繼2024年首款新能源轎車EZ-6驚艷市場后，EZ-60的如約而至，無疑印證了品牌“每年至少一款新能源產(chǎn)品”的承諾絕非虛言。
在上海車展上， 馬自達(dá)EZ-6 0首發(fā)并同步開啟預(yù)訂。即日起，國內(nèi)消費(fèi)者可通過長安馬自達(dá)官網(wǎng)、“悅馬星空”官方App/小程序以及授權(quán)經(jīng)銷商預(yù)訂新車，推出“10元訂金每日膨脹無上限”的創(chuàng)意玩法。
若說設(shè)計(jì)是汽車的靈魂，那么EZ-60無疑是馬自達(dá)“魂動(dòng)美學(xué)”在電動(dòng)時(shí)代的巔峰演繹。
馬自達(dá)EZ-60車身以4850×1935×1620mm的修長比例，流暢的線條中暗藏蓄勢待發(fā)的力量感。前臉60mm深度的發(fā)光立體“標(biāo)識之翼”，宛如被時(shí)光雕琢的水晶藝術(shù)品，在光影交錯(cuò)間折射出未來主義的鋒芒；21寸深凹五輻花瓣輪轂與懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，則將性能與美學(xué)的平衡推向極致。
而最令人屏息的，莫過于全新研發(fā)的幻彩紫車漆，其采用納米級珠光粉體，隨光線折射呈現(xiàn)星河漸變效果，將工業(yè)設(shè)計(jì)與藝術(shù)美學(xué)的融合推向新高度。
官方表示，他們?yōu)檐嚿碓O(shè)計(jì)了9組風(fēng)道，布局了7處空氣動(dòng)力優(yōu)化組件，前艙蓋、分體式大燈兩端，以及C柱的位置，馬自達(dá)甚至設(shè)計(jì)了專門的空氣動(dòng)力優(yōu)化套件，整體風(fēng)阻優(yōu)化達(dá)到60.8counts，通過一系列的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，整車?yán)m(xù)航能夠延長41km。
步入座艙，EZ-60以“減法美學(xué)”詮釋了何為科技與奢華的共生。飛翼環(huán)抱式設(shè)計(jì)搭配莫蘭迪色系的UI界面，26.45英寸5K懸浮巨幕與100英寸裸眼3D HUD組成的“六聯(lián)屏”系統(tǒng)，不僅重新定義了車載交互的邊界，更在駐車時(shí)化身為私享影院——23個(gè)揚(yáng)聲器與杜比全景聲的環(huán)繞，讓人仿佛置身音樂廳的黃金席位。
智能化浪潮中，EZ-60以硬核技術(shù)展現(xiàn)了馬自達(dá)的野心與格局。
全球首發(fā)的4nm智艙芯片，GPU算力達(dá)到1.8TFLOPS、APU最高可達(dá)20TOPS。智能汽車時(shí)代，芯片硬件決定了座艙體驗(yàn)的下限，也代表后續(xù)OTA的空間，一塊好的旗艦芯片對汽車的意義遠(yuǎn)比以前重大。
而在安全領(lǐng)域，馬自達(dá)的執(zhí)著近乎偏執(zhí)——全系標(biāo)配9氣囊與鎧甲式籠形車身（高強(qiáng)鋼占比86.5%），EZ-60還全系標(biāo)配 L2級組合輔助駕駛，配備5個(gè)高清攝像頭+5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波雷達(dá)，覆蓋200+個(gè)高頻使用場景，擁有30+個(gè)行泊一體輔助功能，AEB剎停速度為80km/h。
與EZ-6一樣，EZ-60同樣提供純電和增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)。操控，始終是鐫刻在馬自達(dá)基因中的信仰。
EZ-60通過200余種調(diào)校方案的千錘百煉，將“人馬一體”的哲學(xué)淬煉至新境。歐洲懸架調(diào)校賦予車輛高速疾馳時(shí)的貼地穩(wěn)定性，側(cè)傾剛度提升20%的硬核數(shù)據(jù)背后，是過彎時(shí)如軌道車般的精準(zhǔn)從容；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的毫秒級響應(yīng)與車身動(dòng)態(tài)的可預(yù)測性，讓駕駛者與機(jī)械達(dá)成近乎心靈相通的默契。更令人稱道的是，針對中國復(fù)雜路況優(yōu)化的連續(xù)可變阻尼懸架，既能以柔克剛化解顛簸，亦能在運(yùn)動(dòng)模式下展現(xiàn)雷霆之勢——這或許便是電動(dòng)時(shí)代對駕駛樂趣最詩意的回答。
從EZ-6到EZ-60，長安馬自達(dá)始終以“用戶思維”驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，深度融合長安智能電動(dòng)技術(shù)與馬自達(dá)品牌DNA。正如馬自達(dá)社長毛籠勝弘所言：“驅(qū)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)變，只會(huì)讓馬自達(dá)變得更好?！?025年，隨著EZ-60的登場，長安馬自達(dá)正以 開拓者 之姿，引領(lǐng)新能源市場邁向更富激情與質(zhì)感的新時(shí)代。
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