2025年4月21日，軍事線人分享了獨(dú)特的烏克蘭BMP-55的新圖片，這是一種重型裝甲的人員運(yùn)輸工具，于2000年代根據(jù)蘇聯(lián)T-55坦克底盤(pán)開(kāi)發(fā)，但配備了T-64發(fā)動(dòng)機(jī)。該原型是由哈爾基夫裝甲維修廠與哈爾基夫·莫羅佐夫設(shè)計(jì)局（KMDB）合作創(chuàng)建的，該原型是正式指定為重型步兵戰(zhàn)車(chē)（IFV），這是一項(xiàng)更廣泛的計(jì)劃的一部分，以現(xiàn)代化過(guò)時(shí)的蘇聯(lián)裝甲車(chē)。 BMP-55背后的概念是為具有實(shí)質(zhì)性戰(zhàn)場(chǎng)生存能力的部隊(duì)運(yùn)輸提供一個(gè)強(qiáng)大的平臺(tái)，同時(shí)利用不再符合前線標(biāo)準(zhǔn)的剩余或退役的T-55坦克。
盡管從未超過(guò)原型階段，但該車(chē)輛最近在烏克蘭重新浮出水面，可能接近戰(zhàn)斗區(qū)，表明在當(dāng)前高強(qiáng)度沖突中，對(duì)可用硬件的興趣或機(jī)會(huì)性部署了。 BMP-55與烏克蘭的另一個(gè)重型IFV項(xiàng)目BMP-64明顯不同，該項(xiàng)目基于T-64底盤(pán)。盡管這兩個(gè)平臺(tái)都具有類(lèi)似的任務(wù)和設(shè)計(jì)邏輯，將主要戰(zhàn)車(chē)轉(zhuǎn)換為受保護(hù)的部隊(duì)承運(yùn)人，但BMP-55使用較舊的T-55車(chē)體作為其基礎(chǔ)，但尤其是將T-64的更現(xiàn)代的5TDF Multifuel引擎融合在一起。這款700馬力（513千瓦）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)輛的前部，構(gòu)成了模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸單元的一部分，該單元旨在在現(xiàn)場(chǎng)條件下快速更換。發(fā)動(dòng)機(jī)的額葉位置不僅是后勤方面的改進(jìn)，而且是戰(zhàn)術(shù)上的改進(jìn)，因?yàn)樗鼮闄C(jī)組人員提供了一層保護(hù)，以防止攻擊和爆炸性威脅。
該原型車(chē)輛在2000年至2009年之間開(kāi)發(fā)，具有廣泛的裝甲修飾。額車(chē)體受270毫米的盔甲保護(hù)，額定防御90毫米破甲彈跳的直接開(kāi)火，相當(dāng)于北約Stanag 4569標(biāo)準(zhǔn)的7級(jí)。側(cè)裝甲厚度為81毫米，并用20毫米的屏蔽層加固，可防止使用RPG-7系統(tǒng)發(fā)射的PG-7VM榴彈。后裝甲的額定值為40毫米，可防御14.5毫米穿甲彈丸，提供4級(jí)保護(hù)。車(chē)體的底面由專門(mén)設(shè)計(jì)的分層復(fù)合裝甲方案組成，旨在減輕蘇聯(lián)TM-57等反坦克地雷的爆炸作用，根據(jù)北約5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)保護(hù)。
該車(chē)輛的布局允許后面安裝的坡道，這是大多數(shù)蘇聯(lián)時(shí)代IFV（例如BMP-1和BMP-2）所缺乏的重要戰(zhàn)術(shù)特征。這種配置允許步兵在全裝甲保護(hù)下卸下，從而減少暴露于敵人的火勢(shì)。坡道還促進(jìn)了受傷人員或后勤材料進(jìn)出戰(zhàn)斗室的運(yùn)動(dòng)。該車(chē)輛由三名船員，可以根據(jù)內(nèi)部配置攜帶八到十個(gè)士兵。內(nèi)部設(shè)計(jì)圍繞緊湊而高效的布局建造，在該布局中，前面的發(fā)動(dòng)機(jī)隔室后面是駕駛員和指揮官位置，然后是后部的部隊(duì)艙。這種線性布局簡(jiǎn)化了射擊下的入口和出口操作。
在武器方面，BMP-55配備了一個(gè)遠(yuǎn)程操作的武器站，該武器站安裝了12.7毫米NSVT重型機(jī)槍。該系統(tǒng)與放置在車(chē)頂左側(cè)的反坦克導(dǎo)彈的發(fā)射器配對(duì)。武器系統(tǒng)是獨(dú)立操作的，每個(gè)武器系統(tǒng)都有單獨(dú)的消防渠道。根據(jù)2009年和早期產(chǎn)品卡的視覺(jué)證據(jù)，兩個(gè)系統(tǒng)最初都安裝在原型上。但是，最近浮出水面的照片表明NSVT機(jī)槍已被刪除，ATGM發(fā)射器不完整或不活躍，引發(fā)了有關(guān)車(chē)輛當(dāng)前戰(zhàn)斗準(zhǔn)備就緒的問(wèn)題。車(chē)輛的最高道路速度被不同地引用為60或70 km/h，其規(guī)定的操作范圍高達(dá)600公里。
這些圖片可能是由于積雪而在冬季拍攝的，顯示了車(chē)輛部分覆蓋并顯然被拋棄，沒(méi)有任何明顯的損壞。一個(gè)脫穎而出的細(xì)節(jié)是車(chē)輛后部的涂鴉，標(biāo)有藍(lán)色油漆中的“ M113”，這可能是烏克蘭服務(wù)中美國(guó)建造的APC，無(wú)論是開(kāi)玩笑還是錯(cuò)誤的身份證。該車(chē)輛目前的所有權(quán)和位置仍然未知，猜測(cè)是被俄羅斯部隊(duì)捕獲的還是在最近的烏克蘭行動(dòng)中無(wú)法承受的。
BMP-55最初是為了烏克蘭軍隊(duì)而構(gòu)思的，而是作為針對(duì)仍在運(yùn)營(yíng)T-55坦克的大型國(guó)家的出口車(chē)輛。轉(zhuǎn)換承諾了一條具有成本效益的現(xiàn)代化路徑，可以通過(guò)將舊坦克與現(xiàn)代戰(zhàn)斗要求一致，通過(guò)將其轉(zhuǎn)換為部隊(duì)承運(yùn)人。 2005年，KMDB甚至開(kāi)發(fā)了一個(gè)完整的技術(shù)文檔，用于將T-54，T-55，T-62和T-72坦克轉(zhuǎn)換為步兵車(chē)輛，并在2006年3月獲得了專利。但是，出口努力從未賺到水果。沒(méi)有記錄外國(guó)命令，烏克蘭本身沒(méi)有追求連續(xù)產(chǎn)量。在2000年代初期更寧?kù)o的時(shí)代，對(duì)這種車(chē)輛的國(guó)內(nèi)需求很少。
然而，在烏克蘭的全面戰(zhàn)爭(zhēng)中，該車(chē)輛的重新出現(xiàn)強(qiáng)調(diào)了對(duì)能夠保護(hù)部隊(duì)免受炮兵，無(wú)人機(jī)和伏擊的精心鍛煉的越來(lái)越多的需求。但是，仍然存在嚴(yán)重的障礙：在可用條件下仍可使用的T-55
車(chē)體數(shù)量有限。烏克蘭不再在其運(yùn)營(yíng)庫(kù)存中維護(hù)T-55坦克，在后蘇聯(lián)時(shí)期出售了其剩余的大部分股票。烏克蘭武裝部隊(duì)的現(xiàn)代化努力集中在T-64，T-72和T-80家族上，這些家庭與現(xiàn)有的物流和維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施提供了更大的兼容性。
熱門(mén)跟貼