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特朗普
前言
在美國揮舞關(guān)稅大棒的背景下，全球航運(yùn)格局正悄然發(fā)生著變化。網(wǎng)上已經(jīng)有不少傳聞，稱一些航運(yùn)公司計(jì)劃暫停航線運(yùn)營。而美國乃至全球的海上貿(mào)易也正遭受關(guān)稅風(fēng)暴的沖擊，各種公告紛至沓來，令人眼花繚亂。
我國的多條海運(yùn)航線同樣經(jīng)歷了前所未有的波動(dòng)。從國內(nèi)出發(fā)的航次中，已有80個(gè)被取消，全球范圍內(nèi)多家航運(yùn)公司也出現(xiàn)了大規(guī)模停航現(xiàn)象。與此同時(shí)，美國進(jìn)口訂單大幅下滑，在這一局勢(shì)下，我國航運(yùn)未來將何去何從？
4月10日，美國新澤西州貝約訥，貨船在港口進(jìn)行集裝箱裝卸
關(guān)稅風(fēng)暴下的全球航運(yùn)
自從特朗普宣布實(shí)施關(guān)稅政策以來，全球經(jīng)濟(jì)都感受到了不同程度的震蕩。隨著關(guān)稅政策頻繁調(diào)整，各國對(duì)美國的信任降至低點(diǎn)。在這種不確定性下，人們難以預(yù)測(cè)美國接下來的舉動(dòng)，這直接導(dǎo)致美國航運(yùn)貿(mào)易面臨嚴(yán)重中斷。
據(jù)外媒報(bào)道，因關(guān)稅影響，在短短一周內(nèi)，計(jì)劃運(yùn)往美國的集裝箱訂單銳減了67%。與關(guān)稅政策實(shí)施前的一周相比，降幅相當(dāng)驚人。同時(shí)，從美國發(fā)出的集裝箱訂單也顯著減少，整體下降幅度達(dá)到四成。
相關(guān)數(shù)據(jù)
部分公司出于對(duì)貨量和運(yùn)費(fèi)的擔(dān)憂，正在削減在美航線上的投入。更有公司明確表示，從亞洲到美國西海岸的航線將暫時(shí)停止服務(wù)，甚至原本計(jì)劃下月啟動(dòng)的一些航線也被迫擱置，重啟時(shí)間尚未確定。
由此可見，無論是航運(yùn)還是相關(guān)配套服務(wù)，都在等待美國關(guān)稅政策最終塵埃落定，以便及時(shí)作出調(diào)整。
海運(yùn)
不僅僅是國際層面受到影響，美國本土的進(jìn)口商也在密切關(guān)注國家相關(guān)政策。在加征關(guān)稅之前，他們提前囤積了不少商品。然而，關(guān)稅政策出臺(tái)后，這些商家開始暫緩發(fā)貨或不斷推遲發(fā)貨時(shí)間，畢竟高額關(guān)稅讓貨物成本陡增，這對(duì)他們來說是個(gè)亟待解決的問題。
美國多個(gè)港口的進(jìn)口量也因此大幅下滑。加州長灘港作為美國最大的港口之一，其相關(guān)官員直言，按照目前的趨勢(shì)，今年下半年長灘港貨運(yùn)量可能下降兩成以上。洛杉磯港的相關(guān)董事則透露，下個(gè)月可能有12個(gè)航線被取消或空放。
海運(yùn)
在關(guān)稅風(fēng)暴的沖擊下，美國進(jìn)口訂單急劇下降，部分港口甚至拉響了凍結(jié)預(yù)警。我國受到特朗普加征的關(guān)稅最高已達(dá)245%，外貿(mào)行業(yè)因此承受不小壓力，海運(yùn)領(lǐng)域同樣受到影響。面對(duì)這一局面，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)呢？
信息來源
中國航次取消
針對(duì)美國的關(guān)稅措施，我國采取了堅(jiān)決反制，并對(duì)美國商品實(shí)施了相應(yīng)的加征關(guān)稅政策。這使得中美貿(mào)易面臨更多困難，中美航線也受到巨大沖擊。
在如此高額的關(guān)稅下，中美之間的正常貿(mào)易往來變得難以維系，許多商家選擇取消訂單，甚至直接停止運(yùn)輸貨物，靜待后續(xù)政策調(diào)整。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
訂單的驟減直接影響了海運(yùn)行業(yè)。通常情況下，每條航線都有固定的船只安排，以實(shí)現(xiàn)利益最大化。然而，如今訂單量大幅減少，導(dǎo)致美國航線上的貨運(yùn)價(jià)格持續(xù)走低，但新增訂單數(shù)量并未顯著增加，反而造成船只運(yùn)力過剩、資源浪費(fèi)。
數(shù)據(jù)顯示，從我國出發(fā)的航次大幅減少，目前已取消或空放80個(gè)航次。相關(guān)公司表示，為應(yīng)對(duì)訂單驟減的局面，必須重新規(guī)劃甚至?xí)和２糠趾骄€的運(yùn)營。
海運(yùn)
例如，原本設(shè)計(jì)好的航線可能途經(jīng)多個(gè)國家，其中包括美國港口。但訂單驟減讓前往美國變得無利可圖，因此不得不暫停或修改航線。
這些航線的取消不僅影響海運(yùn)行業(yè)，還波及港口裝卸、存儲(chǔ)以及陸地鐵路、倉儲(chǔ)等相關(guān)運(yùn)輸領(lǐng)域，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量下降。
國際分析機(jī)構(gòu)指出，從亞洲到美國的航運(yùn)船只上，大部分貨物來自中國。在中美關(guān)稅戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)的情況下，宣布停航的公告預(yù)計(jì)會(huì)越來越多。
航線停運(yùn)公告
不過，盡管部分航線暫停了美國方向的服務(wù)，許多商家卻開始將過剩運(yùn)力轉(zhuǎn)向歐洲、北美等其他航線，以此彌補(bǔ)美國市場(chǎng)損失帶來的影響。
專家認(rèn)為，關(guān)稅政策引發(fā)市場(chǎng)不穩(wěn)定，從中長期來看，不少企業(yè)將轉(zhuǎn)而開拓其他市場(chǎng)，降低對(duì)美國市場(chǎng)的依賴。這對(duì)美國而言無疑是一記“回旋鏢”，而關(guān)稅政策帶來的負(fù)面影響遠(yuǎn)不止于此。
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關(guān)稅“回旋鏢”
早在美國于8號(hào)宣布對(duì)中國繼續(xù)加征關(guān)稅后，不少公司和企業(yè)便公開反對(duì)這一政策。某美國嬰幼兒用品公司的首席執(zhí)行官直言，當(dāng)前關(guān)稅使其成本翻倍，且缺乏提前通知，企業(yè)根本無力承受。
美國豆農(nóng)也呼吁政府不要讓他們成為犧牲品。中國是美國大豆的最大出口市場(chǎng)，加征關(guān)稅勢(shì)必嚴(yán)重影響美國大豆的出口。
美國豆農(nóng)
盡管如此，仍有不少美國消費(fèi)者表示，即便加征關(guān)稅，他們?nèi)詴?huì)選擇購買中國商品。這不僅體現(xiàn)了世界對(duì)中國制造質(zhì)量和性價(jià)比的認(rèn)可，更凸顯了中國制造在全球的地位。
更有民眾開始通過“跨境囤貨”或直接代購的方式應(yīng)對(duì)關(guān)稅政策，結(jié)果卻適得其反，堪稱害人又害己，尤其對(duì)自身經(jīng)濟(jì)造成了更大損害。經(jīng)濟(jì)全球化已成不可阻擋的趨勢(shì)，美國或許應(yīng)該盡早認(rèn)清現(xiàn)實(shí)。
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