近日，柬埔寨與中國正式簽署了扶南德佐綜合水利項目，標志著這一運河項目取得重大實質性進展，預示著此前外界傳言的柬埔寨“背刺”謠言不攻自破，那么，這一運河的價值究竟有多大？

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柬埔寨運河全面加速

扶南德佐綜合水利項目也就是德崇扶南運河項目，這條運河全長180公里，連接柬埔寨內(nèi)陸的干拉省金邊港，向南穿過茶膠、貢布、白馬，最終連接南側的白馬海港，運河屬于雙向航道，河道寬度大約100米，水深5.4米左右，主體工程包括3座運河交通導航站和11座跨河橋梁，預計耗資17億美元，建成后，將滿足3000噸級船只通航。去年8月，柬埔寨便如期舉行了德崇扶南運河項目的奠基儀式。

但很快便受到了來自美國、越南等國家的輿論壓力，甚至一度出現(xiàn)了中柬關系有變，運河項目面臨停擺、撤資等謠言。

但是就在4月18日，據(jù)多家權威媒體報道，中柬在日前正式簽署了有關德崇扶南綜合水利項目合同。據(jù)悉共包括5項協(xié)議，分別是公私合作伙伴關系協(xié)議、股東協(xié)議、投資協(xié)議、工程總承包合同和運營維護協(xié)議，項目建設內(nèi)容則涵蓋河道疏浚、運河開挖、船閘建設、配套基礎設施建設等。

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此消息徹底打破了此前外界的一系列謠言和猜疑。也就是說，在建設這條運河上，柬埔寨即便頂著外界輿論壓力，自始至終的立場并未發(fā)生改變，項目仍在有序推進，運河的落成已成定局，預計2028年便能竣工，通航后，很可能將直接改變中南半島的航運格局。

德崇扶南運河價值究竟有多大

德崇扶南運河是柬埔寨的百年夢想，為什么這么說？因為柬埔寨的航運條件實在太差了。柬埔寨雖然南側面向泰國灣，擁有長達460公里的海岸線，但境內(nèi)卻沒有南北走向的大型河流，航運主要依靠湄公河，該國的首都金邊等重要城市都分布在湄公河畔，但湄公河卻自西北至東南斜貫柬埔寨，在越南入海，而柬埔寨的貨物運輸高度依賴湄公河，這一情況導致扼守湄公河出?？诘脑侥虾苋菀讓ζ溥M行施壓，并從中收取高昂過路費。

一旦建成這條德崇扶南運河，柬埔寨將徹底擺脫對越南出海口的依賴，借助西哈努克港可承擔柬埔寨大約70%的外貿(mào)，每年節(jié)省數(shù)千萬美元的運輸成本，提升其在中南半島航運中的地位和影響力。

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同時，運河沿線城市也將從中受益，促進灌溉系統(tǒng)發(fā)展，創(chuàng)造更多工作崗位，吸引更多外資，提高柬埔寨自主發(fā)展能力和國家整體競爭力，改變柬埔寨經(jīng)濟格局。另外，該運河項目還將改善柬埔寨海港運輸條件，提升國防安全。這是一項關乎柬埔寨國民生計和長遠發(fā)展的重大戰(zhàn)略項目，因此備受柬埔寨重視。

柬埔寨沒有足夠的資金和技術，中國的加入，則為其提供了必要的支持，這也是中柬互為戰(zhàn)略依托的堅定意愿。

另外值得注意的是，德崇扶南運河還可與我國承建的云壤海軍基地升級項目形成“雙支柱”，運河可提升經(jīng)濟上的依存度，云壤基地則能夠強化安全合作，兩大項目相輔相成，為柬埔寨的貿(mào)易運輸提供足夠保障，從而開辟一條東南亞以及我國在西南方向的出海新通道。

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并且，德崇扶南運河還是中柬友誼和“鉆石六邊” 合作架構下的標志性項目。“鉆石六邊” 合作指的是中國與柬埔寨在政治、產(chǎn)能、農(nóng)業(yè)、能源、安全、人文六大領域共同打造的合作模式。對于中柬而言，德崇扶南運河只是個開始，接下來兩國將有更多項目逐漸落地，雙邊經(jīng)貿(mào)合作也將邁上新臺階。

未來，通過我國在東南亞的一系列基建項目的落地，泛亞鐵路網(wǎng)與德崇扶南運河構建起立體跨境網(wǎng)絡布局，有助于我國云南、廣西等邊境地區(qū)與東盟市場實現(xiàn)深度對接，完成中國技術、東盟制造-全球銷售的供應鏈閉環(huán)。