4月24日，由交通運(yùn)輸部相關(guān)機(jī)構(gòu)指導(dǎo)，湖北省政府和多家單位聯(lián)合主辦的“2025中國(guó)北斗交通應(yīng)用大會(huì)”在武漢國(guó)際博覽中心盛大開(kāi)幕。本次大會(huì)以“北斗賦能交通·數(shù)字引領(lǐng)未來(lái)”為主題，聚焦北斗導(dǎo)航在交通領(lǐng)域的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化、智能化應(yīng)用，是行業(yè)頂尖科技、政策、市場(chǎng)、資本等多方交流的權(quán)威平臺(tái)。
作為北斗交通應(yīng)用的典型代表，CES信息發(fā)展旗下交信北斗（海南）科技有限公司受邀參會(huì)并榮膺“中國(guó)交通北斗規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)新示范單位”稱號(hào)。常務(wù)副總經(jīng)理王少章發(fā)表了題為《北斗系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的深化應(yīng)用前景》的主題演講。他圍繞“北斗自由流收費(fèi)”與“風(fēng)險(xiǎn)減量管理”兩大應(yīng)用場(chǎng)景，深入解析北斗在智慧交通生態(tài)構(gòu)建中的核心價(jià)值。
海南引領(lǐng)，打造北斗自由流“樣板工程”
在主題演講中，王少章詳細(xì)介紹了海南北斗自由流的建設(shè)歷程。海南自2021年起啟動(dòng)全國(guó)首個(gè)省級(jí)“北斗自由流”試點(diǎn)，截至2025年，已歷經(jīng)三個(gè)階段：
第一階段：試點(diǎn)驗(yàn)證期（2021-2022）：在?？凇⑷齺喌?大城市交通主干道部署北斗地面增強(qiáng)基站群，驗(yàn)證高精度定位與實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)可行性。
第二階段：全省覆蓋期（2023）：實(shí)現(xiàn)海南全域高速公路及國(guó)省干線共3,200公里路網(wǎng)基站部署全覆蓋，技術(shù)架構(gòu)從點(diǎn)狀布設(shè)向網(wǎng)絡(luò)化演進(jìn)。
第三階段：智慧升級(jí)期（2024-至今）：平臺(tái)疊加AI圖像識(shí)別與邊緣計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛“無(wú)感通過(guò)”與實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)雙重保障，收費(fèi)精度提升至99.7%。交信北斗自主研發(fā)的自由流計(jì)費(fèi)平臺(tái)，依托北斗三號(hào)厘米級(jí)高精度定位系統(tǒng)，結(jié)合AI車牌識(shí)別與云端實(shí)時(shí)結(jié)算，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)設(shè)備依賴、全場(chǎng)景覆蓋、動(dòng)態(tài)費(fèi)率優(yōu)化”三大技術(shù)突破。
王少章強(qiáng)調(diào)，截至2025年4月，海南北斗自由流平臺(tái)已累計(jì)接收處理定位數(shù)據(jù)超過(guò)2195億條，支撐車輛行駛總里程突破94億公里，并實(shí)現(xiàn)模擬計(jì)費(fèi)金額累計(jì)達(dá)21.8億元（其中高速公路部分為6.3億元）；系統(tǒng)日均交易處理量達(dá)到1.2億次（以2025年3月數(shù)據(jù)為準(zhǔn)），展現(xiàn)出平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力與運(yùn)營(yíng)效率。
該系統(tǒng)在海南試點(diǎn)運(yùn)行，將有效提升通行效率，助力全國(guó)“無(wú)欄桿通行”目標(biāo)落地，邁向“全國(guó)一張網(wǎng)”的收費(fèi)格局。CES信息發(fā)展團(tuán)隊(duì)研發(fā)的智能分析系統(tǒng)如同交通系統(tǒng)的"最強(qiáng)大腦"。通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法處理日均10TB的交通流量數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能提前預(yù)測(cè)事故高發(fā)路段，準(zhǔn)確率達(dá)98%。在多個(gè)城市高速的試點(diǎn)中，該系統(tǒng)使二次事故發(fā)生率大幅度下降，成為預(yù)防性安全管理的典范。
這三階段構(gòu)建出覆蓋“點(diǎn)-線-面”的完整體系，海南省將形成全國(guó)首個(gè)無(wú)欄桿、無(wú)設(shè)備依賴、無(wú)障礙通行的北斗自由流典范區(qū)域，為智慧高速建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)樣本。王少章表示，這些成果背后，是交信北斗構(gòu)建的“AI計(jì)費(fèi)+邊緣計(jì)算+數(shù)據(jù)挖掘”技術(shù)體系的有力支撐，體現(xiàn)出“交通即數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)即服務(wù)”的新型治理范式。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、實(shí)時(shí)干預(yù)、智能舉證，一文讀懂北斗安全運(yùn)營(yíng)體系
王少章提出，在道路運(yùn)輸安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的背景下，如何有效減輕安全風(fēng)險(xiǎn)、降低事故發(fā)生率，成為行業(yè)亟需解決的重要課題。當(dāng)前，我國(guó)道路運(yùn)輸安全事故頻發(fā)，疲勞駕駛、激進(jìn)駕駛等人為因素導(dǎo)致的事故占比高達(dá)37%，而多車碰撞類事故更是占據(jù)了全部理賠事故的58%以上。面對(duì)這樣復(fù)雜的交通環(huán)境，傳統(tǒng)依賴人工抽查和事后追責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)防控手段已顯滯后，存在實(shí)時(shí)性差、精準(zhǔn)度低、協(xié)同效率低等痛點(diǎn)。
為破解這一行業(yè)難題，交信北斗構(gòu)建起以“行管平臺(tái)+政府+保險(xiǎn)+運(yùn)營(yíng)商+算法+服務(wù)”為核心的“六位一體”安全治理生態(tài)體系。平臺(tái)自主研發(fā)的ASLM多因子安全算法，通過(guò)對(duì)司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，結(jié)合終端實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、人工審核及語(yǔ)音提醒機(jī)制，實(shí)現(xiàn)從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、追蹤到干預(yù)的全流程閉環(huán)管理。系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了三級(jí)護(hù)航機(jī)制，遇到高風(fēng)險(xiǎn)行為時(shí)，將按“司機(jī)→車隊(duì)長(zhǎng)→企業(yè)”路徑逐層介入處理，確保預(yù)警有響應(yīng)、風(fēng)險(xiǎn)可控、事件可溯。截至目前，交信北斗已在全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)減量項(xiàng)目總簽約額達(dá)3.758億元，充分體現(xiàn)了其解決方案的市場(chǎng)認(rèn)可度與落地能力。
在硬件層面，交信北斗根據(jù)不同場(chǎng)景推出三類智能終端設(shè)備，分別為“薄終端”“厚終端”和“智能終端”，不僅實(shí)現(xiàn)定位、計(jì)費(fèi)、通信等基本功能，更通過(guò)內(nèi)置芯片支持高級(jí)功能如車路協(xié)同、人機(jī)交互與主動(dòng)預(yù)警。在北斗技術(shù)的加持下，終端可精準(zhǔn)采集駕駛數(shù)據(jù)，并同步上傳至平臺(tái)進(jìn)行智能分析。目前，交信北斗已與國(guó)家級(jí)ETC2.0項(xiàng)目初步達(dá)成合作意向，共同推動(dòng)智能終端在更大范圍的商業(yè)化落地。
同時(shí)，王少章強(qiáng)調(diào)，交信北斗平臺(tái)還特別強(qiáng)化了事故管理與數(shù)據(jù)留痕能力。一旦發(fā)生事故，系統(tǒng)可立即調(diào)取車輛部標(biāo)機(jī)視頻回放、AEBS制動(dòng)記錄、ADAS監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等信息，重構(gòu)事故全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)事故責(zé)任判斷的智能化和可視化，幫助保險(xiǎn)公司識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、降低騙保損失。平臺(tái)還可定期輸出周報(bào)、月報(bào)等風(fēng)控報(bào)告，為企業(yè)和保險(xiǎn)公司提供長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)支持與風(fēng)險(xiǎn)畫像。據(jù)公開(kāi)信息，通過(guò)對(duì)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)要素的深度挖掘與轉(zhuǎn)化，交信北斗已實(shí)現(xiàn)5482萬(wàn)元的實(shí)際收入，數(shù)據(jù)價(jià)值正在轉(zhuǎn)化為真實(shí)的產(chǎn)業(yè)回報(bào)。
值得一提的是，交信北斗在安全風(fēng)控畫像方面也進(jìn)行了深度建設(shè)，通過(guò)分析駕駛員性別、年齡、駕齡、駕駛行為、歷史事故記錄等維度，形成駕駛?cè)撕蛙囕v的完整風(fēng)險(xiǎn)畫像。系統(tǒng)不僅可統(tǒng)計(jì)高危、中危、低危告警數(shù)據(jù)，還可生成風(fēng)險(xiǎn)雷達(dá)圖，為個(gè)性化保費(fèi)定價(jià)、車輛管理優(yōu)化等提供科學(xué)依據(jù)。從技術(shù)賦能到場(chǎng)景落地，從智能監(jiān)測(cè)到保險(xiǎn)聯(lián)動(dòng)，交信北斗以安全為核心的運(yùn)營(yíng)模式，正在重構(gòu)道路運(yùn)輸領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)治理生態(tài)，為實(shí)現(xiàn)“事故可防、風(fēng)險(xiǎn)可控、保險(xiǎn)可溯”的新局面提供了有力支撐。
展望2025：建成全球首個(gè)“全息感知公路網(wǎng)”
在政策利好與市場(chǎng)需求雙輪驅(qū)動(dòng)下，交信北斗將持續(xù)拓展“車、路、云”一體化部署，構(gòu)建從智能終端廣覆蓋到安全風(fēng)險(xiǎn)閉環(huán)治理的縱深格局。公司計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大在“兩客一危”、新能源車、工程機(jī)械、水上船舶等多場(chǎng)景的終端部署密度，同時(shí)深化與ETC2.0、路網(wǎng)中心等平臺(tái)協(xié)同，構(gòu)建更加立體的交通安全治理生態(tài)。
在“安全風(fēng)險(xiǎn)減量”方面，交信北斗將繼續(xù)升級(jí)ASLM多因子風(fēng)險(xiǎn)算法，推動(dòng)模型從行為識(shí)別向多場(chǎng)景智能決策演進(jìn)。GBCM平臺(tái)也將持續(xù)挖掘保險(xiǎn)數(shù)據(jù)要素的商業(yè)價(jià)值，探索“風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別—行為干預(yù)—價(jià)值兌現(xiàn)”的閉環(huán)路徑。預(yù)計(jì)到2025年，平臺(tái)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化收入將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，構(gòu)建交通與保險(xiǎn)融合發(fā)展的新模式。交信北斗將推動(dòng)“三級(jí)護(hù)航+事故留痕”機(jī)制向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化演進(jìn)，打造全國(guó)范圍可復(fù)制、可推廣的主動(dòng)安全管理樣板。結(jié)合事故數(shù)據(jù)回溯、視頻還原、風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)注等能力，公司將為保險(xiǎn)、運(yùn)輸、政府等多方提供全流程風(fēng)險(xiǎn)管控與責(zé)任舉證支持。
借力北斗全球化發(fā)展的時(shí)代契機(jī)，交信北斗計(jì)劃在2025年正式啟動(dòng)“走出去”計(jì)劃，探索與“一帶一路”沿線國(guó)家在智能運(yùn)輸、事故防控等方面的技術(shù)合作，輸出“中國(guó)方案”，打造交通安全“中國(guó)樣本”。交信北斗憑借扎實(shí)的技術(shù)體系、先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)模式及規(guī)?；膽?yīng)用效果，在本次大會(huì)上脫穎而出，榮膺 “中國(guó)交通北斗規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)新示范單位”。這一榮譽(yù)，既是對(duì)交信北斗技術(shù)力與執(zhí)行力的全面肯定，也昭示著其在行業(yè)中的標(biāo)桿作用，標(biāo)志著公司已步入以“數(shù)智安全”為核心的新發(fā)展階段。
2025，不只是北斗的規(guī)模化之年，更是“安全賦能”全面落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。交信北斗將繼續(xù)秉持“讓行業(yè)更安全”的使命，以科技之力托舉生命之重，用算法與數(shù)據(jù)，守護(hù)每一程平安。
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