你有沒有想過一個超有趣的事兒，日本發(fā)動機那可是相當先進，咋就敢把發(fā)動機賣給世界各國呢？難道他們就不怕技術(shù)泄密，自己的絕招被人學會了，最后在汽車江湖里沒了立足之地？
本期我給大家講個故事。有一位汽修界的大神，那是有著二十多年汽修經(jīng)驗的老師傅了。有一天，一輛雷克薩斯開到他的修理店，發(fā)動機老是發(fā)出奇怪的響聲。這位老師傅那可是信心滿滿，覺得自己什么車沒修過。他先是各種檢測，什么儀器都用上了，可查了半天也沒個頭緒。
沒辦法，只能拆發(fā)動機嘍。這老師傅就像對待稀世珍寶一樣，小心翼翼。一邊拆，一邊拿著筆和紙記錄，那認真程度就像是考古學家在挖掘千年寶藏。同時，手機也全程開著錄像，就怕漏過任何一個細節(jié)。好家伙，費了巨大的勁兒才把發(fā)動機完全拆開。
查來查去，最后發(fā)現(xiàn)是一個小齒輪壞了。這就像大海撈針里找到了一根針似的。老師傅四處打聽，終于找到一家專門進口配件的公司，把這個零件給弄到手了。然后，就開始組裝這臺發(fā)動機，老師傅把每個零件都幫他仔細地裝回去。
可誰能想到，到了最后一個環(huán)節(jié)，卻卡殼了。有個套筒和鉚釘就是裝不進去啊。老師傅那個愁啊，他用大錘砸了，還上了潤滑油，就差那么一絲絲的距離，就像那調(diào)皮的小毛球，就是不肯就范，怎么搞都不行。實在沒辦法，只能托關(guān)系，把發(fā)動機寄回日本的廠家。
為了這事，老師傅還特意跟著去了日本。到了日本的工廠一看，這發(fā)動機直接進了一個特殊的車間。經(jīng)過一番打聽，老師傅驚呆了，原來這個車間溫度低到了零下60度。就在這么冰冷的環(huán)境里，進去不到半小時，就把發(fā)動機裝好拿出來。老師傅那時候就像被打通了任督二脈一樣，恍然大悟。
其實啊，這還只是個小秘密。我們可能還聽說過，日本的發(fā)動機要是拿到國內(nèi)拆開再組裝回去，那壽命可就只剩下原來的一半嘍。這是為啥呢？你想，任何零部件都有公差，再精密的機床也沒法造出完全一樣的零件。哪怕就只是正負0.001毫米的差異，一臺發(fā)動機有那么多零部件呢。要是這些零部件的公差都是往一個方向偏，那最后組裝起來，要么比標準大，要么比標準小。
可是日本發(fā)動機厲害啊，它的各個零部件之間就像是配合默契的團隊。各個零部件的公差相互抵消，然后在允許的范圍內(nèi)達到最佳的配合。而且啊，這個組裝順序也很重要，哪個零件先裝，哪個零件后裝，都是有講究的。這可是人家正向研發(fā)的成果，要是亂了順序，或者不按照順序來，效果就出不來。
再看看日本企業(yè)是怎么保護發(fā)動機技術(shù)的。就拿豐田來說吧，在中國有兩家合資公司，一汽豐田和廣汽豐田。
這兩家公司，就只負責簡單的裝配和制造，核心零部件的組裝、裝配還有核心參數(shù)的調(diào)教，那都是日本人自己把控著。我們國內(nèi)工人在這些絕密的事上，只能做點簡單的輔助工作。還有一些絕密的車間，我們中國人那是進不去的，就像那神秘的城堡，大門緊閉。
另外，專利保護這一塊也不容小覷。日本汽車工業(yè)發(fā)展得早，像豐田、本田、馬自達這些企業(yè)，人家擁有的汽車專利都上千種了。這還不算完，他們在本國申請專利的同時，在其他國家和地區(qū)也申請了。這就導致什么呢？我們要是想模仿，就像進入了一個布滿陷阱的迷宮，根本無從下手。比如說一個零部件的結(jié)構(gòu)，它被設計成某個特定的形狀是最合理的，結(jié)果人家已經(jīng)申請了專利保護，你只能繞著走或者放棄。
不過現(xiàn)在情況有點變化。最近幾年啊，汽車市場里新能源電動車開始唱主角了。以前燃油車時代，日本發(fā)動機靠著這些手段穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)著優(yōu)勢。但現(xiàn)在不同了，除了特斯拉這個全球一哥，中國的電動車那也是相當厲害啊。我們國家已經(jīng)有了完整的新能源電動車產(chǎn)業(yè)鏈。說不定有一天，在發(fā)動機技術(shù)這個領(lǐng)域，咱們的新能源技術(shù)也能彎道超車呢。
這就是汽車發(fā)動機背后的秘密世界，是不是很有趣呢？
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