上海車展前夕，華為乾崑召集了11位合作車企高管，舉辦了一場盛大的發(fā)布會。
在這場為期兩小時的發(fā)布會上，用戶期待已久的A DS 4 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）正式揭開面紗。
與此同時，11位車企高管也輪番上陣，紛紛宣布將首批搭載華為ADS 4。另外，鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等全新解決方案也在這場發(fā)布會上相繼公布。
面向自動駕駛
首先是大家最關(guān)注的ADS 4，華為ADS的輔助駕駛功能表現(xiàn)一直是行業(yè)內(nèi)首屈一指的存在。
在這個L2傳播被收緊，L3落地臨門一腳的微妙時刻，華為怎么做、怎么說一直都是業(yè)內(nèi)最關(guān)注的事情。
另外，大家也很關(guān)注華為的技術(shù)路徑。
在技術(shù)底座上，ADS 4采用的是WEWA架構(gòu)，WE指的是世界引擎，主要部署在云端。
華為靳玉志稱，華為不缺普通數(shù)據(jù)，缺的是Corner case，但是Corner case又很難采集，云端難例生成模型就是專門生成這種很難采集的數(shù)據(jù)，然后拿它去訓(xùn)練，這是一種用AI訓(xùn)練AI的方式。
WA指的是世界行為模型 Word Action Model，輸入感知數(shù)據(jù)，這些信息經(jīng)過token化后作為數(shù)據(jù)，來訓(xùn)練生成智駕原生基模型。最后輸出的是兩種信息，一種是給車用的軌跡生成，另一種是給人看的場景示意圖。
靳玉志稱，全新的架構(gòu)，可以讓系統(tǒng)的表現(xiàn)全面提升，端到端時延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。
面向自動駕駛的硬件
華為乾崑這次還發(fā)布了幾款新硬件。
第一個硬件是大家在新款 問界M9 ，以及尊界S800上都有看到的全新激光霍達，這款激光雷達的尺寸非常小，體積為45*50*44mm，靳玉志在展示時是將它從口袋里掏出來的。
這款激光雷達的主要作用是將識別負向、懸空和異形障礙物，也算是為了解決部分場景里的Corner case。
另外是一款裝在艙內(nèi)的激光視覺Limera，這個詞也是將激光雷達Lidar和攝像頭Camera相結(jié)合。主要作用是識別道路上的小目標障礙物，增強行車安全性。
還有一款硬件是分布式毫米波雷達，能夠與激光雷達互為冗余，提升系統(tǒng)在雨霧塵環(huán)境下的表現(xiàn)。
行業(yè)首個商用L3架構(gòu)
在發(fā)布了全新的技術(shù)架構(gòu)和硬件后，華為正式發(fā)布了首個高速L3商用解決方案。
ADS 4共有4個檔，包括了基礎(chǔ)的ADS SE、ADS Pro增強版、ADS Max超階版和ADS Ultra旗艦版。
其中，ADS Ultra旗艦版能夠?qū)崿F(xiàn)高速L3能力。華為也在發(fā)布會現(xiàn)場展示了L3落地后給我們帶來的改變：演示中駕駛員無需盯著路況，可以在高速上玩手機、開視頻甚至進行其他娛樂活動。
在ADS 4架構(gòu)支持下，華為主動安全能力也升級到了CAS 4.0，主要能力是將CAS 3.0全維度再提升，例如主動安全的時速能夠做到1-135km/h，全方向AEB也加上了縱向高度上的負向凹陷AEB。
底盤全面數(shù)字化
數(shù)字底盤是近兩年最熱門的話題之一，除了面向自動駕駛的ADS 4，華為乾崑還發(fā)布了全新的HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎。
這是行業(yè)首創(chuàng)全域融合架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)車身、電機、懸架、轉(zhuǎn)向、制動等部件的中央集中控制，是當前業(yè)界集成度最高的底盤引擎。
XMC數(shù)字底盤引擎具備車路狀態(tài)預(yù)熱網(wǎng)絡(luò)、時空智能懸架網(wǎng)絡(luò)、全維協(xié)同控制模型等功能，可讓汽車預(yù)判車輛狀態(tài)和路面環(huán)境，通過對所有部件進行的一體化決策，實現(xiàn)整車最優(yōu)控制。
ADS 4和XMC相融合，ADS負責(zé)主動的感知、主動安全和輔助駕駛的舒適性，XMC則通過ADS的主動感知，將車輛始終控制到最舒適狀態(tài)。
全新鴻蒙座艙HarmonySpace 5
鴻蒙座艙HarmonySpace 5采用全新混合大模型Agent架構(gòu)，將通用大模型的能力與音樂、影視等領(lǐng)域的AI能力進行整合，構(gòu)建豐富的硬件、軟件生態(tài)和多種空間的場景體驗。
主要的提升包括小藝的對話能力，鴻蒙座艙提升了模糊語義和復(fù)雜指令的執(zhí)行能力，乘客口語化控車的成功率可以做85%，乾崑云鵲垂域大模型，可支持用戶語音反饋車輛問題。
在空間音樂方面，如果大家關(guān)注我們AudioLab，應(yīng)該都了解HUAWEI SOUND的綜合實力有多強。這次，華為發(fā)布了HUAWEI SOUND ULTIMATE非凡系列，可配置43揚聲器，達到7.5.10的超環(huán)繞聲學(xué)體驗。
借助華為的自適應(yīng)聲場控制算法，全車揚聲器可根據(jù)環(huán)境發(fā)出“負向”聲波，起到“消音”作用。前后排音樂可以相互獨立，互不影響。
鴻蒙座艙這次還發(fā)布了全新的16.1英寸車載智慧屏，具有3K分辨率和98%P3色域。華為運用AI畫質(zhì)增強引擎“山海畫質(zhì)”，能夠?qū)?20P視頻的感官最高可達到1440P的水平。
在發(fā)布會的最后，華為還聯(lián)手11名合作車企的高管，共同發(fā)起了智能輔助駕駛安全倡議。
最近，工信部收緊了行業(yè)關(guān)于輔助駕駛的傳播，“智能駕駛”、“L2.999”這種詞匯將不再出現(xiàn)在廠商產(chǎn)品傳播中。輔助駕駛的傳播重回正軌，在這樣的背景下，華為作為輔助駕駛解決方案供應(yīng)商，聯(lián)手車企發(fā)起倡議也頗具意義。
L3是行業(yè)發(fā)展到一定階段，需要推動的事情，但是在一邊埋頭向前的時候，也不能忘了輔助駕駛的本質(zhì)是什么。用戶需要的是解放精力，但是更需要的是安全的出行體驗。
![路上看到?jīng)]有車頭貨車，仔細看又有點合理，科技發(fā)展的讓人不適應(yīng)](http://videoimg.ws.126.net/cover/20250416/DckvimqYp_cover.jpg)
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