上海港“海事調(diào)解”直通“海事仲裁”確認(rèn)案例在閔行海事局成功落地。
4月18日，上海閔行海事局通過與上海國際航運(yùn)仲裁院創(chuàng)新建立的“快立”“快審”“快結(jié)”辦案模式，耗時(shí)僅5日成功辦結(jié)上海黃浦江“太運(yùn)xxx”輪與“騰海xx”輪碰撞侵權(quán)糾紛一案。
2025年2月28日，“太運(yùn)xxx”輪由上海黃浦江進(jìn)入支流淡水河時(shí)，與停泊在緊鄰淡水河口上游康浦碼頭的散貨船“騰海xx”輪發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“太運(yùn)xxx”輪上一名船員受傷。雙方就賠償金額存在較大分歧。“太運(yùn)xxx”輪以事故導(dǎo)致其船上船員受傷住院為由，要求賠償醫(yī)藥費(fèi)、誤工費(fèi)等損失50萬余元；“騰海xx”輪認(rèn)為不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任，僅賠償3000元的慰問費(fèi)，談判陷入僵局。
經(jīng)閔行海事局海事調(diào)查官深入調(diào)查，“太運(yùn)xxx”輪負(fù)事故主要責(zé)任，“騰海xx”輪負(fù)事故次要責(zé)任。閔行海事局海事調(diào)查官化身海事調(diào)解員，深入分析雙方分歧焦點(diǎn)，迅速啟動(dòng)多元糾紛解決機(jī)制，聯(lián)合雙方船舶作業(yè)碼頭負(fù)責(zé)人、航運(yùn)公司負(fù)責(zé)人等開展多輪線上線下調(diào)解。經(jīng)過一個(gè)多月的不懈努力，雙方于4月14日簽訂《和解協(xié)議》，約定“騰海xx”輪一次性賠償“太運(yùn)xxx”輪5萬元，并在協(xié)議中明確，雙方一致同意通過仲裁確認(rèn)協(xié)議效力，“海事調(diào)解”成功導(dǎo)入“海事仲裁”。
“太運(yùn)xxx”輪與“騰海xx”輪達(dá)成和解后，雙方表達(dá)了對(duì)方不能履約的顧慮，掌握這一情況后，閔行海事局海事調(diào)解人員積極向糾紛各方當(dāng)事人告知“海事調(diào)解”導(dǎo)入“海事仲裁”工作對(duì)雙方權(quán)益保護(hù)的優(yōu)勢(shì)，雙方均同意在簽訂的《和解協(xié)議》中增加同意仲裁的相關(guān)條款，通過上海國際航運(yùn)仲裁院確認(rèn)《和解協(xié)議》效力。
4月15日，上海閔行海事局海事調(diào)解人員指導(dǎo)雙方準(zhǔn)備仲裁申請(qǐng)材料，并通過線上方式提交仲裁申請(qǐng)、繳費(fèi)；第一時(shí)間聯(lián)系上海國際航運(yùn)仲裁院對(duì)仲裁材料進(jìn)行審核，選定仲裁員，組成仲裁庭。
為不影響船舶正常營運(yùn)，便利當(dāng)事人參加仲裁確認(rèn)，4月17日，上海國際航運(yùn)仲裁院通過線上方式完成審理，當(dāng)事人雙方異地通過視頻參加，“海事調(diào)解”直通“海事仲裁”案件成功落地，賦予糾紛雙方和解協(xié)議的強(qiáng)制執(zhí)行力，確保協(xié)議履行無后顧之憂。
后續(xù)，上海海事局將以實(shí)踐為基礎(chǔ)，堅(jiān)持依法辦事、創(chuàng)新突破、共建合作，積極回應(yīng)企業(yè)與船員對(duì)非訟解紛的需求，推出更多“海事調(diào)解”直通“海事仲裁”確認(rèn)模式便利舉措，以實(shí)際行動(dòng)推進(jìn)海事仲裁制度規(guī)則創(chuàng)新，助力我國國際海事仲裁中心建設(shè)，營造市場化、法治化、國際化一流海事營商環(huán)境。
原標(biāo)題：《賠償金額從50萬到5萬！上海港“海事調(diào)解”直通“海事仲裁”確認(rèn)案例落地》
欄目主編：蘇展 文字編輯：周辰
來源：作者：文匯報(bào) 張曉鳴 通訊員 王龍學(xué) 許敏妮
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