從“技術(shù)信仰”到“智電突圍”，東風(fēng)本田的轉(zhuǎn)型底牌是什么？
在2025年上海車展的聚光燈下，東風(fēng)本田以一場長達(dá)55分鐘的密集群訪，直面合資品牌的轉(zhuǎn)型之問。從“油電博弈”到“本土化破局”，從“安全底線”到“本田精神的電動重生”，總經(jīng)理渡邊丈洋、執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新等核心高管全程坦誠回應(yīng)。這場對話不僅揭示了東風(fēng)本田“創(chuàng)未來2030”的戰(zhàn)略布局，更展現(xiàn)了其在新能源浪潮中“穩(wěn)中求變”的務(wù)實姿態(tài)。
“創(chuàng)未來2030”與“雙線邏輯”
整場群訪的第一個回答，東風(fēng)本田的高管們就顯得無比誠懇。
面對油電轉(zhuǎn)型的節(jié)奏爭議，潘建新開場第一句話就表示：從最早的油改電，到現(xiàn)在的純電平臺，東風(fēng)本田一直在推進(jìn)，也一直在調(diào)整。他同時也強調(diào)，東風(fēng)本田在電動化、智能化的探索一直不會改變，會堅定的走下去。后面基于純電平臺，也會推出更加安全和具備優(yōu)秀駕駛性能的新車型。
燃油車仍是合資品牌當(dāng)前銷量主力，但電動化毫無疑問是未來核心方向。根據(jù)“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略，東風(fēng)本田計劃在2030年前推出超10款新能源車型，并已建成本田全球首個數(shù)字化新能源工廠。潘建新還表示，東風(fēng)本田會保持燃油車和混動、插混的戰(zhàn)略下，大力提升新能源車的品牌效應(yīng)，為客戶提供更好的駕駛體驗。
面對質(zhì)疑，日方高管同樣坦率作答。
“目前，東風(fēng)本田部分電動車銷量不太樂觀?！痹诿鎸﹃P(guān)于本土化合作中是否存在阻礙的問題時，渡邊丈洋同樣“零幀起手”，直面本田品牌電動車的銷量困境。但他同時也充滿信心，他表示，“這也促使我們不斷探索能打動中國客戶的車型。在這個過程中，中國完善且全球領(lǐng)先的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈為我們提供了強大助力。我們將深化與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，實現(xiàn)降本提速，與中國市場同頻共振?！?/p>
在渡邊丈洋看來，東風(fēng)本田作為合資車企，仍然具有體系上的優(yōu)勢。同時依托央企東風(fēng)集團(tuán)的優(yōu)勢資源，結(jié)合“技術(shù)本田” 的產(chǎn)品優(yōu)勢，東風(fēng)本田能夠“把中國在汽車智能化技術(shù)、電動化制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，與本田的技術(shù)進(jìn)行有機融合?！彼硎?，東風(fēng)本田還將“提升造好車的硬實力，增強高智能的軟實力，加速本田技術(shù)本土化落地，讓產(chǎn)品更符合中國消費者的期待，從而打開市場新局面。”
靈悉品牌：合資自主的“破局實驗”
作為東風(fēng)本田首個合資自主新能源品牌，靈悉的差異化定位成為焦點。潘建新指出，在保持拉升電動化轉(zhuǎn)型以及電動化產(chǎn)品的品牌效應(yīng)下，東風(fēng)本田將堅持走Honda品牌和靈悉雙品牌戰(zhàn)略，靈悉更貼近于年輕一代，滿足年輕一代的用車需求。這個品牌我們會堅持下去，根據(jù)市場變化去調(diào)整品牌定位和產(chǎn)品定位。
東風(fēng)本田會保持燃油車和混動、插混的戰(zhàn)略下，大力提升新能源車的品牌效應(yīng)，為客戶提供更好的駕駛體驗，同時在新能源方面會堅持全球車型和自己開發(fā)的靈悉品牌，靈悉品牌更針對吸引年輕客戶群體。
渡邊丈洋同時透露，東風(fēng)本田正加速本土化進(jìn)程：與Momenta合作開發(fā)NOA駕駛輔助系統(tǒng)，接下來會充分的跟中國本土的優(yōu)勢企業(yè)做合作，進(jìn)一步在智能化領(lǐng)域做追趕。同樣的在AI領(lǐng)域，接下來也會跟DeepSeek進(jìn)行合作。
更深層的變革發(fā)生在供應(yīng)鏈。渡邊丈洋表示，目前整個汽車行業(yè)競爭非常激烈，面臨的環(huán)境也非常嚴(yán)峻，而單純以犧牲利潤換取短期份額不可持續(xù)，東風(fēng)本田堅持長期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運營，并實現(xiàn)高質(zhì)量增長——在堅定不移推動電動化轉(zhuǎn)型的同時，東風(fēng)本田也在兼顧燃油車市場的“防守”，通過精準(zhǔn)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和渠道布局，守住燃油車的市場份額，其實也是守住了電動化市場競爭的資格；同時，聚焦供應(yīng)鏈優(yōu)化、平臺資源整合等方式，提高企業(yè)運轉(zhuǎn)效率、優(yōu)化采購成本，例如通過本土供應(yīng)鏈深度合作（如電池、智能化本地采購），降低制造成本。
安全與駕控：本田基因的電動化表達(dá)
對于“電動時代如何傳承本田駕控靈魂”，渡邊丈洋提出新方向——“可掌控的快”。以本次車展上首秀的燁GT為例，新車基于專屬的e:Architecture電動架構(gòu)打造，搭載前后雙電機組成的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到480kW。而其搭載的IPM-S智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，讓零百加速3.2秒的性能“收放自如”。
正如渡邊丈洋所言，東風(fēng)本田理解的操控不僅是快，而是“可掌控的快”。“東風(fēng)本田有多年的造車經(jīng)驗，基于造車經(jīng)驗，開發(fā)團(tuán)隊會考慮怎樣才能在電動車時代造出不一樣的車型，消費者能輕松駕馭，既有速度的激情，也要掌控的安心?！?/p>
東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理助理、營銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人龔熙則對東風(fēng)本田在新能源時代的安全，進(jìn)行了補充。
龔熙表示，新能源技術(shù)的迅猛發(fā)展，讓整個行業(yè)對“安全”提出了更高要求，而東風(fēng)本田始終將安全視為不可妥協(xié)的底線。在武漢新能源專屬工廠，東風(fēng)本田引入多項先進(jìn)技術(shù)與智能化裝配設(shè)備，實現(xiàn)零部件的高精度匹配，確保每一輛車達(dá)到高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。同時，通過全過程數(shù)字化管理，打造可追溯的生產(chǎn)鏈條，實現(xiàn)對安全隱患的“零死角”預(yù)判。
東風(fēng)本田的安全理念早已根植于品牌基因。20余年來，東風(fēng)本田始終以用戶真實用車反饋為依據(jù)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、配置與結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升車輛安全性。而在未來，這仍將繼續(xù)是東風(fēng)本田的品牌DNA之一。
銷售渠道：未建EV網(wǎng)，仍能實現(xiàn)革新
目前，盡管燃油車市場面臨挑戰(zhàn)，東風(fēng)本田致力于在這一基礎(chǔ)上實現(xiàn)高效運營，而同時，東風(fēng)本田又要推進(jìn)純電車的銷售。如何才能確保經(jīng)銷商的穩(wěn)健運作？
潘建新對此娓娓道來。在油車依舊是主力的情況下，東風(fēng)本田通過穩(wěn)定和優(yōu)化終端網(wǎng)絡(luò)來維護(hù)現(xiàn)有市場份額。例如通過調(diào)整價格管控和客戶維系策略，持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，確保油車銷量的穩(wěn)定。同時，東風(fēng)本田正在改變傳統(tǒng)的營銷管理模式，更貼近客戶需求，與經(jīng)銷商合作優(yōu)化區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，迅速接觸目標(biāo)客戶。這種方式有助于擴(kuò)大潛在客戶群體和增加到店量，提高營銷效率。
作為主機廠，東風(fēng)本田整合內(nèi)部資源，重點支持終端營銷動作，與核心經(jīng)銷商密切合作，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的客戶觸達(dá)和銷售轉(zhuǎn)化。這種方法不僅擴(kuò)展了客戶基礎(chǔ)，還優(yōu)化了營銷策略。
而在電動車轉(zhuǎn)型過程中，東風(fēng)本田也意識到電車市場與油車市場的營銷模式存在較大差異。他們堅持長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，并逐步調(diào)整產(chǎn)品矩陣，推動電動化轉(zhuǎn)型。目前，東風(fēng)本田在電動車銷售方面尚未建立專門的銷售網(wǎng)絡(luò)，仍然依托油車網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)電動車銷售。而隨著產(chǎn)品矩陣的調(diào)整，電動車銷售預(yù)計將逐步增加，東風(fēng)本田也會采取更多的電車營銷模式，來補充和拉升東風(fēng)本田新能源品牌效應(yīng)。
結(jié)語
轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是生存的必答題。
正如東風(fēng)本田的高管們所言，東風(fēng)本田的這場變革，既需要擁抱電動化的決心，更考驗平衡藝術(shù)的智慧。當(dāng)充滿“夢想力”的本田與“中國速度”深度碰撞，這家老牌合資車企的答卷，或許將為行業(yè)提供一條差異化突圍路徑——不做潮流的追隨者，而做新規(guī)則的共創(chuàng)者。
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