極氪品牌的車型定位無疑屬于高端市場，從起售價25萬元的極氪001車型起步，再到售價高達(dá)40多萬元的極氪009車型，極氪品牌始終秉持著豪華定位的策略。我們知道自主品牌想要做高端困難重重，而極氪品牌選擇從最具挑戰(zhàn)性的高端市場切入，致力于走一條差異化發(fā)展路線。
在剛剛開幕的上海車展上，極氪亮相了其定位超豪華的SUV車型——極氪9X，此次展出標(biāo)志著該車的全球首秀，與極氪9X一同亮相的還有極氪009光輝典藏版。從市場銷售數(shù)據(jù)來看，極氪001和極氪009均在同級別車型中取得了不錯的銷售成績，這一現(xiàn)象充分表明，自主高端品牌車型已逐漸被國內(nèi)消費者認(rèn)可，不再局限于傳統(tǒng)合資豪華品牌的范疇。
極氪9X作為一款大型SUV，擁有強(qiáng)大氣場。該車整體采用了方正的造型，前臉采用了家族設(shè)計，豎狀的進(jìn)氣格柵幾乎覆蓋整個前臉，其寬度超120厘米、高度超70厘米，同時格柵底部借鑒皇家宮殿臺基設(shè)計并加寬。格柵兩側(cè)為大尺寸的分體式大燈，上方同樣配備了大尺寸的蚌式機(jī)艙蓋，并且機(jī)蓋上有隆起的線條，整體展現(xiàn)出精致感。
車身側(cè)面，極氪9X采用了傳統(tǒng)的門把手，配合接近封閉式的亮色輪轂，顯得既復(fù)古又不失科技感。車身腰線從前翼子板一直延伸至尾燈處，呈現(xiàn)出一種流暢而有力的視覺效果。尺寸方面，極氪9X的車長超過5.2米，車寬超過2米，車高超過1.8米，軸距接近3.2米，龐大的體態(tài)帶來了絕對的存在感和體量感。而在D柱部分，采用了大面積的鍍鉻處理，并配有英文字母，細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)其高級感。
車尾部分，同樣采用了方正的設(shè)計，與前臉相呼應(yīng)，尾燈組造型獨特，配備了環(huán)狀的貫穿尾燈點亮后辨識度極高。車燈細(xì)節(jié)部分，極氪打造了前后呼應(yīng)的浩瀚星鉆矩陣燈組，燈組點亮后猶如漫天星河，進(jìn)一步提升其設(shè)計感和豪華感。而為了讓第三排乘客方便上下車，該車后排車門開門角度接近90度，大尺寸的設(shè)計完全讓其可以充當(dāng)商務(wù)MPV。
智能部分，極氪9X搭載極氪千里浩瀚智能輔助駕駛H9方案，該方案擁有L3級別的駕駛能力，采用了雙Thor芯片和5激光雷達(dá)，算力達(dá)到了1400 TOPS，這樣的算力足以應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛場景。同時，極氪9X還配備了高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，實現(xiàn)了360度全方位感知，確保行車安全。如果未來法規(guī)允許，該車可實現(xiàn)高速、城區(qū)、和車位到車位的L3級智能輔助駕駛能力。
在動力方面，極氪9X提供了超級電混動力形式，其中純電動力，前后電機(jī)功率分別為290千瓦和370千瓦。而混動性能提供了自主研發(fā)的2.0T超級電混發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到205千瓦。即便在虧電狀態(tài)下，其百公里油耗也比一些1.5T混動SUV低5%至10%。而得益于超級電混的動力系統(tǒng)，極氪9X的全系車型百公里加速成績在3秒級，而其虧電零百加速成績，與滿電狀態(tài)僅僅相差0.2秒，做到了饋電動力不會明顯衰減，有電沒電都是一條龍。作為大尺寸的SUV，這樣的加速能力堪稱驚艷。
此外，極氪9X還擁有全地形的征服能力，配備了空氣懸架系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整車身高度，提供更為舒適的駕乘體驗。懸架可提供高達(dá)110毫米的懸掛舉升，最大離地間隙達(dá)到288毫米。提升了大部分路況的通過性。為兼顧硬派SUV的全地形能力與傳統(tǒng)豪華SUV的行駛舒適性，極氪9X引入了主動穩(wěn)定桿技術(shù)，可以在高速過彎時顯著抑制車身側(cè)傾，保持良好的車身姿態(tài)，不僅提升了安全性，也提升了車內(nèi)乘客的舒適度。
而在本次車展中，除了極氪9X全球首發(fā)外，極氪還帶來了剛剛上市的極氪009光輝典藏版和全新上市的 極氪007 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）GT，吸引了眾多車迷和媒體的關(guān)注，對于關(guān)注極氪或者對自主豪華品牌有興趣的消費者，不放去展臺體驗一下自主豪華品牌和傳統(tǒng)豪華品牌有什么不同。
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