2025年4月23日至5月2日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來(lái)”為主題，在國(guó)家會(huì)展中心（上海）盛大啟幕。
今年剛好是上海車展40周年，這場(chǎng)匯聚全球近千家企業(yè)、展出面積超36萬(wàn)平方米的汽車產(chǎn)業(yè)盛會(huì)，不僅成為技術(shù)迭代的競(jìng)技場(chǎng)，更以中國(guó)車企的集體崛起為標(biāo)志，預(yù)示著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻重構(gòu)。
【華為引領(lǐng)L3加速落地】
2025上海車展上，L3級(jí)智能駕駛技術(shù)成為核心焦點(diǎn)，尤其是華為發(fā)布乾崑智駕ADS4，并正式發(fā)布高速L3商用解決方案，推動(dòng)L3在國(guó)內(nèi)的落地。
與此同時(shí)，包括阿維塔、深藍(lán)、奇瑞、嵐圖、上汽、猛士、問(wèn)界、北汽、江汽、廣汽、奧迪共11家汽車品牌宣布將與華為合作造新車，就問(wèn)你受得了嗎？
顯然，華為的智能科技不僅得到用戶的認(rèn)可，也得到越來(lái)越多車企的認(rèn)可，華為完成華麗轉(zhuǎn)身，躋身頂級(jí)供應(yīng)鏈，更代表中國(guó)智能科技實(shí)現(xiàn)向上突破！
【新能源技術(shù)看比亞迪】
作為新能源的領(lǐng)頭羊，比亞迪的每一次發(fā)布會(huì)都會(huì)奉上革命性的技術(shù)，在本次上海車展期間亦是如此。
全新的云輦-M，是新能源專屬的智能磁流變車身控制系統(tǒng)，將率先應(yīng)用于 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。該系統(tǒng)具備響應(yīng)快、范圍廣、低噪音等優(yōu)勢(shì)，聯(lián)動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)，還能適應(yīng)多種路況，做到急轉(zhuǎn)有支撐、剎車不點(diǎn)頭、顛簸也平穩(wěn)。
全棧自研的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，徹底取消機(jī)械轉(zhuǎn)向的硬連接，改變傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向邏輯，有著毫秒級(jí)響應(yīng)速度和毫米級(jí)轉(zhuǎn)向精度，可實(shí)現(xiàn)更安全的人機(jī)共駕。
基于線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，全新發(fā)布的騰勢(shì)Z將應(yīng)用全嵌入式折疊方向盤，可消除極端碰撞場(chǎng)景下傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向管柱侵入駕駛艙的隱患，同時(shí)營(yíng)造更大救援空間。
【長(zhǎng)城汽車內(nèi)燃機(jī)突破】
新能源趨勢(shì)下，長(zhǎng)城汽車是為數(shù)不多繼續(xù)死磕大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，而本次車展發(fā)布的自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也絕對(duì)稱得上中國(guó)汽車制造工業(yè)史上一項(xiàng)極其重要的突破性技術(shù)。
據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)從燃燒模型設(shè)計(jì)到缸體鑄造工藝完全自主，它的出現(xiàn)，讓長(zhǎng)城擁有了和豐田、路虎等全球頂級(jí)越野汽車品牌一較高下的實(shí)力。
目前，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并未公布，但可以肯定要比這些競(jìng)品更強(qiáng)。所以，如果你也是燃油越野愛(ài)好者，一定要等長(zhǎng)城大排量硬派越野車上市，相信會(huì)顛覆你們的想象。
【合資品牌轉(zhuǎn)型，擁抱本土化】
在2025上海車展上，合資品牌轉(zhuǎn)型擁抱本土化的趨勢(shì)顯著，印證了中國(guó)新能源技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，也讓我們看到未來(lái)合資車企的發(fā)展方向。
比如，豐田全球首發(fā)鉑智7，這款車將首發(fā)搭載華為鴻蒙座艙。與此同時(shí)，豐田強(qiáng)調(diào)中國(guó)式繼承與進(jìn)化 2.0已經(jīng)開(kāi)啟，ONE R&D研發(fā)體制、中國(guó)首席工程師（RCE）體制，將助力產(chǎn)品本土化研發(fā)。
日產(chǎn)Frontier Pro PHEV全球首秀，這是日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同打造。而已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)訂的N7也是基于東風(fēng)日產(chǎn)在本地開(kāi)發(fā)的全新新能源架構(gòu)打造。
此外，寶馬表示，正強(qiáng)化與中國(guó)本土企業(yè)在人工智能方面的合作，開(kāi)發(fā)新一代人車語(yǔ)音交互系統(tǒng)。
福特中國(guó)也將設(shè)計(jì)中心設(shè)在上海，吸引有效競(jìng)爭(zhēng)所需的人才。
【正視流量，回歸理性】
相較于去年的流量為王，本屆上海車展相對(duì)“平靜”了許多。
因?yàn)榇饲暗慕煌ㄊ鹿剩敬诬囌估总姾托∶譟U 7均缺席，但是因?yàn)槊刻煜蘖堪l(fā)帽子，小米展臺(tái)依然人流量非常高。
360集團(tuán)董事長(zhǎng)周鴻祎雖然現(xiàn)身，但話題度遠(yuǎn)不及去年，他投資的哪吒汽車也消失在車展。
此外，現(xiàn)代、起亞缺席，這是韓系品牌自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，第一次從A級(jí)車展的參展名單中消失。
標(biāo)致、雪鐵龍缺席，面對(duì)低迷的銷量，法系車存在感已驟降。
蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌均缺席此次車展，超豪華只剩賓利“獨(dú)守空房”。
當(dāng)然，參展的各車企之間也都帶著互相學(xué)習(xí)的心態(tài)互相交流。比如，比亞迪高層集體出動(dòng)前來(lái)鴻蒙智行展臺(tái)參觀問(wèn)界M8，何小鵬去到了日產(chǎn)汽車展臺(tái)，奔馳、奧迪高管豪門互訪，這一切都暗示著品牌間技術(shù)競(jìng)合關(guān)系的微妙變化。
【從“技術(shù)跟隨者”到“規(guī)則制定者”】
2025上海車展的舞臺(tái)，是中國(guó)汽車工業(yè)從“追趕”到“領(lǐng)跑”的里程碑。當(dāng)比亞迪的刀片電池、華為的智駕算法等成為全球車企競(jìng)相合作的對(duì)象，當(dāng)中國(guó)品牌在百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)與BBA正面對(duì)決，一個(gè)屬于中國(guó)汽車的新時(shí)代已然到來(lái)。
放眼未來(lái)，隨著科技、技術(shù)的不斷突破，政策不斷優(yōu)化與落地，中國(guó)車企有望重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局！
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