有“全球最大車展”之稱的上海車展，已于4月23日開幕，并持續(xù)到5月2日。在10天的展出時間內(nèi)，來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外汽車工業(yè)相關(guān)企業(yè)使出渾身解數(shù)，展出最新產(chǎn)品，帶來最硬核技術(shù)，在超36萬平方米的展館里“爭奇斗艷”，吸引到場媒體、專業(yè)觀眾、車主和潛在用戶的注意力。 創(chuàng)新高的展出面積，是蓬勃發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)的縮影。如今，中國已經(jīng)連續(xù)16年位居全球汽車產(chǎn)銷第一，連續(xù)10年位居新能源汽車產(chǎn)銷第一。 在上海車展上出現(xiàn)外國人身影，變得平常。汽車工業(yè)的競技場，隨著新能源汽車進入下半場，不同國家車企高管與經(jīng)銷商們在中國探討汽車最前沿的發(fā)展趨勢。 外資車企不僅“在中國，為中國”，甚至考量起如何“在中國，為世界”。以豐田為例，他們在本次車展上表示，要以中國速度推動創(chuàng)新，讓中國市場驅(qū)動豐田全球進化。 本次車展，有更多的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)從幕后走到臺前。他們雖然樂于展現(xiàn)軟硬件實力，但對于關(guān)稅等貿(mào)易壁壘增多的現(xiàn)實問題，有受訪的汽車芯片企業(yè)高管對南都記者表示，“你這個問題有點tricky（難回答），對于我們來說，政策層面的事情我們不便多說?！?/blockquote>
打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片智駕降溫后“安全”第一
近期，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會時強調(diào)，汽車企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳?！敖M合輔助駕駛”正式成為官方表述，智駕等相關(guān)字眼不再被提及。
工信部對智能駕駛宣傳進行糾偏后，也引發(fā)了行業(yè)對于自動駕駛降溫的討論。在本次車展上，“智能駕駛”的出現(xiàn)頻率明顯降低，取而代之的是輔助駕駛、智能出行的表述。
有智能駕駛解決方案提供商告訴南都記者，在正式車展前，因為這個表述問題緊急撤換過一批宣傳物料，但他也表示，從智能駕駛改成輔助駕駛，并不說明技術(shù)在退步，而是一種在技術(shù)層面上更克制的表達(dá)。
另有車企工作人員對智駕降溫的現(xiàn)象表示認(rèn)可，他告訴南都記者，汽車智能化的趨勢是確定的，但是在這個技術(shù)進步的過程中，也要明確駕駛員的主體性?，F(xiàn)在強調(diào)輔助駕駛，就是在明確駕駛員的主體性。
南都記者也注意到，表述的變化從車企蔓延到產(chǎn)業(yè)鏈的上游。在Momenta展位演示片的右下角，出現(xiàn)“駕駛員全程手扶方向盤”的提示。
Momenta是一家提供智能駕駛解決方案的公司，其官網(wǎng)顯示，他們?yōu)閷崿F(xiàn)可規(guī)?；詣玉{駛開拓了全新路徑：基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的“一個飛輪”的技術(shù)洞察和“兩條腿走路”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，實現(xiàn)量產(chǎn)輔助駕駛與自動駕駛Robotaxi的規(guī)?；瘧?yīng)用。
智駕降溫并不影響車企對智能輔助駕駛解決方案的戰(zhàn)略部署。上海車展期間，通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌宣布與Momenta進一步戰(zhàn)略合作。
“安全冗余”、漸進式路線等成為上海車展高頻詞。蔚來汽車董事長兼CEO李斌在媒體群訪時表示，汽車事關(guān)人的生命安全，所有的車企都會把安全放在非常重要的位置。他認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)能夠提升行駛的安全上限，實現(xiàn)主動安全，智慧安全，而整個行業(yè)也會越來越理性，把安全的優(yōu)先級放在可用性的前面。
羅蘭貝格全球合伙人時帥表示，智駕平權(quán)和競爭分化正在發(fā)生。價格競爭已經(jīng)來到高階智駕領(lǐng)域，研以致用更為重要，主機廠、供應(yīng)商、軟件玩家等將形成全新的競合關(guān)系和生態(tài)體系，當(dāng)然一切需要以“絕對安全”為前提。
華泰證券科技研究團隊稱，車展中主要公司的產(chǎn)品發(fā)布中都弱化了對“智能駕駛”的宣傳，例如比亞迪對“天神之眼”的宣傳改為駕駛輔助，理想等企業(yè)在發(fā)布中也強調(diào)自己產(chǎn)品能夠提高緊急情況下用戶的安全性?！拔覀冋J(rèn)為車企在智能駕駛宣傳的軍備競賽可能告一段落，輔助駕駛安全將成為消費者考慮的重點，利好激光雷達(dá)、智駕芯片、算法等環(huán)節(jié)的公司。”
車企老總親自下場帶動營銷話題
除了秀技術(shù)，車企要想車子賣得好，也要做好營銷，比如，攢路人緣。
今年車展上，小米汽車、鴻蒙智行、樂道、螢火蟲、方程豹等品牌首次參加上海車展。首次亮相上海車展的小米汽車，盡管沒有新車發(fā)布，但是熱度不減?？赡苁菫榱说?月底發(fā)生、4月初發(fā)酵的“小米SU7安徽高速段爆燃事故”，靈魂人物雷軍沒有像去年北京車展時高調(diào)到場、串臺，但是小米汽車用免費的車展限定礦泉水和5萬頂免費的棒球帽，拿到了車展期間的微博熱搜。
雷軍于車展首日轉(zhuǎn)發(fā)了小米汽車在車展上送棒球帽的微博，并留言希望在現(xiàn)場領(lǐng)到禮物的朋友在留言區(qū)貼圖。于是，在雷軍微博的評論區(qū)，零元購的售價129元小米SU7 Ultra同款閃電黃配色棒球帽的“買家秀”紛至沓來。
24日上午9點，南都記者路過小米汽車所在的6.2館，注意到領(lǐng)帽子的長隊已經(jīng)延伸至展館外，保守估計有200人以上。小米無需關(guān)注、無需打卡的低門檻領(lǐng)取條件，像磁石一樣吸引了一大批想“薅羊毛”的車展觀眾。
盡管展區(qū)內(nèi)停放著的小米SU7 Ultra、小米SU7全系車型，和停在小米之家里售賣的沒有什么不同，小米汽車的展臺還是成了6.2館里的“人氣王”。
為了攢路人緣，更多車企老總親自下場，“x總”變“x哥”，CEO變金牌銷售員。
長城汽車董事長魏建軍系了個圍裙，24日上午10點出現(xiàn)在7.1館長城汽車展臺做咖啡，“軍哥請你喝咖啡”也成了長城汽車展位大屏幕上的標(biāo)語。
蔚來汽車董事長兼CEO李斌化身金牌銷售員現(xiàn)場賣車。23日，李斌為采埃孚集團首席執(zhí)行官柯皓哲交付了一輛蔚來ET9。24日，李斌又為寧德時代董事長曾毓群交付了一輛蔚來ET9。
ET9作為蔚來的行政旗艦車型，售價78.8萬元起，是蔚來體系內(nèi)最貴的乘用車。此前，美的集團董事長兼總裁方洪波，京東集團創(chuàng)始人、董事局主席劉強東等都成為李斌親自上門營銷、交付的ET9客戶。
也有車企邀請網(wǎng)紅站臺吸粉。因投喂“甲亢哥”走紅的重慶榮昌“鹵鵝哥”林江，這次作為長安啟源Q07的產(chǎn)品體驗官來到車展現(xiàn)場，在現(xiàn)場發(fā)放重慶榮昌鹵鵝。
痛車、機器人、飛行汽車等各種花式博流量
身高178cm、體重70kg的小鵬人形機器人IRON現(xiàn)身小鵬汽車展臺，現(xiàn)場進行了走路、招手、點贊等動作的演示。
據(jù)悉，該機器人采用AI端到端大模型+最新自研圖靈AI芯片，擁有3000T算力，可實現(xiàn)思考、記憶和自主控制肢體。搭載天璣AIOS，可流暢對話，有記憶并且可以進行推理。視覺方面，搭配鷹眼視覺系統(tǒng)，可以720°無死角環(huán)境感知。
智元遠(yuǎn)征A2交互服務(wù)機器人作為銷售顧問，亮相上汽榮威、北汽、長安等多個車企展臺，用對話、舞蹈、比心等多種形式進行交互。
低空經(jīng)濟的風(fēng)也吹向了車展。和兩年前的上海車展相比，飛行汽車成了車展新成員。紅旗首款豪華飛行汽車“天輦1號”采用分體式設(shè)計，飛行部分由智能座艙與復(fù)合翼構(gòu)成，空中續(xù)航超200公里，而陸地行走部分則是由智能座艙與智能滑板底盤組合而成。座艙內(nèi)的智能交互系統(tǒng)可通過語音和圖像等方式為駕駛員提供實時信息，降低操作難度。據(jù)悉，這款豪華飛行汽車將于年內(nèi)進行首次飛行測試。
在奇瑞汽車展臺前，一輛三體復(fù)合翼飛行汽車前站著一位機器人“車模”。
B站也在上海車展設(shè)立了展臺，全國首臺改裝透明車、全網(wǎng)首臺《碧藍(lán)航線》IP痛車版“陸地航母”、首個高性能巨無霸四驅(qū)車、首個試飛的工程車亮相。
痛車文化是將動漫、游戲角色元素融入車身設(shè)計上的一種改裝文化。B站工作人員介紹，高密度的年輕群體與多元的興趣圈層，讓B站聚集起一批愛車、玩車、改車的 UP 主，也自然生長出了痛車、賽車、越野、改裝等一系列汽車文化圈層。過去一年中，B站汽車文化類內(nèi)容的播放量同比增長超五成，互動數(shù)據(jù)累計超過1.2億。
全球首次痛車的小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車。B站供圖
采寫：南都記者 趙唯佳 發(fā)自上海
攝影：南都記者 趙唯佳
上海車展風(fēng)向標(biāo)：“智駕”表述更克制，車企老總下場博流量
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