據(jù)界面新聞報道印度財政部發(fā)布公告表示，自4月21日開始，印度將對某些鋼鐵進口實施12%的臨時關(guān)稅，以遏制進口激增。對此，印度鋼鐵部長表示，關(guān)于鋼鐵的安全保護稅將保護制造業(yè)，確保公平競爭，提振本土行業(yè)。
“這更像是印度的外交公關(guān)?！狈治鋈耸恐赋觯?2%的稅率遠低于此前對不銹鋼管征收的30%，且200天的臨時期限為后續(xù)調(diào)整留足空間。更耐人尋味的是，印度此次瞄準(zhǔn)的進口來源國中，越南的鋼鐵出口份額與中國的不相上下——顯然，印度不愿徹底得罪任何一方。當(dāng)天，印度還與美國簽署了“互惠貿(mào)易框架協(xié)議”，但內(nèi)容空泛，更像是雙方“表態(tài)式”的合作。正如一位印度官員私下所言：“我們既想讓美國看到誠意，又不能讓自家產(chǎn)業(yè)太受傷?！钡?，“印度缺的不是技術(shù)，而是消化技術(shù)的能力?！币晃恍袠I(yè)專家直言。
這一次的印度真會“?；尅保阂贿呄硎苤袊夹g(shù)紅利，一邊揮舞關(guān)稅大棒。更扎心的是，印度自己高端鋼材嚴(yán)重依賴進口，加稅反而讓日韓企業(yè)躺賺——兩國與印度有自貿(mào)協(xié)定，免稅搶占市場。打自己的臉嗎？1、印度鋼鐵業(yè)虛張聲勢：粗鋼產(chǎn)量全球第二，但高端鋼材連自給都做不到，進口激增背后暴露技術(shù)短板。2、下游產(chǎn)業(yè)遭反噬：建筑、制造業(yè)成本飆升，印度鋼廠的“勝利”可能變成全行業(yè)的“災(zāi)難”。
據(jù)報道，特朗普政府執(zhí)意挑起并升級對華貿(mào)易戰(zhàn)，嚴(yán)重波及美國波音公司。中國多家航空公司已暫停接收波音飛機，并暫停購買相關(guān)設(shè)備和零部件。據(jù)路透社4月18日最新消息，航班跟蹤數(shù)據(jù)顯示，上個月剛剛抵達中國一家工廠的波音飛機，18日當(dāng)天正返回美國。這表明，至少有一家中國航空公司因特朗普關(guān)稅政策而退回波音訂單。最新數(shù)據(jù)顯示，18日早上，其中一架飛機從舟山起飛前往關(guān)島，即此類航班在穿越太平洋抵達西雅圖之前經(jīng)停的站點之一。這表示，這架波音飛機正在返程。
中國退貨2架波音737 MAX客機的消息傳遍了全球?，F(xiàn)在這些退貨引起了多方關(guān)注，昨天（4月21日）的消息說，印度航空已捷足先登，正在與波音公司談判收購這些客機。而馬來西亞航空也不相讓，也想要拿到這批退貨。隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，印度民航業(yè)發(fā)展迅速。2023年印度航空完成私有化之后，與另一家民營航空公司“靛藍航空”的競爭趨于白熱化。兩家都拼命采購飛機，靛藍航空采購了500架空客A320系列，印度航空則分別向波音和空客采購了約240架。
此前，馬航集團相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受馬來西亞媒體采訪時表示，集團正與波音接洽，看看是否能獲得中國航空公司留下的客機生產(chǎn)空缺。報道稱，中方近日已退回兩架波音737 MAX客機，具體細節(jié)不明，可能是延后交付或改變引進方式，也可能是取消訂單。報道稱，對潛在買家來說，接收已經(jīng)造好或正在建造的波音客機是一件復(fù)雜的事情，因為許多客機的機艙配置是由原客戶設(shè)定的，且一些付款已經(jīng)完成。
此外，印媒報道顯示，印度幾大鋼鐵巨頭——JSW 鋼鐵、塔塔鋼鐵、印度鋼鐵管理局以及安賽樂米塔爾新日鐵印度公司——歷經(jīng) 9 年的“努力”后，仍無法滿足本國對高品質(zhì)鋼鐵產(chǎn)品的需求，致使印度連續(xù)兩個財年淪為鋼鐵凈進口國。由于本國無法生產(chǎn)高屈服度鋼材，導(dǎo)致已服役的“維克蘭特”號航母以及計劃建造的“維沙爾”號航母均無法達到莫迪政府所倡導(dǎo)的“印度制造”標(biāo)準(zhǔn)。因此，當(dāng)局試圖通過加征關(guān)稅來限制鋼鐵進口，結(jié)果反而破壞了自身自主發(fā)展鋼鐵冶煉技術(shù)的努力，可謂是“搬起石頭砸了自己的腳”。
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