在新能源汽車已經(jīng)大行其道的當(dāng)下，國內(nèi)的國際A級車展，基本上都已經(jīng)是新能源汽車的天下了，新能源汽車受到的關(guān)注度，顯然整體是要高于傳統(tǒng)燃油車的！而在剛剛開幕的上海車展上，不同級別、價位的新能源汽車產(chǎn)品，依然是本次展會絕對意義上的主角，尤其是10—20萬級別的純電車型。
本次上海車展，出現(xiàn)了幾款整體很受關(guān)注的純電轎車產(chǎn)品，有些產(chǎn)品的價格已經(jīng)超過了20萬元，但是整體的競爭力，依然很強(qiáng)勢。我們復(fù)盤了一下，阿維塔06（純電版）、 日產(chǎn)N7 和零跑B01的受關(guān)注程度，在本屆上海車展的轎車品類中，屬于比較高的，而且各有特點(diǎn)。
阿維塔06已于上海車展之前上市，純電車型售價21.99—27.99萬元，不管從價格、尺寸、智能化水平，阿維塔06純電版的“野心”都昭然若揭，就是奔著特斯拉 Model 3 去的，主打的就是一個豪華、科技，華為、寧德時代的加持，讓這款車光環(huán)加身。
日產(chǎn)N7作為東風(fēng)真正意義上的首款純電平臺轎車產(chǎn)品，前期的宣傳非常到位，這款車主打的“不暈車”，也切中了很多純電車主的“痛點(diǎn)”，就要看這款車未來的售價，能不能在群狼環(huán)伺的國內(nèi)新能源汽車市場，殺出獨(dú)屬合資品牌新能源汽車的新賽道了。
而零跑B01也是在上海車展之前才開始持續(xù)披露相關(guān)信息的，前期的保密工作做得很不錯，很多小伙伴更加關(guān)心的是，零跑之前幾款車型擁有強(qiáng)勢的質(zhì)價比表現(xiàn)，在這款純電中型轎車產(chǎn)品上能夠得到延續(xù)。
當(dāng)然了，在零跑B01價格覆蓋區(qū)間，也就是10—15萬的價格區(qū)間，小鵬MONA M03是比較強(qiáng)勢的存在，這款車上市之后，在細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)優(yōu)秀。所以對于零跑B01來說，受到的關(guān)注度很高，但是壓力也非常大，很考驗零跑的定價和產(chǎn)品設(shè)定的能力。
零跑B01車長為4770mm，軸距為2735mm，屬于一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的中型轎車，得房率達(dá)到86%，同級車型里很少看到這么高的。這款車在延續(xù)了零跑家族化風(fēng)格的前提下，引入了很多針對中型轎車產(chǎn)品的新設(shè)計元素，包括天梭流體車身、雙色車身、17.2度AI量化溜背角等設(shè)計，不僅讓這款車看上去運(yùn)動感十足，而且在量化溜背角下，也能兼顧到車輛的風(fēng)阻系數(shù)和后排乘坐者的頭部空間，1.618 的輪高比，姿態(tài)蓄勢待發(fā)，也讓整車姿態(tài)更加協(xié)調(diào)。
而且很多小伙伴也反映，零跑B01的外觀設(shè)計能夠覆蓋的年齡段，可能要比小鵬MONA M03更加寬泛一點(diǎn)，畢竟小鵬MONA M03可能更加專注于更加年輕的市場，而整體更加規(guī)整，且造型不跳脫的零跑B01，能讓年輕的小伙伴開上去更加穩(wěn)重，也能讓稍微上點(diǎn)年齡的朋友們開起來更加年輕、時尚，總而言之，這款車屬于那種未必一見驚鴻，但是越看越耐看，越看越好看的類型，說它是車展15萬級超美轎車之一，也不算言過其實(shí)。
值得注意的是，零跑B01（低風(fēng)阻輪轂）的風(fēng)阻系數(shù)只有0.197Cd，這個成績甚至優(yōu)于保時捷Tayan 的0.22Cd和特斯拉 Model S 的0.199Cd，整體的風(fēng)阻表現(xiàn)，在中型轎車中，已經(jīng)屬于很低的了。這樣的風(fēng)阻系數(shù)，意味著這款車在空氣動力學(xué)設(shè)計方面已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，讓零跑B01不僅擁有更低的風(fēng)噪表現(xiàn)，也能有效降低高速行駛時的電耗水平，可謂集美觀與功能性于一身了。
零跑B01的內(nèi)飾設(shè)計，同樣延續(xù)了家族化的風(fēng)格，簡約、精致、充滿科技感，是這套內(nèi)飾給人的觀感體驗！14.6 英寸 2.5K 高清中控屏+8.8 英寸全液晶儀表顯示屏，加上電子懷擋設(shè)計，讓科技感進(jìn)一步提升。高品質(zhì)鍍鉻廣泛應(yīng)用在空調(diào)出風(fēng)口、門把手、方向盤等內(nèi)飾裝飾位置。采用高精度鏡面拋光工藝，呈現(xiàn)金屬冷冽光澤與絲綢般觸感，抗腐蝕抗氧化，看上去、摸上去的高級感都很強(qiáng)烈。
顏值出挑自然充滿吸引力，但“中看不中用”也不行！在各種細(xì)節(jié)設(shè)計下，零跑B01的內(nèi)部得房率達(dá)到了86%，是同等級別和尺寸的轎車產(chǎn)品中，表現(xiàn)很突出的一款車型，從數(shù)據(jù)量化的角度來說，“得房率”超過了小鵬MONA M03的82%，車內(nèi)空間表現(xiàn)是很到位的，不管是前后頭部空間、后排腿部空間表現(xiàn)，在同級別中都是佼佼者，當(dāng)然這也是零跑比較擅長的部分。
作為新能源汽車，2025年還不談駕駛輔助，似乎連“牌桌”都上不了，而零跑汽車早早就已經(jīng)布局了更高段位的組合駕駛輔助能力。這次在B01上，零跑為部分車型搭載激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X芯片，在強(qiáng)硬件和高算力的支持下，零跑B01具備高速領(lǐng)航輔助駕駛能力的同時，后期還將支持城市領(lǐng)航輔助功能，這幾款車型中，可能只有阿維塔06有相似的能力，小鵬MONA M03則只有頂配車型支持高速和城市領(lǐng)航輔助。
零跑B01作為零跑B系列的首款純電轎車產(chǎn)品，在綜合產(chǎn)品力層面，還是很舍得給東西的，不管是產(chǎn)品設(shè)計，還是空間表現(xiàn)，包括駕駛輔助能力，表現(xiàn)都很不錯。相比于價格20萬級別的阿維塔06和日產(chǎn)N7，零跑B01購買門檻更低，且產(chǎn)品實(shí)力區(qū)別并不大，而相比于同等價位級別的小鵬MONA M03，零跑B01則有更高的“得房率”，外觀設(shè)計也更加有未來感、越級感。可以說這款車延續(xù)了零跑品牌一直以來的產(chǎn)品理念，好看、好用且價格親民，這可能也是零跑能在造車新勢力成功突圍的原因之一。
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