數(shù)據(jù)。
因此，Momenta從一開(kāi)始就走了不一樣的第三方供應(yīng)商道路：一邊給車(chē)企做量產(chǎn)智駕（L2）方案，積累數(shù)據(jù)，一邊打磨技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。
這就是曹旭東的一個(gè)飛輪（數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)）、兩條腿戰(zhàn)略。
但這條路并不好走。要想推動(dòng)數(shù)據(jù)飛輪，一開(kāi)始可能很慢，要耐得住寂寞。
事實(shí)上，當(dāng)?shù)谝慌鶵obotaxi 公司已經(jīng)在路上各種炫技時(shí)，Momenta依舊沒(méi)有太多可展示的成果。
這導(dǎo)致很多投資人并不看好。
最大的挑戰(zhàn)還在內(nèi)部。
公司成立之初，員工很多是剛畢業(yè)的博士，他們習(xí)慣了在象牙塔埋頭做研究。這導(dǎo)致整個(gè)公司看起來(lái)像一個(gè)松散的研究機(jī)構(gòu)。
光燒錢(qián)，沒(méi)產(chǎn)出，照這樣下去，公司恐怕要關(guān)門(mén)。
關(guān)鍵時(shí)刻，曹旭東痛下決心，提出以客戶(hù)價(jià)值為導(dǎo)向，一項(xiàng)研究如果沒(méi)有客戶(hù)價(jià)值，它獲得的資源將會(huì)減少。
這個(gè)調(diào)整不出意料，帶來(lái)劇烈動(dòng)蕩。
整個(gè)2018年下半年，Momenta幾乎成了智駕的黃埔軍校。由于理念沖突，不少人憤而離開(kāi)，連研發(fā)總監(jiān)也跳槽去了蔚來(lái)。
但曹旭東并沒(méi)有妥協(xié)，反而做出一個(gè)更大膽的決定：將公司總部從北京搬到離市場(chǎng)更近的蘇州。
事后證明，這是一個(gè)極其正確的決定。
智駕是一場(chǎng)殘酷的淘汰賽，技術(shù)最終決定生死。
曹旭東深知，唯有打造一支能打硬仗的團(tuán)隊(duì)，才能在這場(chǎng)淘汰賽中活下來(lái)。
Momenta大動(dòng)蕩的2018年，谷歌推出全新的 Transformer框架，再一次引爆了人工智能產(chǎn)業(yè)。
曹旭東敏銳地意識(shí)到，這是一個(gè)重要突破，并迅速將其用于深度學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)和規(guī)劃。
無(wú)獨(dú)有偶，在大洋彼岸，特斯拉硅谷總部。
一個(gè)叫達(dá)瓦爾·史洛夫的年輕工程師，也在嘗試用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)規(guī)劃正確的汽車(chē)行駛軌跡。
不同于過(guò)去，基于規(guī)則的傳統(tǒng)智駕，工程師需要針對(duì)各種駕駛場(chǎng)景，編寫(xiě)規(guī)則，敲入數(shù)十萬(wàn)行代碼。
新方法只需輸入人類(lèi)司機(jī)的駕駛視頻，AI就可以模仿人類(lèi)，輸出正確路徑，而且駕乘體驗(yàn)更絲滑、更像人類(lèi)。
這就是后來(lái)風(fēng)靡全球的端到端路線。
提前布局端到端和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓Momenta占盡天時(shí)地利。曹旭東后來(lái)也說(shuō)，Momenta在端到端時(shí)代的崛起，只是做得足夠早。
不僅如此，端到端更加依賴(lài)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，這契合曹旭東的數(shù)據(jù)飛輪理論。
但推動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)L4，需要幾百萬(wàn)輛車(chē)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。這個(gè)時(shí)候，曹旭東將總部搬到蘇州、離市場(chǎng)更近的決策，開(kāi)始顯現(xiàn)威力。
2020年，隨著特斯拉上海工廠落成，新能源汽車(chē)爆發(fā)。
大量車(chē)企開(kāi)始將高階智駕視為必然方向。也是那一年，上汽成立智己品牌，并在一年后投資了Momenta。
緊接著，比亞迪也跟Momenta成立了合資公司迪派智行。
兩大巨頭加持下，Momenta的數(shù)據(jù)飛輪開(kāi)始加速，并推動(dòng)技術(shù)不斷迭代。
2024年10月，Momenta在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)一段式端到端大模型的規(guī)?；慨a(chǎn)。此時(shí)，距離特斯拉全量推送端到端技術(shù)，不到半年。
傳統(tǒng)智駕時(shí)代，沉寂多時(shí)的Momenta，終于在端到端時(shí)代爆發(fā)，短短數(shù)年，拿下國(guó)內(nèi)近6成市場(chǎng)。
【現(xiàn)實(shí)的理想主義者】
智駕是一場(chǎng)殘酷的淘汰賽。
自從2009年谷歌啟動(dòng)Waymo項(xiàng)目以來(lái)，行業(yè)經(jīng)歷多次洗牌，大量初創(chuàng)企業(yè)倒在了半路上。
其中，包括OpenAI支持下的Ghost。
就連智駕鼻祖Waymo也舉步維艱，蘋(píng)果更是干脆放棄了造車(chē)項(xiàng)目。
曹旭東能在這樣的尸山血海中，闖蕩出來(lái)，不但因?yàn)樗?jí)熱愛(ài)這個(gè)事業(yè)，更因?yàn)樗幸惶自跉埧岈F(xiàn)實(shí)中追求美好理想的做事哲學(xué)。
還在清華讀書(shū)時(shí)，曹旭東就喜歡上了計(jì)算機(jī)，并從工程力學(xué)毅然轉(zhuǎn)到人工智能方向，最后甚至退學(xué)加入微軟研究院，只因?yàn)椋?/p>
他說(shuō)自己，更喜歡解決實(shí)際問(wèn)題，而不是發(fā)論文。
“初心很重要……不是因?yàn)楣Τ擅?，也不是因?yàn)榻疱X(qián)的回報(bào)，就單純的是你本身很喜歡這件事情?！?/p>
在科技行業(yè)，這樣的初心并不鮮見(jiàn)，但曹旭東不一樣或者更可貴的地方在于：既理想主義，也現(xiàn)實(shí)主義，既信念堅(jiān)定，也能為信念隨時(shí)改變。
而且，改變有力。
當(dāng)他發(fā)現(xiàn)，過(guò)去松散的研究型團(tuán)隊(duì)，無(wú)法打硬仗時(shí)，他果斷地手起刀落。
很多人離開(kāi)了，還有人強(qiáng)烈反對(duì)……這些人，很多是曹旭東親自招進(jìn)來(lái)的，有些還是公司元老。
對(duì)此，曹旭東的內(nèi)心很煎熬，但堅(jiān)定地執(zhí)行，讓科研也要有目標(biāo)，有紀(jì)律，有效率。
完全無(wú)人駕駛，是智駕行業(yè)每個(gè)從業(yè)者的終極夢(mèng)想。
然而，當(dāng)曹旭東發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，必須依賴(lài)海量數(shù)據(jù)時(shí)，他并沒(méi)有執(zhí)著于技術(shù)，而是選擇兩條腿走路：
通過(guò)量產(chǎn)智駕（L2）創(chuàng)收，來(lái)養(yǎng)活完全無(wú)人駕駛研究。
搞研究和量產(chǎn)，是兩回事。
當(dāng)年，馬斯克為實(shí)現(xiàn)特斯拉Model 3量產(chǎn)，曾經(jīng)歷一場(chǎng)死亡螺旋，不得不親自駐扎在工廠督戰(zhàn)。
Momenta的第一次量產(chǎn)交付同樣不輕松。
為了更好地服務(wù)客戶(hù)，曹旭東和公司很多副總，全部趕赴上海，就住在客戶(hù)公司旁邊，每天凌晨一兩點(diǎn)下班，與客戶(hù)并肩作戰(zhàn)。
400多人，整整耗時(shí)一年半，才總算成功交付。
第一次雖然很難，但飛輪一旦轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，就會(huì)加速。到了第二階段，比亞迪的交付，就很順利了。
就在這樣的鏖戰(zhàn)中，曹旭東帶領(lǐng)Momenta趟過(guò)尸山血海，在殘酷的智駕淘汰賽中，沖到了第一。
曹旭東的父親，是卡車(chē)司機(jī)，出過(guò)一次嚴(yán)重的交通事故。
這是他投身智駕的原動(dòng)力之一。Momenta有三個(gè)十年愿景，排在第一的是：十年挽救百萬(wàn)生命。
曹旭東相信，智駕比人類(lèi)駕駛更安全。
事實(shí)上，過(guò)去這些年，人車(chē)共駕的安全水平已經(jīng)達(dá)到人類(lèi)的6.7倍，未來(lái)還將提升至更高水平。
但要實(shí)現(xiàn)這些愿景，曹旭東還面臨諸多的不確定性。
一方面，由于行業(yè)普遍虧損，僅地平線，三年就虧了200多億元，資本市場(chǎng)對(duì)智駕技術(shù)趨于謹(jǐn)慎，行業(yè)融資難。
另一方面，造血能力不足，加上持續(xù)多年的研發(fā)投入，讓Momenta面臨財(cái)務(wù)壓力，最近更傳出將赴美上市。
不僅資金，技術(shù)上，更面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
特斯拉FSD已正式入華，盡管初期水土不服，但隨著訓(xùn)練量加大，不出意外的話，其表現(xiàn)會(huì)越來(lái)越好。
華為也憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，正贏得越來(lái)越多頭部車(chē)企的合作。
除此之外，還有很多車(chē)企，包括吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，以及蔚小理，都在積極自研高階智駕系統(tǒng)。
這些都是Momenta面臨的巨大挑戰(zhàn)。
從這個(gè)意義上講，智駕行業(yè)的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，曹旭東要打的硬仗還在后頭。
【參考資料】
[1]《Momenta曹旭東：智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)，兩年內(nèi)將決定格局》，36氪
[2]《對(duì)話Momenta曹旭東：超越智駕的摩爾定律》，晚點(diǎn)LatePost
[3]《對(duì)話曹旭東：創(chuàng)業(yè)8年，為何選擇「一個(gè)飛輪兩條腿」戰(zhàn)略》，中國(guó)企業(yè)家
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