北京時(shí)間4月23日，特斯拉發(fā)布2025年第一季度財(cái)報(bào)。特斯拉第一季度營(yíng)收達(dá)193億美元（約1411億元人民幣）。
2025年第一季度的全球交付總計(jì)超33.6萬(wàn)輛，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，其中上海超級(jí)工廠交付量超17.2萬(wàn)輛。同時(shí)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了10.4吉瓦時(shí)的裝機(jī)量，同比增長(zhǎng)156.6%。2025年第一季度全球試駕量創(chuàng)歷史紀(jì)錄，馬斯克在電話會(huì)上表示“除了大環(huán)境因素，未見產(chǎn)品需求減弱”。
特斯拉發(fā)布的2025年第一季度財(cái)報(bào)中，以智能輔助駕駛與Robotaxi為核心的無(wú)人駕駛技術(shù)成為最大亮點(diǎn)。自特斯拉智能輔助駕駛（駕駛員監(jiān)管版）在中國(guó)市場(chǎng)推送以來(lái)，該功能已經(jīng)收到大量車主的正向反饋——這是在特斯拉并未使用該特定市場(chǎng)的訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下實(shí)現(xiàn)的。這說(shuō)明特斯拉對(duì)智能駕駛的路徑選擇——基于視覺(jué)的架構(gòu)和端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，利用了數(shù)十億真實(shí)世界數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行訓(xùn)練——已經(jīng)具備跨地域、多場(chǎng)景部署的能力。
特斯拉位于加州弗里蒙特和得州奧斯汀的工廠已實(shí)現(xiàn)每日數(shù)千輛Model 3/Y和賽博越野旅行車從產(chǎn)線末端至停車區(qū)的完全自主行駛。這一技術(shù)不僅驗(yàn)證了智能輔助駕駛的可靠性，更成為Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的“預(yù)演”。馬斯克曾強(qiáng)調(diào)：“工廠內(nèi)的自動(dòng)駕駛是通向公開道路的必經(jīng)之路，我們已為Robotaxi的全面落地掃清技術(shù)障礙?！?/p>
特斯拉計(jì)劃于2025年6月在奧斯汀啟動(dòng)Robotaxi服務(wù)試運(yùn)營(yíng)，并于年底前將服務(wù)擴(kuò)展至北美更多地區(qū)。用戶可通過(guò)特斯拉App自定義行程終點(diǎn)，系統(tǒng)將自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路徑并完成接駁。馬斯克透露，初期車隊(duì)規(guī)模將達(dá)“數(shù)千輛”，目標(biāo)是在2026年實(shí)現(xiàn)全美主要城市覆蓋。
在算力方面，特斯拉在得州超級(jí)工廠部署的Cortex超算集群已集成5萬(wàn)個(gè)GPU，預(yù)計(jì)年內(nèi)將擴(kuò)容至10萬(wàn)個(gè)，躋身全球前五大AI訓(xùn)練集群。與此同時(shí)，Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)承擔(dān)了10%的智能輔助駕駛訓(xùn)練負(fù)載，而研制中的新一代Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)的算力較上一代將提升10倍。
在模型算法方面，智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）V13版本首次實(shí)現(xiàn)感知、決策、控制的全鏈路端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
在車隊(duì)方面，智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）累計(jì)行駛里程超過(guò)35億英里（約56億公里）。得州部署的Cortex超算集群，不斷通過(guò)真實(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)化訓(xùn)練模型，使得智能輔助駕駛系統(tǒng)更加聰明，在面對(duì)復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景時(shí)決策更加類人。馬斯克表示，Robotaxi落地后，單車使用效率將從目前的每周10小時(shí)提升至50小時(shí)，成為“史上最大資產(chǎn)增值引擎”。
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