本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 上海報道
4月23日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，賽力斯不僅攜問界全系車型登場，更以智能安全體系、多動力兼容平臺、一體化壓鑄技術等硬核創(chuàng)新成果，展現(xiàn)了其在新能源汽車智能化與電動化領域的行業(yè)引領力。
在業(yè)內(nèi)看來，賽力斯發(fā)展的背后，是傳統(tǒng)造車底蘊與數(shù)字科技深度融合的產(chǎn)業(yè)變革邏輯——當行業(yè)競爭進入“系統(tǒng)戰(zhàn)”階段，賽力斯正以“技術縱深化+生態(tài)協(xié)同化”的雙輪驅(qū)動，為高端新能源汽車市場樹立全新價值坐標。
技術矩陣賦能高端突破
本次車展上，賽力斯旗下問界品牌以“四車齊發(fā)”的陣容，完成對30萬—60萬元價格帶的立體化覆蓋。其中旗艦車型M9以連續(xù)11個月蟬聯(lián)50萬元以上豪華車銷冠的業(yè)績，創(chuàng)下累計交付18萬輛的行業(yè)紀錄；戰(zhàn)略新品M8更在上市首周斬獲5萬輛大定訂單，印證了賽力斯“高端化突圍”戰(zhàn)略的成功落地。
值得一提的是，M9車主中85%為增換購人群，其凈推薦值（NPS）超出行業(yè)均值43個百分點。這組數(shù)據(jù)不僅折射出品牌忠誠度的提升，更揭示了新能源汽車替代傳統(tǒng)豪華車的加速趨勢。
產(chǎn)品爆發(fā)的底層支撐，是賽力斯構建的差異化技術護城河。以問界的智能輔助駕駛系統(tǒng)為例，其城市全場景領航功能已實現(xiàn)日均使用率68%，累計行駛里程突破20億公里，用戶主動激活頻次達行業(yè)平均值的2.3倍。在補能體系方面，新一代增程技術實現(xiàn)1500+km綜合續(xù)航，配合70%的純電里程占比，精準破解了高端用戶的“里程焦慮悖論”——既追求電動化體驗，又不愿犧牲出行自由度。
這種技術穿透力正在轉化為市場話語權。杰蘭路2024年度下半年新能源汽車品牌健康度研究結果顯示，問界在品牌發(fā)展信心指數(shù)、品牌凈推薦值（NPS）榮獲“雙項第一”，其中，問界M9更是以88.4的成績榮獲新能源SUV車型凈推薦值榜單第一。此外，剛剛上市的問界M8還獲得了“2025中國新豪華SUV新質(zhì)卓越車型”認證。
在業(yè)內(nèi)看來，賽力斯成功密碼在于“三位一體”的創(chuàng)新范式：首先是用戶運營的數(shù)字化重構，60萬“智享家”社區(qū)形成124億公里真實場景數(shù)據(jù)反哺技術迭代；其次是服務網(wǎng)絡的智能化升級，2000+服務網(wǎng)點結合AI遠程診斷，實現(xiàn)“1小時響應、4小時解決”的服務標準；最終形成“技術突破-體驗升級-品牌溢價”的價值閉環(huán)。這種模式正在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局——中國品牌首次在50萬+市場建立起可持續(xù)的高端化路徑。
智能安全體系全球首發(fā)
2024年，隨著中國新能源汽車市場滲透率持續(xù)攀升，汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新生態(tài)與商業(yè)模式正經(jīng)歷深刻變革，技術創(chuàng)新已成為頭部車企鞏固競爭優(yōu)勢、引領行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。賽力斯集團年報數(shù)據(jù)顯示，公司全年研發(fā)投入規(guī)模達70.53億元，同比大幅增長58.9%；截至2024年末，研發(fā)團隊規(guī)模擴展至6201人，較上年凈增1246人，增幅達25.15%。
在持續(xù)加碼研發(fā)的支撐下，賽力斯在智能網(wǎng)聯(lián)、動力系統(tǒng)、功能安全、軟件開發(fā)等核心技術領域?qū)崿F(xiàn)系列突破，并將智能化、電動化創(chuàng)新成果深度賦能產(chǎn)品研發(fā)、智能制造、數(shù)字化營銷與服務等全價值鏈環(huán)節(jié)。
通過“自主創(chuàng)新+融合創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動，賽力斯發(fā)布了行業(yè)領先的魔方技術平臺。該平臺集成智能安全、多元動力、百變空間三大技術模塊及智慧生態(tài)系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)全生命周期安全防護與軟硬件持續(xù)迭代能力，更構建起支撐車型快速開發(fā)與市場敏捷響應的技術底座。
在動力技術領域，賽力斯突破性開發(fā)的超級增程系統(tǒng)達成44.8%的量產(chǎn)熱效率，基于“人-車-路-云”協(xié)同感知架構打造全場景智能決策系統(tǒng)，形成兼具節(jié)能環(huán)保、靜謐舒適與強勁動力的增程解決方案。值得注意的是，公司與華為深度協(xié)同開發(fā)的鴻蒙智能座艙與ADS智駕系統(tǒng)，率先實現(xiàn)不依賴高精地圖的全國范圍高階智能駕駛。
在上海車展首日，賽力斯又發(fā)布了智能安全體系，并引發(fā)行業(yè)廣泛關注。記者了解到，該體系創(chuàng)新性地突破傳統(tǒng)被動安全框架，構建起涵蓋“生命保護-車身防護-健康呵護-隱私守護”的四維立體防御矩陣，其“全時域+全維度”的安全理念既體現(xiàn)了對用戶需求的深刻洞察，也展現(xiàn)了公司在汽車安全技術領域的超前布局。這一系列技術創(chuàng)新成果，標志著賽力斯已建立起貫穿研發(fā)、制造、服務的完整技術生態(tài)體系，為企業(yè)在智能化、電動化賽道的持續(xù)領跑奠定堅實基礎。
當上海車展的聚光燈漸暗，賽力斯留下的產(chǎn)業(yè)思考愈發(fā)清晰：在電動化滲透率突破40%的臨界點，車企需要構建“技術-產(chǎn)品-生態(tài)”的三維競爭力。其展示的不僅是幾款新車或幾項技術，更是一條從跟隨創(chuàng)新到定義標準的躍遷路徑。正如展會現(xiàn)場行業(yè)專家所言：“當安全成為智能電動車的基準線而非天花板時，這個行業(yè)的游戲規(guī)則已經(jīng)改變。”站在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的潮頭，賽力斯正用中國方案回答著“下一代汽車究竟該是什么模樣”的時代命題。
責任編輯：李延安 主編：于建平
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