深圳作為我國(guó)五大計(jì)劃單列市之一，還是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，發(fā)展是相當(dāng)出色，人口也是相當(dāng)多的，這也使得深圳的人口密度相當(dāng)高，對(duì)交通有著更大的需求，因此在深圳的發(fā)展中，交通一直在持續(xù)不斷地規(guī)劃建設(shè)中，而交通有規(guī)劃建設(shè)，那就有建成通車，這不，從最新消息來(lái)看，2026年，深圳將建成兩條溝通惠州的城際，極大豐富深圳東進(jìn)交通，可惜惠州人卻高興不起來(lái)，這是為何？

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2026年，深圳將建成兩條溝通惠州的城際分別是深惠城際和深大城際，分別來(lái)了解一下。

深惠城際作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)組成部分，從早期的方案來(lái)看，是實(shí)現(xiàn)了深圳市、東莞市、惠州市等三個(gè)城市的連接，因此也被稱為深莞惠城際。

深大城際是深圳規(guī)劃建設(shè)的，還可輻射惠州大亞灣的一條城際鐵路。

不難看出，深惠城際和深大城際都是與惠州關(guān)系密切的，那如今要建成了，豈不是更好地促進(jìn)深圳與惠州的往來(lái)，做到深惠一體化發(fā)展。

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然而事實(shí)并非想象的那般美好，不管是深惠城際，還是深大城際，確實(shí)都在建設(shè)中，而且也確實(shí)有著不錯(cuò)的進(jìn)展，并且根據(jù)官方報(bào)道，也確實(shí)會(huì)在2026年建成通車，可都未不包括惠州境內(nèi)的路段。

目前深惠城際建設(shè)的路段是前海保稅區(qū)至坪地段，基本都是建設(shè)于深圳境內(nèi)的，而惠州境內(nèi)的路段一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)，甚至都傳出要改方案的信息了。

同樣的，深大城際建設(shè)的路段為深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段，也是建設(shè)于深圳境內(nèi)的，惠州境內(nèi)的路段也一點(diǎn)動(dòng)靜沒(méi)有。

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不難看出，深惠城際和深大城際雖然好消息不斷，也真的要建成通車了，但了解實(shí)情后，就會(huì)知道，這都是深圳自己的事，和惠州基本沒(méi)有關(guān)系，相關(guān)的惠州路段，別說(shuō)建成通車，連何時(shí)開工都很難說(shuō)，那就需要久等，如此情況惠州人怎么會(huì)高興呢？

至于深惠城際和深大城際惠州段都未開工建設(shè)，原因肯定是多種的，但更為重要的是，還是經(jīng)濟(jì)的原因，畢竟經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，深圳的經(jīng)濟(jì)體量是相當(dāng)大的，有能力建設(shè)更多的交通設(shè)施，但惠州就較為一般了，是很難緊跟深圳的步伐的。