紅星資本局4月24日消息，日前，蔚來(lái)（09866.HK/NIO.US）的第三品牌firefly螢火蟲（以下簡(jiǎn)稱“螢火蟲”）的同名車型正式上市，售價(jià)11.98萬(wàn)元起，較此前的預(yù)售價(jià)打了八折。據(jù)悉，螢火蟲將與蔚來(lái)共享渠道、銷售團(tuán)隊(duì)，后續(xù)將接入蔚來(lái)第五代換電站。
4月23日，在2025上海國(guó)際車展期間，firefly螢火蟲總裁金舸等高管接受了包括紅星資本局在內(nèi)的媒體專訪，回答了海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、銷售渠道、換電方案等問(wèn)題。
螢火蟲高管接受專訪（中間為金舸）
在海外依賴總代或經(jīng)銷商
稱產(chǎn)品具有代際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
螢火蟲從品牌立項(xiàng)就瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在本屆上海車展上提到，今年下半年開始，螢火蟲會(huì)陸續(xù)進(jìn)入16個(gè)國(guó)家，覆蓋歐洲、東南亞、南美洲、中美洲和中東等地區(qū)。
螢火蟲車型
對(duì)于進(jìn)駐國(guó)家的順序和為什么選擇這些市場(chǎng)，金舸表示主要基于兩點(diǎn)：一是這些地區(qū)的政策相對(duì)友好，比如關(guān)稅特別低，或是有較好的補(bǔ)貼政策和路權(quán)政策；二是市場(chǎng)相對(duì)成熟，例如，比利時(shí)和盧森堡今年第一季度的新能源滲透率超過(guò)33%，遠(yuǎn)超歐盟13.6%的平均水平。
金舸強(qiáng)調(diào)，相比海外市場(chǎng)的本土小車品牌，螢火蟲具有代際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其是數(shù)字化和智能化領(lǐng)域：“螢火蟲采用的是全球最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)中國(guó)領(lǐng)先的智能化技術(shù)賦能。安全、足夠智能又兼具一定駕駛性能的小車，這個(gè)定位在（歐洲）市場(chǎng)上是沒(méi)有的?！?/p>
他指出，海外的品牌建設(shè)不是一朝一夕，蔚來(lái)于2021年進(jìn)入挪威，品牌認(rèn)知度在當(dāng)?shù)厝杂胁罹?。“正因如此，我們?cè)诤Ｍ獠粫?huì)完全堅(jiān)持自營(yíng)模式，而是依賴總代或經(jīng)銷商。海外銷量的上限較高，但過(guò)程是漫長(zhǎng)的，增長(zhǎng)曲線會(huì)比較平；中國(guó)相對(duì)來(lái)說(shuō)上限不會(huì)有海外高，但是（增長(zhǎng)）會(huì)快，因?yàn)樯虡I(yè)成熟，直接進(jìn)入NIO展臺(tái)。”
螢火蟲品牌營(yíng)銷負(fù)責(zé)人浦洋提到，螢火蟲在國(guó)內(nèi)國(guó)外有兩套銷售團(tuán)隊(duì)，基本上一國(guó)一策。在中國(guó)，螢火蟲由蔚來(lái)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)所有銷售，截至目前已經(jīng)在超過(guò)400個(gè)門店提供400多臺(tái)試駕車，覆蓋絕大多數(shù)用戶群體，今后還會(huì)拓展。海外團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)每個(gè)國(guó)家的不同使用不同的策略，會(huì)和蔚來(lái)大集團(tuán)盡可能一致。
金舸還提到，螢火蟲的訂單量符合預(yù)期，“現(xiàn)在試駕從早上九點(diǎn)排到晚上十點(diǎn)，基本是爆滿的狀態(tài)，區(qū)域已經(jīng)舉手要再增加試駕車”。
蔚來(lái)“富養(yǎng)”螢火蟲
把MINI當(dāng)做值得尊敬的對(duì)手
金舸表示，螢火蟲是蔚來(lái)“富養(yǎng)”的，“站在巨人的肩膀上”。
軟件能力方面，螢火蟲的智能座艙直接沿用蔚來(lái)基線，其中85%的代碼是完全一樣的，只做最上面15%應(yīng)用層的更改；數(shù)據(jù)臺(tái)、中臺(tái)云的后臺(tái)完全打通，幾乎沒(méi)有額外投入；營(yíng)銷體系方面，螢火蟲的產(chǎn)品直接放在蔚來(lái)展廳。
“今天車展大家看到了，我們放在蔚來(lái)正中心位置，C位出道，沒(méi)有任何違和感，這也是蔚來(lái)‘富養(yǎng)’螢火蟲的最好證明?！?/p>
此外，過(guò)去3年，螢火蟲的采購(gòu)體系、質(zhì)量體系和物流體系完全依托蔚來(lái)；研發(fā)僅在差異化比較大的地方，由螢火蟲的開發(fā)團(tuán)隊(duì)提供解決方案，而且團(tuán)隊(duì)人數(shù)不多。
螢火蟲沒(méi)有沿用廣受好評(píng)的蔚來(lái)NOMI語(yǔ)音助手，金舸解釋稱，這是他們主動(dòng)的選擇，“因?yàn)槲覀儚?qiáng)烈認(rèn)為，NOMI是跟NIO品牌綁定的，具有極強(qiáng)的品牌特色，而不是集團(tuán)特色。NOMI不屬于蔚來(lái)集團(tuán)，屬于NIO品牌。樂(lè)道的語(yǔ)音助手叫小樂(lè)，也不叫NOMI?！?/p>
他認(rèn)為每個(gè)品牌有自己品牌特性，“有自己的車格”。螢火蟲的品牌精神是“自在發(fā)光”，語(yǔ)音助手沒(méi)有物理形態(tài)，而且會(huì)根據(jù)用戶的操作變成不一樣的形狀，聲音也跟NOMI完全不一樣。之所以叫LUMO，靈感來(lái)自哈利波特里的魔法“熒光閃爍”（Lumos），此外發(fā)光的拉丁語(yǔ)詞根就是LUMO。
他還表示，LUMO后續(xù)會(huì)增加自定義喚醒詞的功能。
螢火蟲堅(jiān)持對(duì)標(biāo)MINI，“因?yàn)槲灮鹣x與蔚來(lái)的關(guān)系像寶馬與MINI的關(guān)系，這種類比讓用戶知道你是誰(shuí)，（去年）12月11日宣布了14.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格也是告訴大家一個(gè)心理價(jià)格錨點(diǎn)”。金舸表示，“我們把MINI當(dāng)做值得尊敬的對(duì)手，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)高端小車的市場(chǎng)沒(méi)有被打開，要合作一起把蛋糕做大?！?/p>
巧克力換電車型還在預(yù)研階段
紅星資本局獲悉，螢火蟲的BaaS（車電分離）購(gòu)買方式將于今年8月推出。金舸稱這是他們主動(dòng)而為，吸取了此前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，能較好地調(diào)配需求與供給的關(guān)系。他還表示，螢火蟲存在做大電池的可能性。
3月18日，寧德時(shí)代和蔚來(lái)汽車在簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議中提到，蔚來(lái)汽車方面將Firefly螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)車型適時(shí)導(dǎo)入寧德時(shí)代的巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)。
這項(xiàng)合作的進(jìn)展備受關(guān)注。對(duì)此，金舸指出，“螢火蟲現(xiàn)在的車不是巧克力電池，我們也會(huì)堅(jiān)持用當(dāng)前的電池包，五代站兼容的也是這個(gè)電池包?！彼麖?qiáng)調(diào)，后續(xù)開發(fā)車型按照銷售一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代的流程，目前新車的開發(fā)還處在非常早期的過(guò)程，“雙方也在進(jìn)行技術(shù)握手，現(xiàn)在能釋放的信息非常有限。”
對(duì)于螢火蟲在海外是否采用換電模式，他表示，明年年初，螢火蟲將在國(guó)內(nèi)并入五代換電站，但在海外鋪設(shè)換電站會(huì)相對(duì)比較克制?！霸诤Ｍ獠紦Q電站的時(shí)間成本和投入是中國(guó)的很多倍，比如去申請(qǐng)基建需求，中國(guó)可能一個(gè)月，海外可能要一年時(shí)間?！?/p>
他指出，螢火蟲的使用場(chǎng)景主要在城區(qū)內(nèi)，換電可以成為補(bǔ)充的補(bǔ)能模式，而不是主導(dǎo)的補(bǔ)能模式。“城區(qū)內(nèi)有交流和直流能力，在一些歐洲國(guó)家，從10%充到80%還不到30分鐘。”
目前螢火蟲在海外的換電站布局主要是“一國(guó)一策”。金舸表示，“一些國(guó)家是一家總代負(fù)責(zé)全國(guó)，非常愿意引入換電站作為賣點(diǎn)，我們會(huì)授權(quán)幫助他在當(dāng)?shù)貥?gòu)筑換電能力。另一些國(guó)家可能地域非常廣泛，（經(jīng)銷商）沒(méi)有太強(qiáng)的能力和意愿去布局換電站?！?/p>
紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 上海攝影報(bào)道
編輯 肖世清
熱門跟貼