[中國，上海，2025年4月23日] 4月23日-5月2日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心（上海）舉行。在此之前，華為數(shù)字能源于2025年4月22日下午舉辦智能電動&智能充電網(wǎng)絡戰(zhàn)略與新品發(fā)布會，其中華為數(shù)字能源副總裁、華為數(shù)字能源智能電動產品線總裁王超發(fā)表主題演講，表示華為智能電動DriveONE將以“度電續(xù)航”和“運動域”為兩大核心突破口，引領行業(yè)向智能電動化時代轉型，打造續(xù)航、安全、操控、舒適的駕乘體驗。
華為數(shù)字能源副總裁、華為數(shù)字能源智能電動產品線總裁王超
全民度電十公里 運動域創(chuàng)新安全
新能源汽車產業(yè)發(fā)展至今，共經歷以下階段：首先是以續(xù)航和補能為基礎，助力新能源汽車進入主流市場，實現(xiàn)第一次騰飛；第二次騰飛則伴隨著智能座艙與輔助駕駛的普及，使新能源汽車站穩(wěn)主流市場位置；而想要推動行業(yè)新一輪發(fā)展，則需要“運動控制”類技術的不斷突破。
因此，華為智能電動DriveONE提出“全民度電十公里 運動域創(chuàng)新安全”，將重點聚焦于度電續(xù)航和運動控制兩個方面，持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展。
DriveONE持續(xù)刷新“度電續(xù)航”上限，助力用戶出行無憂
度電續(xù)航是衡量一輛車好壞的必要條件。關于度電續(xù)航技術的演進路線，先后經歷了加電池提高續(xù)航和加電池無法滿足提升續(xù)航訴求的階段，其原因在于增加電池所產生的邊際效應在逐步降低。因此，未來想要進一步提升續(xù)航能力，需要在度電續(xù)航的加持下，推動進入全民度電十公里時代，真正實現(xiàn)從續(xù)航無憂到出行無憂的轉變。
華為數(shù)字能源智能電動產品線總裁王超表示：“度電續(xù)航可分為1.0~3.0三個階段。在1.0時代，單點技術創(chuàng)新和電池容量的增加是滿足用戶續(xù)航需求的主要手段；進入2.0時代，要從單一部件的能效提升演進到整車的能效提升，并以整車能效的系統(tǒng)化優(yōu)化設計來促進度電續(xù)航收益進入正循環(huán)；未來，當度電續(xù)航進入3.0階段后，目標是全民度電十公里，實現(xiàn)油電同頻，油電同速，讓用戶真正做到出行無憂?！?/p>
回溯DriveONE在度電續(xù)航方面的創(chuàng)新。1.0時代，通過多合一動力總成和高壓SiC技術的研發(fā)，促進整車續(xù)航的提升；到2.0時代，通過整車能效的系統(tǒng)化設計，DriveONE率先實現(xiàn)A級車度電十公里。未來，當續(xù)航邁向3.0時代后，DriveONE表示將推動“全民度電十公里+全民超充”走進現(xiàn)實。即度電續(xù)航上，無論A/B級車、純電/增程，都將實現(xiàn)“實際駕駛度電≥10公里”；超充方面，高速超充站覆蓋率96%，真正解決用戶的出行焦慮。2025年，華為智能電動與多家車企的A級車度電續(xù)航聯(lián)合測試中，已首次完成“度電12公里”的突破。
運動域創(chuàng)新安全，從本能安全到本能+冗余安全到全域安全
隨著新能源車應用場景的不斷豐富，對于新能源車整車安全性、乘坐的舒適性、駕駛的靈活性有了更高的要求。因此需要充分利用各個部件本身的能力，通過運動域融合讓汽車行駛更安全、駕駛更絲滑。
關于這點，華為數(shù)字能源智能電動產品線總裁王超在發(fā)布會總結到：“運動域的發(fā)展歷程可分為三個階段，分別是本能安全、本能+冗余安全和全域安全。其中1.0階段，會面臨從液壓控制到全面電動化，從集中式演進到分布式控制階段；進入到2.0階段，部件之間的冗余備份會顯著提高汽車的行駛安全，近端閉環(huán)也會降低部件響應時間，汽車操控更絲滑。未來，面向3.0階段，將實現(xiàn)全域安全、全域近端閉環(huán)，通過XYZ深度融合顛覆傳統(tǒng)駕駛思維。”
作為運動域技術演進的重要推動者，DriveONE在1.0階段追求部件的極限能力，在向前方向，先后推出了領先行業(yè)的1.8萬轉，2.5萬轉動力總成；2.0階段，借助跨部件協(xié)同與近端閉環(huán)，顯著提升高速避障能力（車速達120km/h）與雪地爆胎安全性（130km/h），重新定義車輛循跡性能邊界。冗余安全方面，將跨越部件，縮短時延，實現(xiàn)功能的冗余，同時借助駕駛員的四項功能輸入和運動域部件的融合感知，精準估算整車姿態(tài)；未來，當運動域演進至3.0階段，硬件方面，將轉向全面的分布式，從一個整車控制器控制四個執(zhí)行器的架構，轉換成各個輪端的深度融合的硬件能力，并且有效實現(xiàn)輪端閉環(huán)。軟件方面，將傳統(tǒng)的部件控制的原則轉變?yōu)榛诠δ芎托阅艿恼{節(jié)，通過整車姿態(tài)控制所需要的幾個核心要素防滑控制、防抱死、緊急制動場景需求去靈活調配車輛的不同部件的前后、左右、上下能力，基于部件最優(yōu)的控制邏輯進行統(tǒng)籌管理。
攜手探索驅制動融合，加速運動域進化演變
發(fā)布會現(xiàn)場，江汽集團股份公司副總經理、技術中心主任宋華作為特邀嘉賓發(fā)表“探索驅制動融合，加速運動域進化”主題演講，他表示：“汽車行業(yè)正處于從全面電動化向電動智能化轉型的變革期，其中，運動域作為整車的基礎承載，在XYZ三個維度能力上遇到巨大挑戰(zhàn)。為此，江汽將與華為一起，促進整車在軟、硬件上面的全面升級，以提升整體運動域的能力。目前，已攜手華為，在X方向上探索了驅動與制動之間的協(xié)同工作，并取得了初步的技術成果，如多電機扭矩獨立控制、驅制融合算法等。此外，與華為合作的尊界平臺，致力于打造新時代旗艦豪華車標桿。目前，尊界平臺規(guī)劃了轎車/SUV/MPV多個車型。未來，江汽將繼續(xù)與華為攜手共進，打造運動域融合豪華價值體驗。”
江汽集團股份公司副總經理、技術中心主任宋華發(fā)表主題演講
從出行無憂到全域安全，華為智能電動DriveONE將持續(xù)以“度電續(xù)航”與“運動域”為基礎構建核心競爭力。引領智能電動化時代，將全場景運動域帶入每輛車，讓綠色可持續(xù)，讓出行更美好。
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