波音飛機
沒有想到的是，被我國拒收的波音飛機，依舊表現(xiàn)的非常搶手，先后竟有兩個國家的航空公司，爭著搶著要與波音公司進行洽談，以爭取到這些被我國退回的波音飛機。
針對這種情況，也是不免讓人感到一絲疑惑，畢竟這些波音飛機因為受到關(guān)稅政策的影響，成本早就受到了大幅提升。
如此一來，這些波音飛機為何還是這么搶手呢？被我國徹底拒絕的波音，又將迎來一個怎樣的處境？
特朗普在波音公司發(fā)表講話
價格翻倍的波音飛機
在身為美國總統(tǒng)的特朗普，將關(guān)稅加征到145%的時候，我國就悄悄的做出了一個令所有人的都難以置信的決定：暫停接受所有來自波音的飛機！
根據(jù)媒體當時揭露出來的信息來看，是一位業(yè)內(nèi)知情人士將這一內(nèi)情給曝光了出來。
而除此之外，這位知情人士還表示，所有國內(nèi)航空公司接收到的指示，不僅僅是拒收波音的飛機，包括來自美國公司的任何飛機相關(guān)設(shè)備以及零部件，也都將受到同樣的對待。
波音飛機
需要注意的是，該消息在關(guān)稅加征到125%的時候，就已經(jīng)被發(fā)布出來了。
但誰也沒有預(yù)想到的是，特朗普的關(guān)稅加征的實在是太快了，等到這一消息徹底落實下來之后，關(guān)稅已然已經(jīng)上增加到了145%！
不過，特朗普這樣的態(tài)度，倒也極大的印證了我國的這一決定是非常正確的，不然的話后面的關(guān)稅還不知道要高到何種程度。
波音飛機
其中，這位知情人士還提到了我國準備采取的一些補救措施，用于幫助一些已經(jīng)正在租賃波音飛機的航空公司去應(yīng)對正在上升的成本。
由此可見，我國此次拒收波音飛機的態(tài)度是非常堅決的，基本上很難再次出現(xiàn)新的改變。
而隨著這一消息在國際間不斷擴散，波音也算是受到了第一波重創(chuàng)，公司股價一度暴跌4.6%的事實，讓波音不得不正面看待這即將到來的轉(zhuǎn)變。
波音飛機
要知道，根據(jù)此前行業(yè)中的預(yù)測，僅僅只是我國在未來的二十年里，就要占據(jù)著全球飛機需求的20%。
也就是說，一旦波音與我國劃清“界限”，那未來很長一段時間，波音都要遭受著大量訂單的流失。
在4月16日當天的外交部例行記者會中，有巴西記者也是向我國外交部發(fā)言人提問了此事的真實性。
巴西航空
其主要提出了兩個問題，第一個問題就是外交部能否證實此消息，而第二個問題就是此事實一旦成立，那我國是否會加強與巴西航空工業(yè)公司的合作。
面對巴西記者這樣直接的提問，也是能夠清楚的體會到，我國市場在一眾航空工業(yè)公司的眼中，絕對就是“香餑餑”的存在。
只要一出現(xiàn)空缺，那就會有新的合作伙伴搶著加入進來，雖然巴西航空工業(yè)公司的實力確實無法與波音相比，但其好歹也算是全球第三大的航空公司！
巴西航空工業(yè)
而對于巴西記者提出的這兩個問題，我國外交部發(fā)言人的回應(yīng)也是充滿了深意，表明第一個問題需要向相關(guān)部門詢問后，第二個問題的回復(fù)則是我國重視與巴西的各項合作。
除此之外，我國外交部發(fā)言人還提到，對于同樣身為航空大國巴西，他樂見我國的航空公司，去根據(jù)市場轉(zhuǎn)變同巴西開展相關(guān)的合作。
不得不說，這樣的言論，未必不會催生出我國同巴西在這一方面的更多合作！
以上信息來源：光明網(wǎng)2025年4月16日“外媒稱中國要求國內(nèi)航司暫停接收波音飛機，外交部回應(yīng)”
最大的受害者已經(jīng)浮現(xiàn)
自從我國外交部發(fā)言人回應(yīng)過此事之后，外界也是存在著不小的爭議，畢竟我國并沒有公開表示拒收波音飛機。
在這種情況下，沒準這樣的消息并不真實呢？如此一來，波音也不會受到太大的損失。
對于這樣天真的幻想，只能說是波音還沒有真的搞清楚狀況吧，畢竟在消息剛剛傳出來的時候，就連特朗普也針對此事作出了回應(yīng)。
特朗普發(fā)文
生怕因為此事會再度引發(fā)美民眾抗議的特朗普，還提到早在拜登執(zhí)政期間，我國也同樣作出過類似的行為。
這樣一來，波音被拒收的事情，就不能算是他的問題了。
而就在外界還對此議論紛紛的時候，波音飛機被我國航空公司連續(xù)拒收已然變成了沒有爭議的事實。
波音飛機
在4月19日當天，一架原計劃交付給中國廈門航空的737 MAX飛機，被先行退回到了美國。
之后，時間又來到了4月21日，一架原計劃交付給中國航空公司的波音飛機再度被退回，也就說，在短短三天之內(nèi)，就有兩架波音飛機被我國“退貨”。
要知道，僅僅只是一架普通民航客機的價格，通常都要超過一億美元！在連續(xù)兩架飛機都被退回的情況下，波音迎來的打擊才剛剛開始。
波音飛機
值得一提的是，波音的這兩架飛機雖然已經(jīng)被退回到了美國，但其中有關(guān)于“退貨”的具體細節(jié)還并沒有得到公布。
有可能是延后交付，也就可能是徹底取消訂單，在雙方都沒有進行正面回應(yīng)之前，這一切都是有概率存在的。
不過，就在波音的飛機被退回后的第二天，馬來西亞航空就表現(xiàn)出了強烈的興趣，直接通過媒體對外發(fā)聲，想要接手這些被我國退回的飛機。
波音飛機
包括在第二架飛機被相繼退回后，印度航空也一樣抱著類似的想法，打算與波音展開洽談的印度航空，正在考慮也購入一批波音飛機。
接連有兩國的航空公司都表達出這樣的想法，也是足以證明波音的魅力還是真實存在的。
但就事實而言，即便是這兩國的航空公司加起來，恐怕也難以代替我國在波音心中的地位。
以上信息來源：觀察者網(wǎng)2025年3月8日“最大受害者是波音，中國要么用國產(chǎn)，要么買空客”
此前有美媒就在關(guān)稅政策發(fā)生改變之前，就對這場關(guān)稅戰(zhàn)的“最大受害者”有著準確的定義，在中國既可以選擇國產(chǎn)，也可以選擇購買空客的情況下，波音無疑就是最大的受害者。
畢竟相較于空客，波音顯得更難轉(zhuǎn)嫁成本，但真正令波音無法接受的，還是徹底失去中國市場所帶來的風險。
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