夏天氣溫升高，騎電動(dòng)車出行的人也變多了，但是夏天是電動(dòng)車故障的高發(fā)期，大部分情況是車主不清楚如何正確充電造成的。主要有5種行為是車主經(jīng)常犯的，不僅傷電池，而且還傷車！
1. 高溫下長(zhǎng)時(shí)間充電（包括夜間充電后未及時(shí)斷電）
電池充電時(shí)本身會(huì)發(fā)熱，夏季環(huán)境溫度高（常超30℃），充電器散熱效率下降，若充電時(shí)間超過(guò)8小時(shí)（如夜間充整夜），電池溫度可能升至50℃以上，導(dǎo)致電解液蒸發(fā)加速、極板活性物質(zhì)脫落，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)“鼓包”。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，電池溫度每升高10℃，壽命損耗速度增加50%。
2. 騎行后未冷卻直接充電
騎行過(guò)程中電池持續(xù)放電，內(nèi)部溫度可達(dá)40-50℃，此時(shí)立即充電會(huì)使電池溫度驟升至60℃+，觸發(fā)“熱積累效應(yīng)”，加速電極材料老化，縮短循環(huán)壽命（正常循環(huán)次數(shù)約300-500次，不當(dāng)充電可減少至200次以下）。
3. 車輛長(zhǎng)時(shí)間暴曬（尤其是電池裸露的車型）
夏季陽(yáng)光直射下車溫可達(dá)60-70℃，電池箱內(nèi)溫度更高，會(huì)導(dǎo)致電池外殼軟化變形，密封性下降，水分蒸發(fā)加劇,電解液黏度降低，內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)增加,鋰電池（如三元鋰）在高溫下可能發(fā)生“自放電加速”，容量不可逆損失。
4. 電量耗盡后才充電（過(guò)度放電)
鉛酸電池放電至電壓低于10.5V/節(jié)、鋰電池低于2.5V/芯時(shí)，極板會(huì)析出硫酸鉛結(jié)晶（硫化），堵塞電極孔隙，導(dǎo)致充電接受能力下降，續(xù)航明顯縮短（表現(xiàn)為“充不滿、用不久”）。建議剩余電量低于20%時(shí)即充電，避免“見(jiàn)紅才充”。
5. 胎壓不足或載重過(guò)高時(shí)強(qiáng)行行駛
低胎壓（如標(biāo)準(zhǔn)2.5bar降至2.0bar）會(huì)增加輪胎滾阻，電機(jī)需輸出更大電流維持動(dòng)力，導(dǎo)致電池瞬時(shí)大電流放電（超過(guò)額定放電倍率，如鉛酸電池超過(guò)5C），加劇極板腐蝕和活性物質(zhì)脫落，尤其在爬坡或逆風(fēng)時(shí)危害更顯著。
總結(jié)：
以上6種情況是很多車主不在意的，雖然短期這么做沒(méi)事，但是長(zhǎng)期以往勢(shì)必會(huì)讓電池壽命下降1-2年，同時(shí)也會(huì)降低車輛的壽命，換一臺(tái)電動(dòng)車幾千元對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)不是小數(shù)目了。平時(shí)保養(yǎng)得當(dāng)，也相當(dāng)給自己省錢了。各位，你對(duì)此怎么看？歡迎你的留言！
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