在越野的專業(yè)道路上，哈弗愈發(fā)堅(jiān)定。
在今年上海車展上，哈弗品牌以“開啟新能源四驅(qū)時代”為主題開啟了發(fā)布會，哈弗宣布將以Hi4技術(shù)開辟新能源四驅(qū)新賽道，通過技術(shù)革命實(shí)現(xiàn)四驅(qū)成本與能耗的突破性優(yōu)化，推動四驅(qū)技術(shù)從“少數(shù)人特權(quán)”走向全民普惠。
“未來，哈弗新能源只做四驅(qū)”。
目前國內(nèi)新能源汽車市場中30萬元以上豪華車型四驅(qū)占比50%，而經(jīng)濟(jì)型SUV僅占5%，新能源四驅(qū)滲透率僅為17%，所以四驅(qū)的普及空間巨大。長城的Hi4通過技術(shù)創(chuàng)新打破這一壁壘，讓四驅(qū)成為家庭出行的普惠選擇。
其一，Hi4技術(shù)實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)能耗、四驅(qū)體驗(yàn)”，重新定義新能源四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)向高效、安全、普惠方向升級。
其二，哈弗呼吁全行業(yè)加速四驅(qū)技術(shù)研發(fā)，通過技術(shù)共享與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，讓四驅(qū)技術(shù)惠及每一個家庭。
不僅如此，在主動安全領(lǐng)域，Hi4架構(gòu)帶來的操控性和穩(wěn)定性，可以讓危險還沒有發(fā)生時，用更好的操控，及時化解突發(fā)情況，防患于未然。同時，Hi4技術(shù)的雙軸能量回收，在冰面、雪面等低附著路面上，可以將制動能力提升10%，有效提升制動性，帶來更多安全。
據(jù)了解，Hi4超混四驅(qū)實(shí)現(xiàn)前軸雙電機(jī)集成，整車重量更輕；同時，搭載了工程熱效率41.5%的專用發(fā)動機(jī)，和兩個傳動效率接近98%的高效驅(qū)動電機(jī)，整車驅(qū)動效率更高，能耗更省。
此外，雙電機(jī)四驅(qū)布局，Hi4構(gòu)型實(shí)現(xiàn)了50:50的完美軸荷比，配合智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，動力毫秒級精準(zhǔn)分配。
不僅如此，相比傳統(tǒng)雙電機(jī)混動架構(gòu)，碰撞時可多吸收10%的能量，減少對乘員艙的侵入，降低碰撞中對駕乘人員造成的傷害。
值得一提的是，在發(fā)布會現(xiàn)場哈弗宣布，“未來，哈弗新能源只做四驅(qū)”，以Hi4技術(shù)推動四驅(qū)普及，讓每個家庭以兩驅(qū)價格享受四驅(qū)性能與安全。結(jié)合二代 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）限時優(yōu)惠價11.68萬元起（預(yù)售價基礎(chǔ)上直降7000-9000元），兌現(xiàn)“技術(shù)普惠”承諾。
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