《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》4月25日訊（記者 黃心怡）3分鐘完成空中配送的無人機(jī)物流，全球首個(gè)"具身智能基站"的落地，廈門機(jī)場(chǎng)"數(shù)字雙胞胎"的智慧運(yùn)營(yíng)……一幅數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的圖景正在福建徐徐展開。
近日，由數(shù)字中國建設(shè)峰會(huì)組委會(huì)舉辦的“看見數(shù)智福建”探訪活動(dòng)在福建舉辦，記者一線走訪了福建多地，了解人工智能、低空經(jīng)濟(jì)、5G-A等最新應(yīng)用。
▍福州首個(gè)低空無人機(jī)送貨示范區(qū)
在福州閩江之心廣場(chǎng)，一架無人機(jī)從天空徐徐降落在廣場(chǎng)的智能配送柜上方。在完成對(duì)接后，福州電信云中臺(tái)主任王凌的手機(jī)收到取貨二維碼，掃碼后便能取出物品。據(jù)介紹。從臺(tái)江區(qū)電信局運(yùn)送至閩江之心，無人機(jī)運(yùn)輸最短僅需3分鐘就能運(yùn)抵。
在福州閩江之心廣場(chǎng)，一架搭載著貨物的無人機(jī)在空中飛過，緩緩降落在智能配送柜的專用停機(jī)坪上。隨著"咔嗒"一聲輕響，無人機(jī)與配送柜完成精準(zhǔn)對(duì)接。此時(shí)，福州電信云中臺(tái)主任王凌的手機(jī)實(shí)時(shí)接收到取貨二維碼，掃碼后順利取出物品。據(jù)悉，從臺(tái)江區(qū)電信局運(yùn)送至閩江之心，無人機(jī)運(yùn)輸最短僅需3分鐘就能運(yùn)抵。
"閩江之心無人機(jī)智能配送柜是福州首個(gè)低空無人機(jī)送貨柜。"王凌介紹。除了送貨外，福州電信還在巡檢、醫(yī)療、應(yīng)急救援等領(lǐng)域探索低空經(jīng)濟(jì)新模式。
現(xiàn)場(chǎng)演示了應(yīng)急救援場(chǎng)景，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到落水者時(shí)，無人機(jī)立即掛載救生圈升空，通過智能識(shí)別系統(tǒng)精確定位，完成了一場(chǎng)"空中救援"。
在橋梁巡檢領(lǐng)域，無人機(jī)同樣大顯身手。王凌表示："我們已實(shí)現(xiàn)無人機(jī)全自動(dòng)巡檢，系統(tǒng)會(huì)按照預(yù)設(shè)時(shí)間和航線自主執(zhí)行任務(wù)。巡檢圖像實(shí)時(shí)回傳后，AI算法能快速完成橋梁裂縫等安全隱患分析。"
此外，無人機(jī)還可以用于農(nóng)業(yè)植保、水庫管理等?！氨热鐭o人機(jī)在果園里拍攝圖像，疊加AI算法來智能測(cè)算果子的成熟度。我們也在福州探索水庫的定期巡檢，通過無人機(jī)來識(shí)別和檢測(cè)水壩是否漏水?！?/p>
談及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，王凌表示："雖然目前仍以飛手操控為主，但網(wǎng)聯(lián)化、平臺(tái)化會(huì)是未來方向。依托5G網(wǎng)絡(luò)，無人機(jī)將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、自主飛行，真正成為智慧城市的'空中哨兵'。"隨著技術(shù)的不斷突破，一幅以無人機(jī)為紐帶的城市低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)藍(lán)圖正在福州徐徐展開。”
▍5G-A具身智能基站
在福州煙臺(tái)山歷史風(fēng)貌區(qū)，一座造型獨(dú)特的通信基站正悄然改變著游客的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。作為"具身智能基站"，它成功解決了日均20萬客流帶來的網(wǎng)絡(luò)壓力。即使在節(jié)假日高峰時(shí)段，當(dāng)1.6萬移動(dòng)用戶同時(shí)在線時(shí)，游客仍能流暢觀看4K超高清視頻、使用AR實(shí)景導(dǎo)覽等業(yè)務(wù)。
福州移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專家介紹，這座具身智能基站智慧感知、智慧決策和智慧分析能力。AI通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人群分布密度，結(jié)合景區(qū)用戶上網(wǎng)的業(yè)務(wù)量變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)資源分配。最引人注目的是基站頂部的多個(gè)"智能追焦單元"——這些特殊設(shè)計(jì)的圓柱體天線，相比傳統(tǒng)設(shè)備具有更廣、更靈活的覆蓋范圍。
"AI如同基站的大腦，智能追焦單元?jiǎng)t是它的雙手。"技術(shù)人員形象地比喻道，"這種'腦手協(xié)同'的工作模式，實(shí)現(xiàn)了用戶體驗(yàn)最優(yōu)與網(wǎng)絡(luò)覆蓋最優(yōu)的雙重目標(biāo)，真正讓信號(hào)'追著人流跑'。"
該基站的智能化程度更體現(xiàn)在運(yùn)維管理方面。傳統(tǒng)基站故障排查依賴工程師經(jīng)驗(yàn)，而具身智能基站通過AI診斷系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別80%的常見故障。"我們?cè)诖竽Ｐ椭泄袒藢＜医?jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)能快速定位光路故障、設(shè)備過熱等問題，并給出解決方案。"技術(shù)人員表示，"即使是新手工程師，也能一次性解決大部分問題。"
▍當(dāng)機(jī)場(chǎng)擁有“數(shù)字雙胞胎”
從進(jìn)港航班的前站起飛、降落、入位，到出港航班的地面保障、離位、起飛，如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)度？當(dāng)機(jī)場(chǎng)有了虛擬的“孿生兄弟”，一切就變得更為容易。
在廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理室，屏幕里就存在一個(gè)機(jī)場(chǎng)的“數(shù)字雙胞胎”——與真實(shí)機(jī)場(chǎng)完全相同的虛擬模型。據(jù)了解，該系統(tǒng)是廈門機(jī)場(chǎng)聯(lián)合廈門兆翔智能科技、廈門空管、華為等，基于昇騰AI算力、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)治理、算法模型、事件中心等能力，可在數(shù)字世界里實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)全域運(yùn)行感知?jiǎng)討B(tài)可視、預(yù)測(cè)預(yù)警、放行協(xié)同和品質(zhì)管控?！?/p>
元翔廈門空港信息管理部經(jīng)理黃曉暉介紹，自2024年部署實(shí)施離港放行排序系統(tǒng)以來，廈門機(jī)場(chǎng)平均出港滑行時(shí)間同比縮短1.68分鐘，比降9.86%，5分鐘小延誤航班數(shù)量比降30.30%，航班正常性顯著提升。
在貨站管理方面，廈門機(jī)場(chǎng)還推出了全球首個(gè)基于光網(wǎng)的“前置貨站”模式，該模式實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前置貨站數(shù)據(jù)變化、人員動(dòng)態(tài)、貨物流轉(zhuǎn)等狀態(tài)，多種業(yè)務(wù)一網(wǎng)承載，實(shí)現(xiàn)貨物在機(jī)場(chǎng)區(qū)域無需再次進(jìn)行安檢，收運(yùn)時(shí)間有效縮短30%。
此外，在機(jī)場(chǎng)圍界監(jiān)控方面，基于光纖感知算法與基礎(chǔ)模型+場(chǎng)景化學(xué)習(xí)模型超強(qiáng)AI識(shí)別能力，廈門機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)極低誤報(bào)，并通過光視聯(lián)動(dòng)告警主動(dòng)高效檢測(cè)，全天候保障機(jī)場(chǎng)圍界安全。
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