大眾汽車集團(tuán)轟炸式投放，全面開(kāi)啟戰(zhàn)略成果的“交付模式”。
撰文丨DAN
責(zé)編丨MANGO
設(shè)計(jì)丨PinZow
四年前的2021上海車展，自主、新勢(shì)力品牌是智能新能源汽車賽道的絕對(duì)主角。兩年前的2023上海車展，流量、話題依然是由它們主導(dǎo)。今年的2025上海車展，風(fēng)向有了明顯變化，以德系、日系為代表的合資品牌，正快步走向產(chǎn)業(yè)變革的中心，純電、插混、增程各類產(chǎn)品來(lái)勢(shì)洶洶。
其中，大眾汽車集團(tuán)更是轟炸式投放，全面開(kāi)啟戰(zhàn)略成果的“交付模式”。在車展開(kāi)幕前夕，大眾汽車集團(tuán)全球首發(fā)五款車型，包括大眾汽車品牌的三款概念車：ID. ERA、ID. EVO、ID. AURA，以及奧迪品牌基于PPE平臺(tái)的全新純電動(dòng)車型A6L e-tron、全新AUDI品牌的首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback。這五款車型集體指向大眾汽車集團(tuán)面對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)，在戰(zhàn)略層面的解構(gòu)與迎合，開(kāi)啟了在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的新未來(lái)。
4月23日，2025上海車展正式開(kāi)幕，大眾汽車品牌舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，聚焦三款為中國(guó)打造的全新智能網(wǎng)聯(lián)概念車，通過(guò)新一輪力度加大的產(chǎn)品攻勢(shì)，持續(xù)落實(shí)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，同時(shí)，通過(guò)錨定引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，向成為“全球汽車科技領(lǐng)航者”這一目標(biāo)前進(jìn)。
01
三款概念車同臺(tái)亮相，2026年量產(chǎn)
三款由中德團(tuán)隊(duì)共同打造的全新概念車齊上陣，是大眾汽車品牌實(shí)現(xiàn)“中國(guó)速度”的又一注腳，它們的推出，也將進(jìn)一步鞏固大眾在中國(guó)市場(chǎng)作為領(lǐng)先國(guó)際汽車品牌的地位。
ID. AURA是大眾汽車首款基于CMP平臺(tái)的緊湊型純電概念轎車，量產(chǎn)車型將于2026年落戶一汽-大眾。CMP平臺(tái)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專屬研發(fā)，ID. AURA還搭載了CEA架構(gòu)，這兩大強(qiáng)大的技術(shù)底層架構(gòu)，賦予了ID. AURA躋身同級(jí)頭部的智能化水準(zhǔn)。
事實(shí)上，由大眾汽車集團(tuán)中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，專為中國(guó)復(fù)雜多樣的路況量身打造的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)已在本屆上海車展前夕首次亮相。該系統(tǒng)可最高實(shí)現(xiàn)L2++級(jí)別高級(jí)駕駛輔助功能，將在今年率先搭載于一款面向中國(guó)市場(chǎng)的大眾品牌新車型，并計(jì)劃于2026年進(jìn)一步應(yīng)用到基于CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)、搭載CEA電子電氣架構(gòu)的全新智能網(wǎng)聯(lián)車型，滿足更多主流緊湊型細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。
ID. ERA是大眾汽車首款增程式全尺寸SUV概念車，2026年，量產(chǎn)車型將由上汽大眾投產(chǎn)。目前，增程車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，成為不少車企踐行多元技術(shù)路線的選擇，ID. ERA的推出，展現(xiàn)了大眾汽車結(jié)合混合動(dòng)力技術(shù)推進(jìn)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，以更豐富的新能源產(chǎn)品矩陣滿足中國(guó)消費(fèi)者的多元需求。據(jù)悉，ID. ERA綜合續(xù)航能達(dá)到超1000公里（CLTC工況）。
ID.EVO概念車定位全尺寸純電SUV，量產(chǎn)車型同樣將于2026年面世，落戶安徽大眾。據(jù)了解，ID.EVO純電續(xù)航里程可達(dá)700公里（CLTC工況），并支持800伏超充，與中國(guó)消費(fèi)者需求同頻。
從ID. EVO、ID. ERA和ID.AURA三款概念車的產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，大眾汽車品牌“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略有了“質(zhì)”的躍遷。如果說(shuō)跨國(guó)車企此前在中國(guó)市場(chǎng)推出的產(chǎn)品，主導(dǎo)權(quán)還是外方，中方參與度有限，那么主導(dǎo)權(quán)的逐步移交就是合資2.0時(shí)代最明顯的特征。大眾汽車品牌這三款概念車，為中國(guó)而誕生，在研發(fā)邏輯上徹底改變，真正從中國(guó)市場(chǎng)需求出發(fā)，尤其是新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車融入中國(guó)客戶所處的數(shù)字化、智能化的生態(tài)系統(tǒng)。
02
到2030年，將推出30款純電車
本屆上海車展，大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略成果全面發(fā)力，但這僅僅是開(kāi)端。根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)將開(kāi)啟在華有史以來(lái)規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車攻勢(shì)：至2027年，大眾汽車集團(tuán)將基于全面的產(chǎn)品規(guī)劃，推出超過(guò)20款新能源汽車，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)及增程式車型。到2030年，集團(tuán)旗下各品牌將在中國(guó)提供約30款純電動(dòng)車型。
除了產(chǎn)品攻勢(shì)，構(gòu)建本土研發(fā)實(shí)力也是非常關(guān)鍵的一環(huán)。目前，大眾汽車已在合肥建成了先進(jìn)、功能完善的本土研發(fā)中心，并與地平線、小鵬汽車等本土企業(yè)合作，電子電氣架構(gòu)CEA便是與小鵬汽車的合作成果。
伴隨速度加快的產(chǎn)品攻勢(shì)而來(lái)的，是大眾汽車集團(tuán)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期方面的“中國(guó)速度”。據(jù)了解，CMP平臺(tái)和CEA架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)40%的成本優(yōu)化，并將研發(fā)至上市的速度提高超過(guò)30%，按照這個(gè)節(jié)奏，全新車型24-34個(gè)月即可推向市場(chǎng)。而前面提到的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在18個(gè)月內(nèi)便完成研發(fā)，并恪守大眾汽車集團(tuán)的最高質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)。
本屆上海車展可謂大眾汽車集團(tuán)的大型show場(chǎng)，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面展現(xiàn)出全新的“中國(guó)速度”，讓其成為跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型典范。
今年以來(lái)，歷經(jīng)價(jià)格戰(zhàn)的新一輪洗禮，從應(yīng)對(duì)的速度到市場(chǎng)策略的制定，合資品牌的狀態(tài)越來(lái)越“在線”，在智能化、電動(dòng)化賽道上，都有了與自主品牌勢(shì)均力敵的趨勢(shì)。而以大眾汽車集團(tuán)為代表的跨國(guó)車企，在2025上海車展的全面反攻，進(jìn)一步證實(shí)了行業(yè)對(duì)這一趨勢(shì)的判斷。
【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】
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