作為豪華中型SUV市場一棵常青樹， 奧迪Q5L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）也在此次上海車展中進(jìn)行了換代亮相，成為了目前豪華中型SUV市場的焦點(diǎn)。作為奧迪品牌在華本土化戰(zhàn)略的核心車型，這次奧迪Q5L的換代不僅繼承了海外版車型的設(shè)計(jì)基因，更通過加長軸距、智能化升級和動力系統(tǒng)優(yōu)化，打造出符合國內(nèi)需求的車型，接下來我們就一起來看看它的表現(xiàn)吧。
雖然新款車型已經(jīng)在海外正式亮相，但在此次車展上看到實(shí)車還是讓人眼前一亮，從設(shè)計(jì)語言來看，全新Q5L的前臉呈現(xiàn)出更具攻擊性的視覺語言。標(biāo)志性八邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用參數(shù)化排列的鱗片狀網(wǎng)格，矩陣式LED大燈組延續(xù)了燈廠的優(yōu)勢，內(nèi)置的主動數(shù)字燈光系統(tǒng)支持8種動態(tài)光效切換。前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口采用偏縱向的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，銀色鍍鉻飾條與黑色蜂窩狀網(wǎng)格的組合，在強(qiáng)化了視覺張力的同時(shí)也優(yōu)化了空氣動力性能。
全新奧迪Q5L相比海外標(biāo)軸版，國產(chǎn)車型軸距加長125mm，同時(shí)后門長度增加80mm，通過協(xié)調(diào)的比例設(shè)計(jì)削弱了尺寸增加帶來的臃腫感。半隱藏式門把手是此次換代的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，這種介于傳統(tǒng)與全隱藏式之間的解決方案，能有效降低整體風(fēng)阻，腰身和裙邊飾條的上揚(yáng)延伸也營造出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動姿態(tài)。車尾則采用了全新的貫穿式OLED尾燈組，保持了科技感十足的照明燈效。后包圍的環(huán)形鍍鉻飾條與雙出排氣形成視覺呼應(yīng)，在延續(xù)奧迪運(yùn)動基因的同時(shí)，又通過精致細(xì)節(jié)提升了豪華質(zhì)感。
全新一代奧迪Q5L在座艙內(nèi)也進(jìn)行了全新數(shù)字化升級。環(huán)抱式的交互界面由全液晶儀表、中控屏和副駕娛樂屏構(gòu)成，三屏間支持跨屏交互與獨(dú)立操作。電子滑塊式換擋機(jī)構(gòu)取代了傳統(tǒng)擋把。
材質(zhì)工藝方面，儀表臺首次采用激光蝕刻真鋁飾板，其表面紋理與氛圍燈帶形成了立體光影效果，配合車內(nèi)的音響，構(gòu)建出沉浸式的座艙氛圍。智能化配置上，車機(jī)與輔助駕駛系統(tǒng)都進(jìn)行了升級，與華為聯(lián)合開發(fā)的ADS系統(tǒng)能提升整車的主動安全。
動力系統(tǒng)的升級主要聚焦于能效的優(yōu)化。第五代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的組合，讓最大功率提升至200kW（272Ps），扭矩370N·m。7DCT變速箱新增預(yù)測性換擋功能，可基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)預(yù)判坡道與彎道，提前調(diào)整擋位保持最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過部分優(yōu)化，前后橋扭矩分配速度進(jìn)一步提升，同時(shí)根據(jù)此前官方的信息，在運(yùn)動模式下可維持四驅(qū)狀態(tài)以增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。
雖然奧迪Q5L在此前一直保持著常青樹的地位，但從市場前景方面，全新Q5L依然面臨著雙重機(jī)遇與挑戰(zhàn)。從新款車型的產(chǎn)品力層面，其智能化配置已超越 奔馳GLC 與 寶馬X3 等傳統(tǒng)競品，2946mm軸距帶來的空間優(yōu)勢也對 理想L7 等新能源車型形成錯(cuò)位競爭。但考慮到現(xiàn)款車型終端優(yōu)惠已達(dá)8萬元，如何平衡新老款定價(jià)成為了關(guān)鍵。根據(jù)此前奧迪Q5L的銷量合理估計(jì)，新車上市首年銷量可維持在月均8000臺水平，若能在新車上市后進(jìn)行一些終端優(yōu)惠，有望沖擊豪華燃油中型SUV銷量榜首。
總結(jié)：
全新奧迪Q5L的上市進(jìn)一步推動了奧迪在燃油車型領(lǐng)域最后一次的重大升級，無論是新車外觀還是車內(nèi)配置，都緊跟當(dāng)前新能源時(shí)代主題，保持了前衛(wèi)科技和智能化的風(fēng)格，動力方面也通過升級保持了高效表現(xiàn)，未來只要新款車型的定價(jià)保持相對親民的水平，預(yù)計(jì)它依然有沖擊銷冠的實(shí)力。
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