據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年4月1日，中共中央政治局委員、外交部長(zhǎng)王毅在應(yīng)邀對(duì)俄羅斯進(jìn)行正式訪問(wèn)期間接受了“今日俄羅斯”國(guó)際媒體集團(tuán)專訪。記者問(wèn)及如何評(píng)價(jià)中俄在贏得世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中所發(fā)揮的作用，王毅表示，今年是中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、蘇聯(lián)偉大衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年。在那場(chǎng)正義與邪惡的殊死搏斗中，中國(guó)和俄羅斯是亞洲和歐洲兩個(gè)主要戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)人民和俄羅斯人民是抗擊法西斯主義和軍國(guó)主義的兩支中堅(jiān)力量。
俄羅斯（資料圖）
俄羅斯人民友誼大學(xué)副教授、國(guó)際問(wèn)題專家季莫費(fèi)耶夫?qū)Α董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，在俄中兩國(guó)元首戰(zhàn)略引領(lǐng)下，俄中新時(shí)代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系不斷深化，兩國(guó)關(guān)系正處于歷史上前所未有的高水平。去年，俄中雙邊貿(mào)易額超過(guò)2440億美元，創(chuàng)下歷史新高，生動(dòng)體現(xiàn)兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的巨大活力。今年是世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年，俄中兩國(guó)都曾為此作出重大歷史貢獻(xiàn)。當(dāng)下國(guó)際形勢(shì)充滿不穩(wěn)定和不確定性，俄中深化戰(zhàn)略協(xié)作，有助于更好維護(hù)世界和平、促進(jìn)共同發(fā)展。
據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站4月8日?qǐng)?bào)道，蒙古國(guó)國(guó)家大呼拉爾（議會(huì)）日前批準(zhǔn)了一項(xiàng)與中國(guó)的協(xié)議，將在兩國(guó)之間共同建設(shè)一條新的跨境鐵路。在美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)動(dòng)關(guān)稅戰(zhàn)之際，蒙古國(guó)希望與南部鄰國(guó)中國(guó)建立更密切的關(guān)系。這條19.5公里長(zhǎng)的鐵路將使蒙古國(guó)增加對(duì)中國(guó)的煤炭出口。該項(xiàng)目的建設(shè)曾被擱置了十多年，但最近幾個(gè)月獲得了新的推進(jìn)動(dòng)力。報(bào)道稱，蒙古國(guó)第一副總理盧布桑亞木·干圖木爾今年早些時(shí)候表示，與中國(guó)的政府間協(xié)議是“(政府)議程上的首要項(xiàng)目之一”。
蒙古國(guó)總理（資料圖）
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)一直是蒙古國(guó)最大的煤炭買家，2024年即便蒙古國(guó)擴(kuò)大了對(duì)印度煤炭出口，但對(duì)華煤炭出口仍高達(dá)8370萬(wàn)噸，占該國(guó)出口總量的91.3%。而我國(guó)60%的焦煤都依賴進(jìn)口，年進(jìn)口總量超過(guò)了7500萬(wàn)噸，過(guò)去受地緣關(guān)系，國(guó)際局勢(shì)變動(dòng)等方面影響，我國(guó)從澳大利亞、俄羅斯等國(guó)家進(jìn)口的煤炭時(shí)長(zhǎng)受其政策影響，而蒙古國(guó)在地理上與我國(guó)緊密相連，這種天然的地理優(yōu)勢(shì)，原本應(yīng)成為中蒙煤炭合作最重要的基礎(chǔ)。
奧云額爾登表示，該鐵路是蒙古國(guó)政府14大項(xiàng)目中的首個(gè)項(xiàng)目，他代表蒙古國(guó)政府向?yàn)檫_(dá)成協(xié)定提供政治支持的蒙古國(guó)總統(tǒng)呼日勒蘇赫、蒙古國(guó)國(guó)家大呼拉爾主席阿瑪爾巴伊斯格楞等各方表示感謝，對(duì)中國(guó)政府表示感謝。蒙古國(guó)科學(xué)院國(guó)際問(wèn)題研究所非常駐研究員蘇米亞·朝倫巴特爾對(duì)《南華早報(bào)》表示，該跨境鐵路項(xiàng)目將增加蒙古國(guó)與中國(guó)之間的貿(mào)易，“可以被視為邁向經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的一步”。
煤礦（資料圖）
值得注意的是，這個(gè)項(xiàng)目曾經(jīng)被擱置了十多年，直到最近才有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。蒙古國(guó)第一副總理岡圖木爾透露，對(duì)蒙古國(guó)而言，這項(xiàng)協(xié)議是政府工作議程中的“首要事項(xiàng)之一”。事實(shí)上，對(duì)于這一鐵路項(xiàng)目的討論，可以追溯到2004年。然而，由于蒙古國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后，加之對(duì)鐵路日常運(yùn)營(yíng)存在一些“誤解”，項(xiàng)目曾多次被推遲。從2008年以來(lái)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)17年的60多輪談判，蒙古國(guó)政府提出了45項(xiàng)決議，項(xiàng)目才最終獲得通過(guò)并得以推進(jìn)。
蒙古作為被中俄包圍的內(nèi)陸國(guó)，想要對(duì)外出口過(guò)境同第三方合作，就必須優(yōu)先滿足鄰國(guó)利益，如果誠(chéng)意不足，那么想要修建鐵路獲得過(guò)境通道，并不現(xiàn)實(shí)。其次，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑，全球清潔能源速度加快，煤炭供大于求的局面也在逐漸形成，蒙古作為產(chǎn)煤國(guó)，話語(yǔ)權(quán)顯然是在下滑的，所以在一系列合作當(dāng)中，也難以獲得主導(dǎo)地位。不過(guò)，盡管蒙古愿意通過(guò)讓步，與我國(guó)合作，但我們同時(shí)也需要注意，由于蒙古內(nèi)部政治變動(dòng)，外部域外勢(shì)力挑撥，所帶來(lái)的投資風(fēng)險(xiǎn)，盡可能將利益最大化。
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