何以奔馳？唯有奔馳！
從最近一兩年，各大新勢力與自主品牌們開始頻繁對標(biāo)奔馳開始，其實我們就應(yīng)該認(rèn)清一件事——買車，到底還得是奔馳。不管那些蹭熱度的所謂競品們是硬派越野車、SUV還是轎車，奔馳都有能與之對應(yīng)的產(chǎn)品。
這是奔馳的“全”，產(chǎn)品的全。
而在“全”的基礎(chǔ)上，所有人又都在對標(biāo)奔馳，是因為奔馳不行了、不好了嗎？
也不是，這反而證明了奔馳才是最好的那一個，大家都以奔馳為標(biāo)桿。
畢竟有句很戲謔的話是這么說的，“當(dāng)你買車不知道選誰的時候，看看大家都在對標(biāo)誰，你就買那個被對標(biāo)的就行，那就是最好的?！?/p>
所以這一次上海車展，當(dāng)梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯- 邁巴赫 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和G級越野車全品牌共計28款車型登陸車展之時，所謂巨頭體量，所謂絕對實力，已經(jīng)不言而喻。
與此同時，這一次上海車展，梅賽德斯-奔馳還在自己的傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢領(lǐng)域，燃油車領(lǐng)域之外，為我們帶來了包括全新純電動車型、全新純電平臺，全新概念車，以及全新技術(shù)等在內(nèi)的，全方位的差異化競爭優(yōu)勢；甚至就連其他品牌一直難以涉及的超豪細(xì)分市場，這一次梅賽德斯-奔馳亦有新車入局，繼續(xù)踏雪至山巔。
梅賽德斯-奔馳Vision V概念車全球首秀
在MPV市場領(lǐng)域， 奔馳V級 ，包括更偏向于“商用”訴求的 威霆 車型在內(nèi)，都是消費者繞不開的選擇之一，不過就像總有新車喜歡拿著2025年的新技術(shù)對標(biāo)已經(jīng)上市多年的老一代奔馳一樣，如今的V級在各種新能源MPV百花齊放的時代里，確實是需要一個換代革新的機會來證明自己的。
于是，梅賽德斯-奔馳Vision V概念車，便迎來了全球首秀。
它不僅代表了未來新一代V級的諸多設(shè)計思路，設(shè)計語言，也正式揭開了梅賽德斯-奔馳VAN.EA純電架構(gòu)平臺的未來篇章。據(jù)了解，2026年起，梅賽德斯-奔馳將推出全新開發(fā)的模塊化、靈活、可擴展的VAN.EA純電架構(gòu)平臺，開創(chuàng)豪華MPV的全新時代。
而作為全新VAN.EA純電架構(gòu)平臺的前瞻之作，Vision V概念車更是以“私享貴賓廳”為理念，融合豪華空間、專屬尊享與前所未有的沉浸式數(shù)字體驗，為出行帶來真正無與倫比的豪華體驗。即便是在如今市場已經(jīng)被所謂移動空間、智能座艙、冰箱彩電大沙發(fā)等“慣壞”了的背景下，奔馳Vision V軟硬件水準(zhǔn)，依然行業(yè)頂級。
全新梅賽德斯-奔馳純電長軸距CLA全球首秀
不知是哪位競品品牌帶的節(jié)奏，大概從兩三年以前，就有市場消費者稱“BBA”的電車為“雜牌”，反而好像只有某些新勢力品牌才是真正好的電車。
但就和他們一直對標(biāo)特斯拉，卻又干不過特斯拉一樣，一時口舌之快與水軍的內(nèi)容引導(dǎo)，并改變不了技術(shù)與產(chǎn)品上的硬實力。
反而是奔馳，在特斯拉 Model 3 之外，如今給了市場第二臺極高電氣化水準(zhǔn)的車型選擇，也就是這一次車展全球首秀的全新梅賽德斯-奔馳純電長軸距CLA，同時，它也是MMA平臺首款國產(chǎn)車型。
而之所以說全新純電長軸距CLA是一臺與特斯拉一樣立于山巔的車型，還是在于其擁有標(biāo)桿級的能效表現(xiàn)。其量產(chǎn)搭載了源自VISION EQXX能效概念車的科技，有800伏電氣架構(gòu)、EDU電驅(qū)單元、多源熱泵等。并搭載了全球首款專為能效設(shè)計的電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車，CLTC工況866公里的超長續(xù)航，百公里電耗僅10.9千瓦時。
此外，全新純電長軸距CLA還是史上最智能的梅賽德斯-奔馳車型，搭載MB.OS全新架構(gòu)，能實現(xiàn)整車軟件高頻OTA。其搭載的豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，完全由中國研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)，采用端到端大模型且針對國內(nèi)不同區(qū)域路況進(jìn)行優(yōu)化，是符合“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”、安全舒適且行車文明的輔助駕駛科技。
而在智艙方面，全新純電長軸距CLA更是以AI賦能，全面革新了人機交互體驗。虛擬助手應(yīng)用“豆包”AI大模型和思必馳語音技術(shù)，更加高效精準(zhǔn)，甚至可以識別說話人的不同感情，給予相應(yīng)反饋。
全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市
在看完了最具看點的概念車與極具競爭優(yōu)勢的全新CLA純電長軸版本之外，本次車展，全新AMG GT跑車家族的純?nèi)加蚔8車型——全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+也正式上市，建議零售價為1,924,800元。
電氣化時代，燃油依舊有魅力，而這份魅力，奔馳能夠提供。
性能上，全新AMG GT 63 4MATIC+搭載M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其采用“Hot inside V”90度夾角布局，結(jié)構(gòu)更緊湊、響應(yīng)更迅猛，加上全新油底殼、重新布置的中冷器等專屬優(yōu)化，585馬力和800?！っ椎膭恿幢闶菍Ρ入妱用瞳F也絲毫不輸，百公里加速3.2秒、極速315公里/小時的非凡性能足以證明其實力。
此外，得益于十字曲軸設(shè)計，AMG“一人一機”V8發(fā)動機標(biāo)志性的“煮水聲”，依舊能提供給你拉滿的情緒價值。帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛，搭配AMG動態(tài)發(fā)動機支座，無論激烈駕駛還是日常行駛，都能保持卓越的穩(wěn)定性和舒適性。
最后：
其實在車展前一天的奔馳科技日上，包括車展當(dāng)天，整個梅賽德斯-奔馳都給我們展現(xiàn)了足夠多的“中國元素”，比如中國的研發(fā)團(tuán)隊，中國的技術(shù)等等，而與此同時，又保留了奔馳驕傲的標(biāo)準(zhǔn)與品控要求，這就是深耕中國又不忘初心的最好樣本。畢竟今天的北京奔馳，已成為梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最大、最先進(jìn)的制造基地之一，自成立以來總產(chǎn)值增長超50倍，并且實現(xiàn)整車?yán)塾嫯a(chǎn)量突破500萬輛的里程碑。而中國研發(fā)，也已發(fā)展為梅賽德斯-奔馳德國以外規(guī)模最大、實力最強的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，雙向奔赴，雙向成就。
同時據(jù)了解，未來，梅賽德斯-奔馳還將繼續(xù)擴大在華投入，以史上最強的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢，開啟中國研發(fā)生產(chǎn)新篇章。為中國客戶打造更多量身定制的產(chǎn)品及服務(wù)。
有傳統(tǒng)，也有“新”；有“接地氣”，也有“豪氣”。
何以奔馳？唯有奔馳！
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