齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 陳丹 通訊員 王鵬
濟(jì)商高速濟(jì)寧段主線全長(zhǎng)45.06公里，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，是山東省“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將是膠東半島經(jīng)濰坊、濟(jì)寧、商丘的重要運(yùn)輸通道，進(jìn)一步提升濟(jì)寧與中原地區(qū)乃至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的通行能力。
4月10日，作為濟(jì)商高速全線關(guān)鍵控制性工程，新萬(wàn)福河特大橋?qū)崿F(xiàn)零誤差精準(zhǔn)合龍，較工程初期策劃提前4個(gè)月。濟(jì)商速度背后，離不開(kāi)建設(shè)者的辛苦耕耘。
全橋零誤差精準(zhǔn)合龍
近日，走進(jìn)濟(jì)商高速合龍的新萬(wàn)福河特大橋，莊嚴(yán)、威儀的感覺(jué)噴薄而出。樁基、主墩承臺(tái)等橋梁結(jié)構(gòu)，凝結(jié)起厚重之感，為大河兩邊的連通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而橋上，目前正進(jìn)行著中跨合龍段張拉壓漿、邊跨現(xiàn)澆段底模及掛籃底模拆除、梁體張拉槽口及齒塊封端等工作，工人們有條不紊，協(xié)奏出一首春日奮進(jìn)曲。
新萬(wàn)福河特大橋由中國(guó)能建葛洲壩路橋公司承建，是濟(jì)商高速全線關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)882米，引橋設(shè)計(jì)為30米簡(jiǎn)支箱梁，主橋全長(zhǎng)395米，邊跨長(zhǎng)度105米，中跨長(zhǎng)度185米，跨越新萬(wàn)福河規(guī)劃二級(jí)航道，采用雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，主塔高度32米，結(jié)構(gòu)體系為塔梁固結(jié)，塔墩分離體系。大橋采用整體式支架預(yù)拼裝、預(yù)驗(yàn)收、整體吊裝的工法進(jìn)行施工，大大提高了工期效益及質(zhì)量安全控制。4月10日，該橋?qū)崿F(xiàn)全橋零誤差精準(zhǔn)合龍。取得這樣的成績(jī)，背后并不輕松。
施工三標(biāo)總工程師王祺東介紹，新萬(wàn)福河特大橋有“一長(zhǎng)兩大”三個(gè)特點(diǎn)。“一長(zhǎng)”，即主墩樁基采用的群樁基礎(chǔ)，單個(gè)承臺(tái)下有27根1.8米直徑樁基，單根樁基長(zhǎng)達(dá)83米，施工控制中，樁基的豎直度、鋼筋籠的安裝、混凝土澆筑都是質(zhì)量控制重點(diǎn)；“兩大”，即主墩承臺(tái)大和大斷面的主梁結(jié)構(gòu)。大橋的主墩承臺(tái)，采用八角形承臺(tái)，平面尺寸為25.5米*18.6米，厚5米，單個(gè)承臺(tái)方量約2226立方米；主梁采用單箱三室懸臂變截面PC連續(xù)箱梁，主梁頂板達(dá)35.5米，翼板懸臂長(zhǎng)度達(dá)7米。
值得注意的是，主梁施工過(guò)程有兩個(gè)難點(diǎn)，因主梁截面較大，在掛籃設(shè)計(jì)時(shí)，單只掛籃就重達(dá)180噸。為保證施工安全，確保掛籃前移同步，施工中采用了《掛籃同步液壓行走裝置》控制掛籃行走誤差，保證掛籃使用安全。另一方面，主梁因設(shè)計(jì)為斜腹板，又成拋物線變化，故主梁中腹板、底板等構(gòu)件一直為變化截面，導(dǎo)致每個(gè)箱室尺寸均不同。
堅(jiān)守在高溫與嚴(yán)寒之下
新萬(wàn)福河特大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，客觀上提升了施工難度，挑戰(zhàn)面前，實(shí)現(xiàn)零誤差精準(zhǔn)合龍，離不開(kāi)技術(shù)和施工人員的巧思和耕耘。
“大橋設(shè)計(jì)之初，我們便組織公司內(nèi)部公路橋梁的專業(yè)人才進(jìn)行了詳細(xì)論證，并在樁基、承臺(tái)等每一項(xiàng)重大工程施工前，邀請(qǐng)山東省內(nèi)的橋梁專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)把脈。以內(nèi)腦+外腦的方式，形成了內(nèi)部論證、編制方案、專家咨詢保障的機(jī)制，為橋梁建設(shè)保駕護(hù)航?！蓖蹯鳀|說(shuō)。
此外，新萬(wàn)福河特大橋的建設(shè)從2023年2月開(kāi)始，至2025年4月實(shí)現(xiàn)合龍。歷經(jīng)高溫、嚴(yán)寒、大風(fēng)等惡劣天氣，凝結(jié)著施工工人們的心血與汗水?！?號(hào)地塊掛籃安裝時(shí)趕上2023年春節(jié)前后，當(dāng)時(shí)濟(jì)寧連續(xù)下來(lái)幾場(chǎng)大雪，更在現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)出現(xiàn)凍雪，風(fēng)也很大。但作為濟(jì)商高速的關(guān)鍵性控制性工程，新萬(wàn)福河特大橋的建設(shè)等不得、拖不得。我們只能頂著嚴(yán)寒，一邊清積雪，一邊進(jìn)行掛籃安裝。我至今記得，我們的工人在輔助安裝時(shí)，手凍得甚至抓不穩(wěn)鋼構(gòu)架?！蓖蹯鳀|補(bǔ)充說(shuō)，在基坑施工時(shí)又趕上高溫，室外溫度常常達(dá)到37℃—38℃，工人和技術(shù)員們處在5米高的鋼筋籠內(nèi)進(jìn)行施工、操作，只用10分鐘就已渾身濕透?？量虠l件下，只能一邊做好降溫防暑，一邊施工。
得益于項(xiàng)目上下齊心協(xié)力保進(jìn)度，以及無(wú)人機(jī)巡檢、軟件平臺(tái)監(jiān)控智能張拉、塔吊等一系列信息化手段充分運(yùn)用，全橋較工程初期策劃提前4個(gè)月完成合龍，充分展現(xiàn)了濟(jì)商速度。
王祺東從大橋第一根樁基施工開(kāi)始，便始終堅(jiān)持在項(xiàng)目一線。773個(gè)日夜，從一紙藍(lán)圖到最終呈現(xiàn)，王祺東不免感慨。“新萬(wàn)福河特大橋建設(shè)，有難度、有挑戰(zhàn)，但經(jīng)過(guò)項(xiàng)目上下一路攻堅(jiān)克難，我們總算不辱使命，很有成就感?！蓖蹯鳀|說(shuō)，接下來(lái)將持續(xù)做好項(xiàng)目管理、人員保障等，保質(zhì)保量保安全地完成建設(shè)任務(wù)，為濟(jì)商高速通車全力以赴。
新聞線索報(bào)料通道：應(yīng)用市場(chǎng)下載“齊魯壹點(diǎn)”APP，或搜索微信小程序“齊魯壹點(diǎn)”，全省800位記者在線等你來(lái)報(bào)料！
熱門跟貼