在智能化技術(shù)狂飆的時(shí)代，寶馬選擇“沉默”。當(dāng)某些車企把組合輔助駕駛系統(tǒng)宣傳成“可離手可離眼的自動(dòng)駕駛”時(shí)，寶馬仍然堅(jiān)定地希望駕駛者可以握穩(wěn)方向盤，用扎實(shí)的人機(jī)工程、動(dòng)力性能和底盤調(diào)校還原本質(zhì)的汽車駕駛體驗(yàn)。
所以在這個(gè)智能化的時(shí)代，寶馬并不強(qiáng)求高度自動(dòng)化的駕駛輔助技術(shù)，而是希望借助智能科技的力量，讓駕駛和用車更具樂趣。在2025年上海車展期間，寶馬不僅帶來了BMW新世代駕趣概念車，更完成了與阿里巴巴聯(lián)合深度定制的兩大BMW專注AI智能體——用車專家 Car Genius、出行伴侶Travel Companion的全球首秀。
AI技術(shù)，如何推動(dòng)人車交互換代？
在上個(gè) 世紀(jì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）七十年代，寶馬就首次創(chuàng)造出了中控臺(tái)偏向駕駛者一側(cè)的設(shè)計(jì)，這也為寶馬后來的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)、人車交互設(shè)計(jì)鋪墊了基礎(chǔ)。還是那句話，寶馬希望人與車能夠打破肉體與機(jī)械體的邊界，讓“人更懂車，車更懂人。”
所以在進(jìn)入到智能化時(shí)代后，寶馬仍然在思考如何用AI在內(nèi)的智能化技術(shù)，構(gòu)建起更順暢的人車交流模式。為此，寶馬不僅開發(fā)出了BMW駕控超級(jí)大腦，可以將車輛響應(yīng)速度壓縮至1毫秒以內(nèi)，讓新世代車型更加“好開”。
與此同時(shí)，寶馬還在上海車展上首次披露了BMW新世代車型操作系統(tǒng)的開發(fā)細(xì)節(jié)。這里值得注意的是，寶馬不僅打造出了視平線全景顯示技術(shù)，在信息顯示密度和駕駛專注度之間找到了平衡。而在人機(jī)交互系統(tǒng)方面，寶馬的重點(diǎn)是針對(duì)導(dǎo)航、語音、娛樂系統(tǒng)等高頻使用功能進(jìn)行深度本土優(yōu)化。
寶馬表示，BMW新世代車型操作系統(tǒng)X，經(jīng)歷了2500小時(shí)的本土化研究，甚至還引入了二十四節(jié)氣等東方文化元素，在人與車機(jī)的交互體驗(yàn)中，帶來文化氣息的鏈接。
而更重要的是，為了迎合國內(nèi)用戶的實(shí)際用車需求，寶馬還與中國頂尖科技企業(yè)阿里巴巴進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，借助新一代智能電子電氣架構(gòu)和AI技術(shù)的力量，為以后的國產(chǎn)BMW新世代車型標(biāo)配兩大AI專屬智能體——用車專家 Car Genius、出行伴侶Travel Companion。
簡單來說，“用車專家”與“出行伴侶”，可以看做是寶馬為中國用戶帶來的專屬化智能答案。它將深度融合到國內(nèi)用戶的用車和旅行過程中，并且?guī)矶ㄖ苹?、專屬化的服?wù)。以AI作為技術(shù)支點(diǎn)，寶馬將如何深入觸及到智能化時(shí)代的神經(jīng)末梢？
能主動(dòng)感知的用車助理，將如何改變駕駛？
說到底，寶馬最拿得出手的一張底牌，還是駕控。這家百年豪華品牌深知“馬力易得，樂趣難尋”的道理。在多年對(duì)愉悅駕駛的探索過程中，寶馬愈加發(fā)現(xiàn)：開車的快樂并不僅僅局限于駕駛者被動(dòng)地感知，更在于車輛能夠主動(dòng)發(fā)掘。
作為AI專屬智能體之一，用車專家Car Genius可以成為駕駛者與車輛進(jìn)行“靈魂式溝通”的媒介。舉個(gè)簡單的例子，我們對(duì)駕駛樂趣的感知，其實(shí)很容易被車輛一些細(xì)節(jié)問題所干擾。
譬如車輛儀表盤報(bào)出某一項(xiàng)緊急提示圖標(biāo)時(shí)，駕駛者可能會(huì)產(chǎn)生誤解，出現(xiàn)不敢開車的情況。而此時(shí)，車輛內(nèi)置的“用車專家”就能出手。舉個(gè)簡單的例子，如果在車輛儀表盤上出現(xiàn)“有一個(gè)背寶劍的小人”時(shí)，我們可以直接詢問智能個(gè)人助理，而它則會(huì)回復(fù)“這個(gè)圖標(biāo)是在提醒您或乘客系好安全帶。要確保行車安全，請(qǐng)系好安全帶?！?/p>
不僅如此，BMW新世代車型的“用車專家”更能夠主動(dòng)感知駕駛者的操作習(xí)慣，在適宜的情況下，它會(huì)根據(jù)路況、天氣、駕駛者操作來推送最佳駕駛模式建議。
例如在駕駛者深踩加速踏板并且路況干凈的情況下，車輛內(nèi)置的“用車專家”還可以主動(dòng)提醒駕駛者開啟運(yùn)動(dòng)模式。而在下雨陰冷的天氣狀態(tài)下，它還可以主動(dòng)根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境來調(diào)整適宜的空調(diào)溫度和氛圍燈色彩。
所以，基于這樣的智能感知能力來看，BMW新世代車型將要搭載的“用車專家”，相當(dāng)于把AI變成了車內(nèi)知冷暖、懂情緒的智能助理。通過主動(dòng)感知的形式，AI智能助理會(huì)幫助駕駛者做好更多的行車準(zhǔn)備工作，讓駕駛者可以進(jìn)一步沉浸到駕駛樂趣的體驗(yàn)當(dāng)中。
懂車更懂你，寶馬如何打造好用的出行伴侶？
其實(shí)在AI大模型技術(shù)廣泛裝車之后，很多車機(jī)系統(tǒng)都和DeepSeek大模型、豆包大模型一樣，具備了與人類深度交流的能力。你甚至可以在這些智能汽車的座艙內(nèi)寫一篇表白情書、畫一幅畫……但是，對(duì)于汽車而言，AI大模型技術(shù)的功能就局限于此了嗎？
寶馬所想的，是要讓AI技術(shù)在任何出行場景下，為大家提供周到的服務(wù)。比如一次合理的旅行路線規(guī)劃、在陌生的地方推薦一家不錯(cuò)的餐廳……能做到這些工作的AI，或許才是真正好用的車載AI。
為此，寶馬的“出行伴侶”就是為更愉悅、更舒適的旅行而來。它致力于解決用戶在多任務(wù)、多場景出行狀態(tài)下的規(guī)劃問題，能夠通過深度思考的方式捕捉用戶的核心需求并找到最佳解決方案。
同樣還是舉一個(gè)例子，當(dāng)我們想要開車從上海到川西去旅行的時(shí)候，“出行伴侶”可以根據(jù)我們的出行規(guī)劃時(shí)間、途經(jīng)景點(diǎn)和住宿要求精準(zhǔn)規(guī)劃出一份出行攻略。
就拿康定到新都橋的旅行路段來說，如果你的需求是“趕時(shí)間，盡快前往新都橋”，那么寶馬的“出行伴侶”會(huì)自動(dòng)規(guī)劃常規(guī)的318國道，讓旅行更便捷。然而，如果你需要“更好玩的行車路線、更漂亮的沿途風(fēng)景”，那么“出行伴侶”就會(huì)規(guī)劃434省道前往目的地，為用戶帶來更愉悅的駕駛樂趣和更豐富的情緒價(jià)值。
結(jié)語：
至此，我們大可不必再說“寶馬這樣的傳統(tǒng)豪華品牌不懂智能”。恰恰相反，寶馬對(duì)汽車智能化的認(rèn)知其實(shí)是非常深刻的。這家將駕駛樂趣融入到基因里的豪華品牌，希望車載智能化技術(shù)做好自己應(yīng)該做的事情，比如用智能讓人車交互更順暢、讓駕駛樂趣更充盈。
所以在寶馬與阿里巴巴的聯(lián)合賦能下，BMW新世代車型搭載的兩大AI專屬智能體，可能是最懂車、最懂駕駛者的智能系統(tǒng)。除此之外，隨著寶馬大圓柱電池、BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW駕控超級(jí)大腦等一系列前沿技術(shù)的落地，BMW新世代車型也將帶來顛覆性的駕駛出行體驗(yàn)，值得所有“Bimmer”期待。
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