科學(xué)家們開發(fā)了一種“直接力控制”系統(tǒng)，以幫助第六代隱身噴氣式飛機安全降落在航空母艦上。
中國科學(xué)家正在研究一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)將幫助第六代J-36隱形戰(zhàn)斗機的飛行員在極端天氣下在公海航行時安全降落在航空母艦上。
一篇研究論文描述了中國科學(xué)家正在研究的系統(tǒng)，以幫助飛行員操縱第六代隱形戰(zhàn)斗機。
發(fā)表在《中國航空學(xué)報》（Acta Aeronautica et Astronautica Sinica）上的同行評議論文顯示，科學(xué)家們正在研究J-36隱形戰(zhàn)斗機的海軍改型。
《南華早報》的一篇報道提到，試圖將第六代隱身噴氣式飛機降落在海軍航空母艦上的飛行員面臨著重大風(fēng)險。
J-36的一個特殊特征是它完全取消了尾部，因為它采用了三角形設(shè)計。
中國的J-36隱形戰(zhàn)斗機
最近，社交媒體上出現(xiàn)了J-36隱形飛機在中國測試的圖像。
中國政府發(fā)布這些圖片可能是為了展示其在建造下一代戰(zhàn)斗機的競賽中取得的進展。
一些專家和社交媒體用戶將這種三角形戰(zhàn)斗機的設(shè)計比作銀杏葉。
媒體估計，殲-36長約75英尺（約23米），重9.92萬至11.9萬磅，比重約7.5萬至8.2萬磅的殲-20等第五代戰(zhàn)機大得多，也重得多。
隱形戰(zhàn)斗機有三個引擎。這架飛機的三引擎設(shè)計是非常規(guī)的，因為大多數(shù)現(xiàn)代戰(zhàn)斗機通常使用兩個引擎來平衡動力和安全性。
雖然三引擎裝置可以在長距離上為更高的速度和更重的有效載荷提供更大的推力，但它也帶來了更高的燃油消耗和更復(fù)雜的維護要求。
然而，三引擎配置也可以使它在攜帶重型有效載荷的同時執(zhí)行遠程任務(wù)。
關(guān)于J-36上的發(fā)動機的細節(jié)很少，但隨著技術(shù)的進步，中國可能會選擇最先進的版本。
中國最近開發(fā)了自己的發(fā)動機設(shè)計，如WS-15，適用于現(xiàn)代第五代戰(zhàn)斗機。
讓第六代噴氣式飛機降落在航空母艦上
與該論文有關(guān)的一位資深科學(xué)家表示，第六代戰(zhàn)斗機在航空母艦上降落涉及許多復(fù)雜問題。
駕駛無尾翼飛翼型飛機的飛行員在航母上著陸時面臨困難。缺乏水平穩(wěn)定器使飛機難以保持俯仰控制。
此外，航空母艦后面的空氣會擾亂隱形戰(zhàn)斗機的飛行路線，這也會造成更大的困難。
然而，科學(xué)家們表示，中國克服這些挑戰(zhàn)是很重要的，因為第六代隱形戰(zhàn)斗機可以大大提高海軍的作戰(zhàn)能力。
因此，據(jù)報道，科學(xué)家們開發(fā)了一種“直接力控制”系統(tǒng)。該系統(tǒng)實時測量控制面調(diào)整，使飛行員能夠繞過空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)庫。
該團隊選擇了一種用于高級機器人的固定時間干擾觀測器（FTDO）。
根據(jù)這篇論文，研究小組模擬了海浪高達19英尺（6米）的惡劣海況來測試該系統(tǒng)。
據(jù)報道，試驗表明，“直接力控制有效地抑制了來自艦船氣流和甲板動態(tài)運動的干擾，使飛翼構(gòu)型飛機能夠精確著陸”。
根據(jù)科學(xué)家的說法，還需要做更多的工作，但他們的目標是使第六代J-36戰(zhàn)斗機能夠在遠離大陸的公海上從航空母艦上起飛。
根據(jù)科學(xué)家的說法，最終目標是“開發(fā)一種切實可行的精確著陸方法，最終為在海軍航母上部署這種無尾配置奠定基礎(chǔ)?！?/p>
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