4月23日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會拉開大幕。全球各大汽車品牌爭奇斗艷，而坦克品牌在這場盛會中，憑借一系列硬核產(chǎn)品和技術(shù)，成功搶占C位，成為大家熱議的焦點。
還記得四年前，坦克品牌在上海車展正式成立。誰能想到，短短四年，它就一路逆襲，全球累計銷量突破65萬輛。坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤在車展發(fā)布會上感慨地說，比起亮眼的銷量數(shù)字，他們更想打造出獨屬于中國的越野文化，和用戶一起成長，讓大家都能感受到越野的快樂。
這次車展，坦克品牌帶著滿滿的誠意和驚喜而來。其中，最引人矚目的當(dāng)屬長城汽車自研的4.0T V8發(fā)動機(jī)。一直以來，大排量動力領(lǐng)域幾乎被世界老牌車企壟斷，中國品牌想要分一杯羹，難如登天。但長城汽車埋頭鉆研35年，終于靠著這款4.0T V8發(fā)動機(jī)，填補(bǔ)了中國品牌在這一領(lǐng)域的空白，實現(xiàn)了彎道超車。
在如今新能源盛行的時代，大馬力數(shù)據(jù)不再是什么稀罕事?？商箍藞孕?，4.0T V8發(fā)動機(jī)有著獨特的機(jī)械魅力，是新能源無法替代的。它不僅是一項技術(shù)突破，更是能讓用戶找回純粹駕駛體驗的情感寄托。開著搭載V8發(fā)動機(jī)的車，那種澎湃的動力和強(qiáng)烈的推背感，光是想想都讓人熱血沸騰。
除了V8發(fā)動機(jī)， 坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）虎克版同樣賺足了眼球。這款車是坦克和全球三大越野圣地之一的“虎克之路”聯(lián)手打造的，專為越野深度玩家定制。它可不只是一輛車，更像是一件專業(yè)的征戰(zhàn)裝備，代表著一種獨特的生活方式，能讓硬核越野愛好者們找到身份認(rèn)同感和精神共鳴。
為了打造出這款車，坦克團(tuán)隊在全球越野圣地進(jìn)行了大量實車測試，摸索出一條“實測—共創(chuàng)—量產(chǎn)”的新路子。這種以用戶為核心、從場景出發(fā)的研發(fā)模式，讓坦克300虎克版完美回應(yīng)了大家對純粹越野的極致追求。而且，今年坦克品牌還打算帶著它挑戰(zhàn)美國的盧比肯小道和摩押小鎮(zhèn)這兩個越野圣地，把中國越野的實力展現(xiàn)給全世界。
除了這兩款重磅新品，坦克300柴油版在車展上也驚艷眾人。車展前夕，知名權(quán)威媒體搞了一場京滬高速續(xù)航挑戰(zhàn)賽，原本大家都覺得這是新能源車型碾壓燃油車的比賽，可沒想到坦克300柴油版脫穎而出。它的續(xù)航達(dá)成率超過120%，是全場唯一達(dá)到官標(biāo)續(xù)航里程的車型，而且補(bǔ)能費用比混動和增程車型都低。雖說純電車型的補(bǔ)能費用比它少30%，但純電車型全程快充需要近2.5小時，是坦克300柴油版的近15倍。
不僅如此，根據(jù)精真估2024年報告，坦克300三年保值率高達(dá)74.48%，在保值方面優(yōu)勢明顯。再加上柴油車沒有補(bǔ)能焦慮，保養(yǎng)也簡單，綜合來看，柴油動力的坦克300堪稱能為消費者“省錢、省心、省時間”的另一種“新能源”解決方案。
在本屆車展上，坦克品牌還全方位展示了其在全動力、全車型、全場景方面的系統(tǒng)化升級。4.0T V8發(fā)動機(jī)帶來核心動力的突破，坦克300虎克版強(qiáng)化了極限越野能力，2025坦克300柴油版則探索出更高效的使用價值，提供了新能源的新解法。這些成果集中亮相，標(biāo)志著坦克品牌正一步步改寫中國品牌在全球汽車市場的地位。曾經(jīng)，中國越野汽車在國際上沒啥話語權(quán)，如今坦克用實力證明，中國品牌也能在越野領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，成為世界級越野品牌。
回顧坦克這四年的發(fā)展，從成立到壯大，每一步都走得扎實有力。它承載著全球65萬用戶的信賴與熱愛，回到上海車展這個起點，不忘初心。未來，坦克還計劃和更多用戶、生態(tài)伙伴一起，不斷拓展中國越野的版圖，在全球越野格局中實現(xiàn)真正的價值突圍。相信在坦克的努力下，中國越野文化會在世界舞臺上綻放出更耀眼的光芒，讓更多人見識到中國越野的魅力。
熱門跟貼