兩年一屆的上海車展正在如火如荼舉行，此次車展規(guī)模創(chuàng)下新高，吸引了近1000家中外知名企業(yè)參展。其中，新能源車成為絕對主角，小米汽車、樂道汽車等品牌聚集的6.2H館人頭攢動；8.1H館由比亞迪領銜，一連四場發(fā)布會熱鬧非凡；4.1H館是奇瑞的主場，來自中東、南美等地區(qū)的經銷商忙著試乘了解車輛最新政策。一名i CAR銷售告訴時代財經：“本次發(fā)布會專門配置了兩名雙語銷售進行接待。”奇瑞方面告訴時代財經：“這次到場的海外經銷商及媒體有近5000人?！?/p>
不過，盛景之下，亦有車企悄然離席。其中，韓系車企現代、起亞、捷尼賽思缺席，這是韓系品牌自2002年進入中國市場以來，罕見地從A級車展的參展名單中消失。此外，以往車展的流量擔當——傳統(tǒng)超豪華品牌轉向低調，與上一屆上海車展對比，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌均缺席此次車展。此外，此前陸續(xù)被曝出經營“亮紅燈”的高合汽車、極越、哪吒汽車也未到場。
無論是堅守者、新入局者、還是缺席者，或許都有自身的戰(zhàn)略安排。但變革浪潮向前，從上海車展的展位變遷，或可以窺見汽車市場的變局。
現代、起亞罕見缺席
從今年上海車展參展商來看，韓系車企現代、起亞、捷尼賽思缺席。這是自2002年韓系品牌進入中國市場以來，罕見地缺席A級大型車展。
乘聯(lián)會數據顯示，2024年1月至10月，韓系品牌在中國市場的市場份額為1.6%。
曾幾何時，韓系車在中國市場不乏高光時刻。北京現代曾憑借高性價比、節(jié)油等優(yōu)勢獲得一定的市場份額。2013年，北京現代年銷量首次突破100萬輛，成為繼大眾、通用之后第三家年銷破百萬輛的合資車企；此后至2016年，北京現代在華銷量維持在百萬輛以上。
不過，隨著新能源汽車崛起，以燃油車為主打的北京現代在中國市場承壓。2017年，北京現代在華銷量同比下降超三成，跌破80萬輛；此后至2022年，北京現代錄得銷量六連跌。
在上一屆上海車展上，北京現代還向外界釋放了轉型信號，其明確2023年轉型路徑，從戰(zhàn)略、品牌、服務、渠道四個方面轉型向新。起亞則在當年的車展上展出了EV6 GT、EV5概念車、EV9概念車以及電動車專用平臺E-GMP。
盡管缺席了本屆車展，但北京現代選擇在4月21日-22日在上海舉行了品牌戰(zhàn)略溝通會暨首款純電平臺SUV ELEXIO全球首秀活動，并正式發(fā)布“在中國為中國向全球”戰(zhàn)略。北京現代官方表示：“扎根中國市場，開啟北京現代全面布局新能源賽道的新征程?！?/p>
而作為現代汽車集團旗下的豪華品牌，捷尼賽思則在3月2日的溝通會上表示：“從今年起，捷尼賽思正式邁入2.0時代，重點聚焦兩個方向：精細化運營和為3.0時代做準備。”捷尼賽思認為，3.0時代預計將在三到五年后到來，屆時捷尼賽思計劃在中國實現穩(wěn)健的規(guī)模型增長。在當前中國汽車市場競爭異常激烈的環(huán)境下，如果企業(yè)根基未穩(wěn)便盲目投身激烈競爭，無疑會加速自身的衰敗。
另外，法系的東風雪鐵龍、東風標致，以及捷豹路虎等也缺席了本屆車展。捷豹路虎也在4月21日舉行了溝通會，分享了捷豹路虎在中國的發(fā)展戰(zhàn)略、市場表現等。捷豹路虎中國首席商務官吳辰透露，在電動化轉型過程中，捷豹路虎會充分借鑒全球經驗，并結合中國市場的獨特需求進行產品開發(fā)和優(yōu)化。未來推出的攬勝純電版車型，將突出其安靜、提速快等優(yōu)勢，同時不會刻意強調其電動屬性，而是將其作為一款全面升級的攬勝車型推向市場。
瑪莎拉蒂們未參展
除了韓系、法系品牌，瑪莎拉蒂、蘭博基尼等超豪華品牌也在本屆上海車展中“隱身”。
上一屆上海車展，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利、保時捷齊聚8.1H館。而今年，僅有賓利在7.1H館開設展臺；以及保時捷繼續(xù)參加了本屆車展，與問界、奧迪等同在5.1H館。
2023上海車展展位圖。圖源：上海車展官方
根據南方都市報援引中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家李顏偉提供的數據，今年一季度，成交價格超過100萬元的新車市場中，新車銷量為2.1萬輛，同比下滑53%，今年1-2月，賓利、勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼則銷量均同比下滑。其中，蘭博基尼跌幅最大，同比下滑67.3%。
與此同時，一批自主品牌開始向超豪華市場進擊，并逐步嶄露頭角。比亞迪旗下的仰望品牌是第二次參與上海車展，上一次，它與賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等同在8.1H館，與之同臺競技。今年，其身旁已經換成同屬比亞迪旗下的騰勢、方程豹，共同領銜8.1H館。
值得一提的是，上海車展前夕，仰望累計銷量突破1萬臺，這也是國產百萬級汽車品牌銷量首次破萬輛。
此外，對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型的尊界S800也首次在上海車展展出。據悉，尊界S800將在5月正式上市。尊界S800去年開啟預定后，48小時預訂量超2000輛。
隨著越來越多國產百萬車型的推出，車展的超豪華館將不再僅僅是國際傳統(tǒng)超豪華車企的“獨唱”。
多個新造車勢力離場
本次上海車展上，除了超豪華陣營的玩家更替，新勢力陣營也出現比較大的變化。
缺席本屆車展的高合汽車、極越、哪吒汽車，均陷入發(fā)展困境。
上一屆上海車展，高合旗下第三款中級純電SUV車型HiPhiY進行全球首發(fā)，成為60萬元級豪華純電細分市場的代表車型；并于車展期間正式開啟海外戰(zhàn)略，計劃以歐洲和中東為起點，高合產品及服務將陸續(xù)落地海外市場。
2024年8月，高合汽車進入破產預重整程序。最新進展是，其母公司華人運通管理人官微4月12日消息稱，江蘇鹽城經濟技術開發(fā)區(qū)人民法院日前經過裁定，準許華人運通江蘇公司等52家公司實質合并重整的申請。
2023年，由百度和吉利聯(lián)合打造的集度汽車（極越前身）受到生產資質影響未能參加上一屆上海車展。2024年年底，極越突然傳出“閃崩”傳聞，隨即引發(fā)極越員工、供應商的維權。
此外，缺席本屆上海車展的哪吒汽車在2022年還是年銷超15萬輛的新勢力黑馬。但自去年10月中旬以來，哪吒汽車被曝欠薪、裁員、降薪，拖欠供應商費用；11月，哪吒汽車零部件供應商相繼發(fā)聲明稱哪吒汽車拖欠賬款。今年3月26日，哪吒汽車官方發(fā)文稱：百余家供應商聯(lián)合倡議支持哪吒汽車化債復工復產。
高合們“暫時離席”，新新勢力小米汽車、鴻蒙智行，蔚來的新品牌樂道、螢火蟲等成為上海車展的新面孔。
今年是小米汽車首次參加上海車展。去年的北京車展上，小米董事長雷軍人氣爆棚，成為行走的頂流，將北京車展推向流量高潮。
截至發(fā)稿，雷軍還未在此次上海車展公開露面。根據澎湃新聞報道，小米公關總經理王化表示，雷軍很想來現場，但時間有沖突。
在小米汽車展臺的隔壁，樂道亮相了第二款車型：樂道L90。樂道汽車成立于2024年5月，是蔚來旗下第二品牌。去年11月廣州車展期間，時任樂道汽車總裁的艾鐵成表示，2025年3月樂道汽車將具備3萬輛的交付能力，“如果做不到，我就下課?！蔽祦?月1日發(fā)布的交付量數據顯示，3月，樂道品牌僅交付4820輛新車。
今年4月2日，艾鐵成宣布將不再擔任樂道汽車總裁，蔚來能源高級副總裁沈斐接任樂道總裁一職。作為一個成立不久的新品牌，樂道亟需打一場銷量的翻身仗。
鴻蒙智行則集齊問界、智界、享界、尊界共同登場。第五界“尚界”未亮相。但華為常務董事、終端BG董事長余承東今日現身上汽集團媒體發(fā)布會，他喊話上汽，“尚界”品牌首款車上市后預計銷量會“大爆”，要上汽集團準備好足夠的產能。
四月的上海微風不燥，人潮洶涌的車展里，你方唱罷我登場。汽車市場難有常勝將軍，造車選手們的座次更迭從上海車展的登場與出局之間或可見一斑。2025年，新能源車市競爭更加白熱化，新一輪洗牌中，誰將突圍，誰又將沉淪？
本文源自：時代財經APP
熱門跟貼