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齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升

近日，在參建各方的共同努力下，濟(jì)南臘山河西路北延工程涉鐵段樁基正式開鉆，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入建設(shè)階段。目前，市政段建設(shè)進(jìn)展順利，整體施工進(jìn)度已達(dá)總工程量的70%，各項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)均按計(jì)劃高效推進(jìn)，預(yù)計(jì)2027年上半年建成通車。

跨鐵路、越河流

北延之路難點(diǎn)多

臘山河西路北延道路建設(shè)工程作為西客站片區(qū)重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，南起德州路，北至濟(jì)齊路以北550米，全長1.67公里，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目涵蓋道路、橋梁、排水等六大核心工程。

該項(xiàng)目是二環(huán)西路至齊魯大道3.4公里范圍內(nèi)唯一跨越京滬鐵路的南北交通大動脈。項(xiàng)目通車后，從濟(jì)南西站到醫(yī)學(xué)中心、美里湖片區(qū)的通行時(shí)間縮短為10分鐘。

同時(shí)，臘山河西路北延是濟(jì)南市“中優(yōu)”“西興”戰(zhàn)略布局的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，被列入全市重點(diǎn)工程計(jì)劃。

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，顯著提升西部城區(qū)的交通互聯(lián)能力，緩解二環(huán)西路與齊魯大道的交通壓力，為濟(jì)南西部城區(qū)發(fā)展提供重要交通支撐。

臘山河西路北延工程現(xiàn)有施工場地北鄰京滬鐵路三、四線，南側(cè)緊靠小清河北路、南水北調(diào)暗涵及小清河，施工區(qū)域近似三角地，地形條件復(fù)雜，施工場地和臨時(shí)設(shè)施布置難度極高。同時(shí)需協(xié)調(diào)交通導(dǎo)改，保障周邊市民出行。

轉(zhuǎn)體橋跨越既有京滬鐵路三、四線，需在“天窗點(diǎn)”內(nèi)開展作業(yè)。同時(shí)，施工期間必須確保鐵路運(yùn)營安全，技術(shù)難度高、協(xié)調(diào)難度大。

南水北調(diào)工程作為國家級戰(zhàn)略工程，其供水安全不容有失。為避免施工對南水北調(diào)箱涵造成危害，將采用先進(jìn)、有效的監(jiān)測技術(shù)，對南水北調(diào)箱涵的變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，收集工程動態(tài)化設(shè)計(jì)和信息化施工所需的數(shù)據(jù)，從而使南水北調(diào)箱涵處于穩(wěn)定狀態(tài)，進(jìn)而保證供水安全。

空中75度“轉(zhuǎn)身”

萬噸轉(zhuǎn)體橋創(chuàng)山東之“最”

臘山河西路北延創(chuàng)下了萬噸級轉(zhuǎn)體橋新紀(jì)錄，技術(shù)突破領(lǐng)跑全省。

其中，涉鐵段主橋采用單塔中央索面斜拉橋結(jié)構(gòu)，橋長278米，橋塔高78米，橋面寬33.8米，需同時(shí)跨越京滬鐵路三、四線，小清河和南水北調(diào)工程，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

施工中，項(xiàng)目人員創(chuàng)新采用預(yù)制墩底轉(zhuǎn)體施工工藝，實(shí)現(xiàn)75度大角度轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體跨度達(dá)136米+136米，轉(zhuǎn)體重量約5萬噸，創(chuàng)下山東省在建轉(zhuǎn)體橋跨度最大、重量最重的雙項(xiàng)紀(jì)錄，展現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先的橋梁施工技術(shù)水平。

面對京滬鐵路繁忙運(yùn)營和小清河生態(tài)保護(hù)的雙重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控施工安全，采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制轉(zhuǎn)體精度，減少對鐵路線路干擾時(shí)間；采用橋梁預(yù)制施工工藝，實(shí)現(xiàn)施工期間對小清河周邊“零污染、零破壞”，體現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的和諧共生。