在第二十一屆上海國際車展上，Honda聯(lián)合廣汽本田和東風(fēng)本田宣布與中國本土企業(yè)Momenta、DeepSeek以及寧德時代達成戰(zhàn)略合作，按下智電領(lǐng)域加速布局按鍵，與Momenta共同研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛技術(shù)，實現(xiàn)高速和城區(qū)領(lǐng)航、自動泊車等全場景功能，在智能座艙方面攜手DeepSeek接入AI大模型，提升自然語音交互能力，電動化領(lǐng)域與寧德時代合作開發(fā)磷酸鐵鋰電池以及CTB電池一體化技術(shù)，在未來將會應(yīng)用在第三彈燁品牌車型中。除此之外，Honda更是在車展現(xiàn)場帶來燁品牌第二彈車型“GT”量產(chǎn)車的全球首秀。
燁品牌全新第二彈車型“GT”由中國本土研發(fā)團隊打造，利用顛覆性的設(shè)計構(gòu)造這款旗艦轎跑，GT外觀采用“一觸未來”的設(shè)計理念，利用更多的線條和邊角表達力量感。在前臉上，廣汽本田燁GT和東風(fēng)本田燁GT的前臉由相當(dāng)大的區(qū)別，與第一彈車型P7相似，廣汽本田燁GT車燈采用C型設(shè)計，線條勾勒造型相當(dāng)犀利，保險杠兩側(cè)帶有側(cè)進風(fēng)口起到導(dǎo)流作用，車標(biāo)采用全新設(shè)計過的可發(fā)光H標(biāo)識；而東風(fēng)本田燁GT則采用類似蘭博基尼的箭羽造型大燈以便于區(qū)分。
從側(cè)面看車身采用較大幅度的溜背造型，低風(fēng)阻輪圈和隱藏式門把手為降低風(fēng)阻起到一定作用，前翼子板下方帶有一個出風(fēng)口，配合前進氣口為制動系統(tǒng)起到散熱效果。車尾同樣采用貫穿式尾燈設(shè)計，利用多重線條增加尾部造型的層次感，尾廂上配有懸浮式車頂與主動式尾翼的組合助于提高下壓力。
車內(nèi)搭載AI沉浸式運動座艙系統(tǒng)，由AR-HUD和12.3英寸曲面屏組合而成，小尺寸橢圓形多功能方向盤連接144Hz刷新率的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來精準(zhǔn)操控，副駕首次搭載華為光場屏，此外，配合18像電動零重力座椅、香氛和杜比全景聲音響營造富有氛圍感的座艙體驗。
作為GT轎跑車型，動力表現(xiàn)當(dāng)然要配得上它的名字，燁GT基于專屬的e:Architecture電動架構(gòu)打造，搭載前后雙電機組成的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達到480kW，配合IPM-S智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，其零百加速僅需3.2秒。值得一提的是，燁GT采用CTB 2.0電池車身一體化技術(shù)，蜂窩狀結(jié)構(gòu)電池包和車身骨架融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度達到42,000N·m/deg，同時得益于CTB一體化布局以及電池厚度壓縮，為座艙留出更多的頭部空間。
N點評：隨著品牌產(chǎn)品規(guī)劃，本田實現(xiàn)燁品牌“三年三車”戰(zhàn)略中的第二步，燁GT在市場上的反響對于品牌來說有著較大的影響，官方尚未公布新車正式上市時間，大家覺得這款純電轎跑燁GT怎么樣呢？
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