4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，地鐵新1號(hào)線列車駛?cè)霂?kù)奧特莫克地鐵站。
當(dāng)日，墨西哥城地鐵新1號(hào)線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號(hào)線橫跨市區(qū)，始建于上世紀(jì)60年代，是墨西哥城地鐵系統(tǒng)中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時(shí)間久遠(yuǎn)、系統(tǒng)設(shè)備老化以及龐大的客流壓力，當(dāng)?shù)卣?022年啟動(dòng)了對(duì)1號(hào)線的全面現(xiàn)代化改造，中國(guó)企業(yè)中車株機(jī)公司等參與其中。
新華社記者 李夢(mèng)馨 攝
4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，地鐵新1號(hào)線列車?？吭趲?kù)奧特莫克地鐵站。
當(dāng)日，墨西哥城地鐵新1號(hào)線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號(hào)線橫跨市區(qū)，始建于上世紀(jì)60年代，是墨西哥城地鐵系統(tǒng)中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時(shí)間久遠(yuǎn)、系統(tǒng)設(shè)備老化以及龐大的客流壓力，當(dāng)?shù)卣?022年啟動(dòng)了對(duì)1號(hào)線的全面現(xiàn)代化改造，中國(guó)企業(yè)中車株機(jī)公司等參與其中。
新華社記者 李夢(mèng)馨 攝
4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，地鐵新1號(hào)線列車?？吭趲?kù)奧特莫克地鐵站。
當(dāng)日，墨西哥城地鐵新1號(hào)線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號(hào)線橫跨市區(qū)，始建于上世紀(jì)60年代，是墨西哥城地鐵系統(tǒng)中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時(shí)間久遠(yuǎn)、系統(tǒng)設(shè)備老化以及龐大的客流壓力，當(dāng)?shù)卣?022年啟動(dòng)了對(duì)1號(hào)線的全面現(xiàn)代化改造，中國(guó)企業(yè)中車株機(jī)公司等參與其中。
新華社記者 李夢(mèng)馨 攝
4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，媒體記者在地鐵新1號(hào)線列車上合影。
當(dāng)日，墨西哥城地鐵新1號(hào)線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號(hào)線橫跨市區(qū)，始建于上世紀(jì)60年代，是墨西哥城地鐵系統(tǒng)中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時(shí)間久遠(yuǎn)、系統(tǒng)設(shè)備老化以及龐大的客流壓力，當(dāng)?shù)卣?022年啟動(dòng)了對(duì)1號(hào)線的全面現(xiàn)代化改造，中國(guó)企業(yè)中車株機(jī)公司等參與其中。
新華社記者 李夢(mèng)馨 攝
4月23日，人們?cè)谀鞲缡锥寄鞲绯浅俗罔F新1號(hào)線列車。
當(dāng)日，墨西哥城地鐵新1號(hào)線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號(hào)線橫跨市區(qū)，始建于上世紀(jì)60年代，是墨西哥城地鐵系統(tǒng)中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時(shí)間久遠(yuǎn)、系統(tǒng)設(shè)備老化以及龐大的客流壓力，當(dāng)?shù)卣?022年啟動(dòng)了對(duì)1號(hào)線的全面現(xiàn)代化改造，中國(guó)企業(yè)中車株機(jī)公司等參與其中。
新華社記者 李夢(mèng)馨 攝
4月23日，墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆（左）和墨西哥城市長(zhǎng)布魯加達(dá)在首都墨西哥城舉行的通車儀式上展示地鐵卡。
當(dāng)日，墨西哥城地鐵新1號(hào)線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號(hào)線橫跨市區(qū)，始建于上世紀(jì)60年代，是墨西哥城地鐵系統(tǒng)中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時(shí)間久遠(yuǎn)、系統(tǒng)設(shè)備老化以及龐大的客流壓力，當(dāng)?shù)卣?022年啟動(dòng)了對(duì)1號(hào)線的全面現(xiàn)代化改造，中國(guó)企業(yè)中車株機(jī)公司等參與其中。
新華社記者 李夢(mèng)馨 攝
4月23日，墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆在首都墨西哥城舉行的通車儀式上致辭。
當(dāng)日，墨西哥城地鐵新1號(hào)線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號(hào)線橫跨市區(qū)，始建于上世紀(jì)60年代，是墨西哥城地鐵系統(tǒng)中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時(shí)間久遠(yuǎn)、系統(tǒng)設(shè)備老化以及龐大的客流壓力，當(dāng)?shù)卣?022年啟動(dòng)了對(duì)1號(hào)線的全面現(xiàn)代化改造，中國(guó)企業(yè)中車株機(jī)公司等參與其中。
新華社記者 李夢(mèng)馨 攝
這是4月23日在墨西哥首都墨西哥城拍攝的由中國(guó)企業(yè)中車株機(jī)公司提供的地鐵新1號(hào)線列車。
當(dāng)日，墨西哥城地鐵新1號(hào)線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號(hào)線橫跨市區(qū)，始建于上世紀(jì)60年代，是墨西哥城地鐵系統(tǒng)中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時(shí)間久遠(yuǎn)、系統(tǒng)設(shè)備老化以及龐大的客流壓力，當(dāng)?shù)卣?022年啟動(dòng)了對(duì)1號(hào)線的全面現(xiàn)代化改造，中國(guó)企業(yè)中車株機(jī)公司等參與其中。
新華社記者 李夢(mèng)馨 攝
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