4月23日，長安馬自達MAZDA EZ-60在2025上海國際車展迎來首秀。新車基于長安EPA平臺打造，擁有純電和增程兩種動力形式。值得一提的是，這將是一款全球車型，在海外地區(qū)將會命名為CX-6e。
9風道設計
外觀方面，EZ-60延續(xù)了馬自達“魂動”設計理念，家族式DNA的前臉設計加上雙段式腰線和精工打造的曲面造型從車頭貫穿C柱至車尾，極具速度感和張力感。
外觀上最具特點的就是獨有的9風道設計。作用有三：第一，降低了風阻系數(shù)，整體風阻優(yōu)化60.8 conuts，讓續(xù)航里程提升41公里；其次，降低了行駛風噪，車內語音清晰度提升了8%；第三，在高速行駛時，風道可以為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控更加靈敏，更加平穩(wěn)。獨特的D柱風道設計，也形成了EZ-60獨特的視覺符號，進一步強化了車身的動感姿態(tài)。
智能座艙
座艙設計上，EZ-60搭載了超150英寸的6聯(lián)科技大屏，大尺寸、多數(shù)量的屏幕為用戶帶來舒適、開闊、無死角的信息視野。中控是一塊 26.45英寸5K視網膜一體式大屏，機身厚度是 9.5mm，超窄的6.4mm邊框?；覒B(tài)亮度小于0.5尼特，讓畫面更立體，觀影沉浸感更強。32:9相當于兩個16:9的畫面，可以全面適配視頻資源的播放要求。自適應調光技術，能根據(jù)環(huán)境光動態(tài)調節(jié)色溫與亮度，做到烈日下不反光，隧道內不刺眼。
車機芯片用的是聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，相比傳統(tǒng)7nm芯片，晶體管密度提升約1.6-1.8倍，同功耗下算力提升約25-40%，,響應速度更快。
內飾與座椅
內飾設計上，EZ-60采用了流水式的光柵，搭配白、紫、金三色的輕奢撞色設計，更顯高級品味。新車前排配備人體工學雙零重力座椅，能夠實現(xiàn)雙120°平躺。8種按摩模式，8個按摩點位。主駕16向電動調節(jié)，副駕14向電動調節(jié)。前排座椅擁有出色的側翼包裹感與腰部支撐感，轉向時，駕駛者的動態(tài)位移減少60%。全車座椅均有通風加熱功能。
同時，EZ-60搭載了同級領先的23個高品質揚聲器，其中，高音揚聲器5個，中音揚聲器5個，低音揚聲器4個，低音炮1個，天空全頻揚聲器4個，主副駕頭枕揚聲器4個。支持杜比全景聲。
全系標配9氣囊
安全方面，EZ-60標配9氣囊，包括遠端氣囊，總容積高達370L，保護面積達26,500cm2。7橫5縱的鎧甲籠式結構，高強鋼占比達到86.5%。防撞梁和車門防撞梁采用了2,000MPa熱成型鋼，車頂橫梁采用了1,470Mpa的世界最高強度冷軋鋼。主動安全方面，-60全系標配L2級組合駕駛輔助系統(tǒng)，超過30項行泊一體輔助功能，覆蓋用戶200+使用場景，滿足用戶的高頻需求。AEB剎停速度提升至80KM/h，支持橫穿、夜間、通用障礙物等復雜場景。
在池安全上，馬自達選擇了中國市場頭部電池供應商，從電池、電芯的材料安全到多達8級的安全防護，構筑起了堅實的電池安全底層邏輯，提前滿足2026年電動車最嚴安全令。
最后
目前國內市場的新能源競爭已經進入白熱化，中型SUV市場更是兵家必爭之地，在價格、空間、輔助駕駛等方面卷的不行，EZ-60能否在眾多的競爭對手中脫穎而出呢？讓我們拭目以待。（編輯：曉波）
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