自2015年殲-20進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段至今，這款中國(guó)自主研發(fā)的第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)已走過(guò)了十年量產(chǎn)歷程。截至2025年，解放軍空軍裝備的殲-20總數(shù)突破400架，覆蓋至少14個(gè)航空兵旅。
這也標(biāo)志著中國(guó)成為全球重型五代機(jī)規(guī)模增長(zhǎng)最快的國(guó)家。這一成就不僅打破了美國(guó)在隱形戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位，更說(shuō)明了中國(guó)已經(jīng)打破了殲20 產(chǎn)能焦慮。
殲20爆發(fā)式增長(zhǎng)背后，是生產(chǎn)體系的全方位革新。成飛采用脈動(dòng)生產(chǎn)線后，殲-20裝配周期從傳統(tǒng)模式的數(shù)月縮短至8-10天，年產(chǎn)能突破100架。這種效率源自三維投影輔助裝配、數(shù)字化檢測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)，使得中國(guó)在高端制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)西方的“蛙跳式”超越。
與此同時(shí)，稀土材料供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位更成為戰(zhàn)略杠桿——美國(guó)F-35因中國(guó)斷供鎵、銻等關(guān)鍵元素，曾陷入14個(gè)月零交付的窘境，維護(hù)體系亦遭受沖擊，暴露出其全球產(chǎn)業(yè)鏈的脆弱性
殲20是妥妥的全球最強(qiáng)五代機(jī)，關(guān)于很多殲20的謠言，也隨著F22、F35的大規(guī)模造假而不攻自破，比如最經(jīng)典的就是鴨翼不隱身，美國(guó)釋放的這個(gè)謠言，回旋鏢最終打回了自己，美國(guó)六代機(jī)F47也采用了鴨翼。
中國(guó)研究人員經(jīng)過(guò)多次研究發(fā)現(xiàn), 同時(shí)采用鴨翼和機(jī)翼前邊條 , 不僅保持了分別使用兩種增升裝置時(shí)的增升效果 , 還可以得到更高的升力系數(shù) 。這說(shuō)明在鴨翼、前邊條和機(jī)翼三者之間產(chǎn)生了某種有利的耦合作用。翼身融合的升力體布局 , 可以利用機(jī)身產(chǎn)生升力 , 并以較小的阻力代價(jià)增加內(nèi)部容積、改善隱身特性。
反而是F22采用了常規(guī)氣動(dòng)布局，為了保證隱身性能，只好犧牲了機(jī)動(dòng)性和大升力之后，美軍工沒(méi)辦法只能給發(fā)動(dòng)機(jī)造假，通過(guò)夸大F22的性能數(shù)據(jù)來(lái)維持技術(shù)神話。維持住美軍的體面。
最簡(jiǎn)單的例子，在采用鴨翼的情況下，殲-20翻轉(zhuǎn)鴨翼90度的動(dòng)作，以及垂直尾翼大角度翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作，美國(guó)目前沒(méi)有任何一款戰(zhàn)機(jī)能做到。美軍現(xiàn)役的F-22和F-35，降落時(shí)垂直尾翼對(duì)轉(zhuǎn)下偏、水平尾翼同時(shí)上偏，以此達(dá)到減速效果；但是它們的垂直尾翼都是常規(guī)方向舵設(shè)計(jì)，偏轉(zhuǎn)角度有限，一般無(wú)法超過(guò)40度，水平尾翼下偏角度也有限，氣動(dòng)減速效果遠(yuǎn)不如90度翻轉(zhuǎn)的鴨翼。
在殲20 多次參與軍演的情況下，美軍的雷達(dá)都沒(méi)能探測(cè)到殲20，有次甚至F35的飛行員都能目視到我殲20了，美軍預(yù)警機(jī)的雷達(dá)仍然無(wú)反應(yīng)，這都充分說(shuō)明了我殲20的隱身性能。
更讓美軍感到害怕的是，中國(guó)還有2款殲20即將量產(chǎn)，分別是渦扇15版殲20和雙座版殲20。
殲-20換裝渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)后，推力達(dá)到18.5噸級(jí)，超越F119的17.7噸，再加上F119性能造假，而我們的渦扇15卻實(shí)現(xiàn)了更寬燃燒穩(wěn)定工作包線，且低空高速性能更好。
渦扇-15的飛行包線右下部分要比美國(guó)F-22戰(zhàn)機(jī)所用的F119發(fā)動(dòng)機(jī)更好。同時(shí)，渦扇-15的構(gòu)型更先進(jìn)不論是材料還是工藝，渦扇15都擁有絕對(duì)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
即將量產(chǎn)的殲-20B型，正是這一動(dòng)力升級(jí)的完全體，其推重比提升至1.2以上，作戰(zhàn)半徑擴(kuò)展至2000公里，配合PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，形成對(duì)F-22的全面壓制，而且還可以外掛PL-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，在預(yù)警機(jī)的指揮下，對(duì)美軍五代機(jī)進(jìn)行超視距打擊?？梢哉f(shuō)，渦扇15版本完全體的殲20是妥妥的六邊形戰(zhàn)士，
然后就是全球首款五代半戰(zhàn)機(jī)殲20S，其后座飛行員專(zhuān)司指揮“忠誠(chéng)僚機(jī)”無(wú)人機(jī)群，通過(guò)數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)“1+N”協(xié)同作戰(zhàn)模式。根據(jù)國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)披露的模擬對(duì)抗數(shù)據(jù)，一架殲-20S指揮兩架無(wú)人僚機(jī)時(shí)，對(duì)F-22的交換比達(dá)到20:1；若增加至三架僚機(jī)，則形成單向壓制優(yōu)勢(shì)。這種顛覆傳統(tǒng)空戰(zhàn)邏輯的體系化作戰(zhàn)能力，側(cè)面說(shuō)明了完全體的六代機(jī)實(shí)際做戰(zhàn)力是多么的恐怖。
在中國(guó)的六代機(jī)試飛以后，美媒就說(shuō)過(guò)了，搞六代機(jī)已經(jīng)來(lái)不及了，還不如加緊和中國(guó)一樣搞雙座版的F 22。F22的產(chǎn)線早就丟了，美媒說(shuō)這個(gè)話，比六代機(jī)還沒(méi)譜。大家可以算算，殲35、殲35A、殲20B、殲20S，再加上2款六代機(jī)，中國(guó)在接下來(lái)5年時(shí)間里，服役的戰(zhàn)機(jī)高達(dá)6款。
反觀美軍，現(xiàn)在F22提出來(lái)的4S標(biāo)準(zhǔn)，超音速巡航是造假的，估計(jì)越扒下去，造假的就越多，但不管怎么樣，現(xiàn)在的F22除了造假之后，還面臨信息系統(tǒng)落后，信息系統(tǒng)落后會(huì)存在什么樣的問(wèn)題呢？還是以殲20為例子，通過(guò)全球領(lǐng)先的信息系統(tǒng)，，殲-20的真正優(yōu)勢(shì)在于，與空警-500預(yù)警機(jī)構(gòu)建的雙向數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)500公里戰(zhàn)場(chǎng)透視，PL-15E導(dǎo)彈190公里的不可逃逸區(qū)，搭配分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS），形成"先敵發(fā)現(xiàn)-先敵打擊"閉環(huán)，還可以與殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)、攻擊-11無(wú)人機(jī)構(gòu)建"穿透性制空"信息網(wǎng)絡(luò)，已在南海演練中驗(yàn)證對(duì)F-35機(jī)群的壓制能力
不僅如此，F(xiàn)22的隱身涂層還存在老化脫落問(wèn)題，而F35就更摻了，肚子臃腫影響隱身，不具備超音速巡航能力，機(jī)動(dòng)性也不行，除此之外，F(xiàn)-35因2000余家供應(yīng)商協(xié)同低效、日本IHI公司零部件造假等問(wèn)題，實(shí)際可執(zhí)行任務(wù)率長(zhǎng)期徘徊于50%，其試圖通過(guò)“聯(lián)合全域指揮控制”（JADC2）彌補(bǔ)單機(jī)劣勢(shì)的構(gòu)想，在解放軍體系化作戰(zhàn)面前顯得力不從心。
你就說(shuō)美軍害不害怕。
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