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4月23日，2025上海車(chē)展正式開(kāi)幕。上汽通用汽車(chē)旗下別克與凱迪拉克兩大品牌，以新能源產(chǎn)品為核心參展陣容，展示了其在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的階段性成果。凱迪拉克LOVE純電家族與別克GL8新能源（參數(shù) 丨圖片）MPV的登場(chǎng)，標(biāo)志著這家合資巨頭在新能源賽道的加速布局，也為消費(fèi)者提供了更多高端電動(dòng)化選擇。

凱迪拉克展臺(tái)的核心亮點(diǎn)是LOVE純電家族的全球首次集結(jié)亮相，包括LYRIQ-V、OPTIQ傲歌、VISTIQ和ESCALADE IQ四款車(chē)型。其中，LYRIQ-V作為V系列首款純電車(chē)型，憑借3.3秒的百公里加速成績(jī)成為展臺(tái)焦點(diǎn)。該車(chē)基于奧特能智電平臺(tái)打造，搭載高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，并配備四套模擬聲浪功能，試圖在電動(dòng)時(shí)代保留燃油車(chē)的駕駛樂(lè)趣。此外，全尺寸SUV ESCALADE IQ與“小凱雷德 ”VISTIQ的亮相，進(jìn)一步填補(bǔ)了凱迪拉克在大型電動(dòng)SUV市場(chǎng)的空白。

技術(shù)層面，凱迪拉克展示了艙內(nèi)隱藏式激光雷達(dá)、L2全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)，以及70英寸雙焦面AR-HUD等配置。其中，隱藏式激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)兼顧美觀與功能性，解決了傳統(tǒng)外置雷達(dá)易受天氣影響的痛點(diǎn)。

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，凱迪拉克全球高層與科技領(lǐng)域頭部合作伙伴共同為品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展和未來(lái)科技實(shí)力背書(shū)。作為全球最重要的市場(chǎng)，凱迪拉克將堅(jiān)定不移地把最好的技術(shù)和產(chǎn)品帶到中國(guó)，并持續(xù)攜手頭部科技公司，推動(dòng)智慧出行領(lǐng)域的科技平權(quán)。目前，品牌已攜手英偉達(dá)、Momenta，為實(shí)現(xiàn) L2全場(chǎng)景輔助駕駛能力筑牢技術(shù)根基。在聲學(xué)體驗(yàn)層面，凱迪拉克攜手 AKG 及杜比打造沉浸式聲場(chǎng)，于細(xì)節(jié)處精雕細(xì)琢，詮釋品牌獨(dú)有的豪華魅力。在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)特別設(shè)置的體驗(yàn)區(qū)，用戶(hù)可以在 LYRIQ-V 內(nèi)切身感受豪華游艇座艙和杜比全景聲融合的獨(dú)特魅力。

值得注意的是，凱迪拉克并未完全放棄燃油車(chē)市場(chǎng)。全新XT5、XT6和CT5等燃油車(chē)型同臺(tái)展出，體現(xiàn)了其“油電互補(bǔ)”的戰(zhàn)略。但這一策略可能面臨兩難：既需投入資源維護(hù)燃油車(chē)用戶(hù)，又要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)建立差異化優(yōu)勢(shì)。

別克展臺(tái)的焦點(diǎn)是全新大型新能源MPV GL8陸尚及GL8陸尊PHEV。GL8陸尚全系搭載插混系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1420公里，虧電油耗為6.68L/100km。GL8陸尚24.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)元的定價(jià)，直接對(duì)標(biāo) 騰勢(shì) D9、理想MEGA 等國(guó)產(chǎn)車(chē)型。后者已通過(guò)智能座艙、高階智駕等功能建立用戶(hù)認(rèn)知，別克能否繼續(xù)復(fù)制燃油GL8的統(tǒng)治力，值得關(guān)注。

別克新能源子品牌“至境”以高端新能源市場(chǎng)為目標(biāo)，別克“至境”旗下車(chē)型將全部搭載全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，并匯聚奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)、智能大健康座艙等王牌技術(shù)。本次車(chē)展上別克還帶來(lái)了多款基于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造的“至境”品牌先導(dǎo)車(chē)概念車(chē)。全球新能源概念車(chē)ELECTRA GS也到場(chǎng)助陣。

技術(shù)層面，別克發(fā)布了“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，支持純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式，并涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV全品類(lèi)車(chē)型。該架構(gòu)的靈活性為上汽通用提供了快速推出新能源產(chǎn)品的可能，但其實(shí)際效能需觀察首款量產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn)。此外，高端子品牌“至境”的推出，意在搶占30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，但這一區(qū)間已有蔚來(lái)、極氪等品牌扎根，別克需在品牌調(diào)性、服務(wù)體驗(yàn)上找到獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)。

本次車(chē)展中，上汽通用的動(dòng)作反映了傳統(tǒng)合資車(chē)企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的典型路徑：一方面通過(guò)燃油車(chē)?yán)麧?rùn)支撐轉(zhuǎn)型，另一方面加速推出新能源產(chǎn)品試探市場(chǎng)。凱迪拉克與別克的技術(shù)展示，體現(xiàn)了其在三電系統(tǒng)、智能駕駛等領(lǐng)域的積累，但核心問(wèn)題在于如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)體驗(yàn)的提升。

上汽通用在2025上海車(chē)展的發(fā)力，既展現(xiàn)了傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的扎實(shí)功底，也暴露了與新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的短板。凱迪拉克LOVE純電家族的先鋒設(shè)計(jì)與別克GL8新能源MPV的長(zhǎng)續(xù)航能力，證明了其在三電技術(shù)與產(chǎn)品布局上的積累；而“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)與“至境”子品牌的推出，則為未來(lái)技術(shù)迭代埋下伏筆。若能在智能駕駛、用戶(hù)生態(tài)等短板上加速補(bǔ)課，這家合資巨頭或能憑借體系力優(yōu)勢(shì)，在新能源賽道的后半程實(shí)現(xiàn)反超。